Chaine de distri 310D de 1989

[carlovitch1]

Bonjour à tous,

Après avoir entendu pas mal d'infos contradictoires, je voudrais savoir quelle est la durée de vie estimée de cette chaine et s'il est difficile pour un mécano relativement expérimenté (moi surtout sur les motos) de la remplacer.

Merci par avance !

[rsgqkweekkk]

Salut,

j'estime l'allongement à environ 2 pour 1000000km.
Cet allongement se mesure tres facilement, exactement comme une becane (j'en viens aussi) : pmh en haut, poulie graduée en bas..et tu check. Pour le rempla c'est tout facile pareil, tu demaille, tu attache, tu fais faire un tour et zoubida.
Mais vaut mieux etre deux, un qui tourne et un qui gere la chaine. Parce que quand tu tourne la damper ca comprime, la chaine pourrais bien te sauter des doigts, et là c'est la merde.

Des ptit liens:
viewtopic.php?f=92&t=28278
viewtopic.php?f=10&t=31583&start=300

[Karagheuz]

Enlève les bougie de préchauffage et ça ne compresse plus

[rsgqkweekkk]

avoue que tu l'as jamais fait

[rsgqkweekkk]

sans rire, enlever u n ou 5 bougie c'est chiant, t'as le risque (entre autre) de peter les cosses, et ca décomprimera pas comme quand t'enleve la bougie de ton dt. Pis meme sans ces compressions, y a l'inertie du keblo qui fait que bon, si tu veux pas laisser echapper la chaine que tu tiens d'une main quand l'embiellage que t'as dans l'autre main t'entraine une fois passé le pmh p, vaut mieux etre 2

[Karagheuz]

Jamais fait sur merco, c'est sûr

[carlovitch1]

Merci pour vos réponses.
Concernant l'allongement, je n'ai pas bien compris, c'est 2° pour 100 000 ou 1000 000 de km (il y a un zéro de trop, non)?

Donc l'idée est de faire le remplacement sans ouvrir le carter de distri, juste en ouvrant le cache culbu et en dérivant la chaîne ?

[rsgqkweekkk]

ouaip, desolé..c'est 2 degré pour cent mille. Ouvrir le carter? mouahaha grand fou..

je te laisse etudier la question en detail -genre extraire la dumper PUIS la reserrer au couple de 35kg...- et tu comprendra tout seul que surtout non trop pas tu touche pas au carter de distri, sauf si ca t'amuse.

J'te dit: comme une brele: tu detache tu attache tu tourne et on se casse. Si t'as l'experience 4t que tu dit c'est pareil, a moins que t'ai bossé que sur des moteurs culbutés americains ou italiens

[carlovitch1]

Merci pour tes confirmations. Donc là le moteur a dans les 280 000, il semble temps de regarder ? J'ai omis de préciser que le tendeur de distri a été changé récemment (il y avait une fuite). Pas de bruit particulier.

J'ai vu que la séquence pour démonter le carter de distri semble bien pénible en effet. J'ai la partie de la revue technique qui décrit l'opération.

Concernant mon expérience de mécano moto, 35 ans de compétition en MX (mais essentiellement des 2 temps, donc sur les moteurs: boites/embrayages/embiellages, car les hauts moteurs c'est à la portée de tous) plus quelques bécanes de route (dont Honda 600 XLRM dont j'ai refait entièrement le moteur par exemple, la distri avait une chaîne), quelques restaurations de vieux tromblons et j'ai aussi fabriqué 2 motos complètes (cadres et pots maison, le reste adapté d'autres modèles) pour la piste. Au bout, un peu de temps passé en atelier. Sans compter l'entretien des véhicules à 4 roues. Mais je n'ai jamais changé de chaîne sur une voiture ou un fourgon, d'où ma question.

[rsgqkweekkk]

wah tu fais rever...ben si la comparaison te parle, c'est comme si pour changer le piston d'un kx 94 tu te disais "et si j'enlevais le systeme de valves pour sortir le cylindre"

Bref, en sortant ma boule de talkris je dirais qu'a 280000 ta chaine a au moins 100000 devant elle, tu devrais pas etre à plus de 5 ou 6 degrés. Et puis en le controlant tu verra aussi la gueule de ton pignon d'arbre a couenne, et là encore c'est comme en moto: ca reste un kit chaine, donc en changeant ta chaine a temps tu prolonge la vie des couronnes/pignons.

Par contre c'est surprenant

[carlovitch1]

OK, merci encore pour tes conseils avisés. Je vais contrôler et on verra bien ce que ça dit.

[rsgqkweekkk]

nikel, tiens au jus