pignon pompe injection 207d 1977

[jean lin]

Bonjour à toustes.
Premier post pour mois dans ce forum que je consulte depuis plusieurs années. Merci d exister!

Je suis l heureux propriétaire d un 207d de 1977, transmis de gd père en fils et en petit fils qui nous mène partout fidèlement depuis près de 50 ans.
Je n ai jamais vraiment fait de travaux dessus excepté la pompe à eau et l alternateur.
Depuis 3 mois ils s est à fumer blanc bleu en forte descente, et nous avons envoyé la pompe à gasoil en révision.celle ci a un joint d étanchéité sec qui a été changé( l huile de graissage de la pompe avait été remplacée par du gasoil.)
Le dieseliste me demande de changer également le dieselmatic(??)qui semblerait être un pignon d avance moteur centrifuge monté la distribution .
Hors la référence moteur étant antérieure à 1981, même chez Mercedes ils ne retrouvent pas le moteur(celui ci avait été changé en 81 je crois par échange standard pour je ne sais plus quelle raison au fin fond de la Grèce !
La réf que j ai est celle ci
Chassis 207dc33 601 362 18 005007
Moteur R 6161410101

Sauriez vous comment retrouver la référence de cette pièce ? Où avoir une vue éclatée de ce moteur?
Pas d aide du côté mercedes me disant qu un camion de 15 ans est déjà vieux!

Merci pour votre aide et réponse !

[rsgqkweekkk]

Salut! Alors, t'es blonde ou plutot ambrée?

Désolé de pas pouvoir repondre a ta question ref concernant ton pignon, mais va te perdre par là, tu trouvera peut-etre les infos que tu veux:
https://mb-teilekatalog.info/index.php? ... AG&mmod=OM

par contre je serai curieux de savoir pourquoi il te faut changer ce pignon. A cet endroit là je ne voit que le pignon d'entrainement de la pompe a injection qui est entrainé par la chaine de distribution, c'est lui?

[jean lin]

merci pour ta réponse.
oui je pense que c'est lui.
Alors j'ai eu un retour du diéseliste qui m'a dit qu'il avait changé le joint interne à la pompe qui était sec. la pompe était par ailleurs sans trace de casse interne.

figures toi qu'avant cette fumadère (comme on dit chez moi), il avait, à froid des variations de régime moteur au ralenti genre montée descente pdt 5 10 min. puis à chaud fini. depuis l'an dernier il ne faisait plus cela et j'avais trouvé ça plutôt cool mais peut être était ce le début d'un perte de pression par ce joint qui aurait réaligné le régime moteur ?
donc ce pignon centrifuge doit avoir des ressort un peu fatigué, mais c'est une hypothèse . spontanément j'ai trop envie de le changer surtout que je vais galérer à le trouver.

je vais tenter de chercher sur le lien que tu m'as passé.

merciii !

[rsgqkweekkk]

figures toi qu'avant cette fumadère (comme on dit chez moi),

on doit pas habiter loin!
Pour ta pompe c'est trop pointu pour moi, je ne vais pas me prononcer, et puis c'est pas le genre de matos que tu tripote au pif.

Par contre y a des specialistes en section mecanique/moteur qui passent pas forcement dans la rubrique presentation, je vais y faire un copié/collé de ton texte, tu aura probablement plus de reponses.
Je me permet aussi de changer le titre, faut qu'ca accroche!

[etoile80]

Moteur R 6161410101

salut, c'est une référence fonderie, pas un numéro de moteur

le dieselmatic

c'est normalement un moteur 616917 avec démarrage a tirette
le pompe injection n'est pas graissée par le moteur, il faut y mettre de l'huile
le variateur est référencé A6150700645 ou A6150700945

à froid des variations de régime moteur au ralenti genre montée descente

c'est connu sur ces modéles , il suffit de régler la petite tringlerie qui vient sur la commande de pompe