Joint de culasse avec une grosse fuite;

[MercoRoots]

Hello tout le monde !

J'aimerai avoir votre avis pour savoir si je devrais changer mon joint de culasse et surtout est ce que je peux rouler comme ca sans m'inquiéter pour le moteur ( il n'y a pas de fumées anormales pour moi dessus )

En cherchant mon bouchon de vidange de LDR je suis tombé sur une grosse fuite du joint de culasse qui a recouvert tout le bas moteur d'huile et surtout je crois qu'il manque un morceau dans l'angle et ça je n'avais pas fais gaffe.

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C'est bien a l'angle que ca coule.

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Vu de dessous.

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He voilà l'angle là ou il y a un bout qui manque. Pour info ca ne coule pas par terre hormis une petite goute par ci par là.

[rsgqkweekkk]

Salut,
effectivement tes photos foutent un doute.. c'est gras certe, mais l'important serais de savoir: si tu le nettoie nikel de chez nikel, au bout de combien de km ca revient dans cet état? Apres on peut partir du principe que si ca n'influe pas sur ton niveau d'huile tu risque pas grand chose a rouler comme ca, un peu.
Le top serais d'avoir moyen de connaitre ta pression d'huile a chaud, pour savoir si oui ou non y cette fuite/suintement influe suffisament là-dessus, pour savoir si oui ou non ca lubrifie bien jusqu'en haut.

Ta derniere image est bizarre (par contre il est impossible qu'il manque un morceau, je te rassure), j'arrive pas a savoir si y a reellement un espace qui semble enorme ou si c'est de l'ombre du joint qui depasse ou autre..t'arrive a y rentrer un truc, genre fil de fer?

Faudrait d'autres avis.

[yffic60]

Bonjour
Le Pape as tout dit
Avant toute chose, un bon nettoyage au nettoyant frein sur un moteur FROID
Ensuite quand ton moteur est sec, tu le fais tourner et tu observes pour chercher d'où vient l'huile.
Tu cherches tout au tour du moteur,
l'huile qui coule sur l'arrière vient peut être de l'avant et de plus haut, par exemple du joint du carter haut moteur
A+

[MercoRoots]

Zut ! J'ai oublié de prendre une photo mais après un bon nettoyage il y a bien un vide entre les 2 parties je vous montrerai ça demain.

En tout cas merci pour vos reponses

[rsgqkweekkk]

il y a bien un vide entre les 2 parties

. . . kesse ce c'est ce bordel

[yffic60]

Et c'est bien à cet endroit que l'huile fuit?
A+

[MercoRoots]

. . . kesse ce c'est ce bordel

Mmmmh j'aimerai bien savoir aussi, après c'est peut-être un défaut de fabrication ou avec le temps le bord du joint c'est cassé la gueule ( il a 37 ans le pépères ) , va savoir. Mais perso faudrait voir moteur tournant ce que ça donne, je n'y avait jamais prêter attention jusqu'ici. Perso les compressions ne sont pas trop mauvaises donc ça devrait aller mais c'est quand très intrigant

Et c'est bien à cet endroit que l'huile fuit?
A+

Absolument, le joint de cache culbut' fuit mais pas autant que ca, là il y avait de l'huile qui avait l'air pas trop sale et surtout récente.

A+

[MercoRoots]

Voilà les fameuses photos

C'est juste au dessus de l'angle presque pas de fuites

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je n'ai pas pu enfoncer un truc dedans ca ne faisait pas de mise au point :/

[rsgqkweekkk]

pffff...c'est vraiment pas facile d'avoir un avis fondé.
Faudrait un autre 616 a coté pour voir si c'est normal cette fonderie de merde...on dirait que ca manque de finition
>>Yffic60, 307DBEIGE, des avis?

Ce qui est troublant pour moi, en depit de ces images qui peuvent paraitre etranges mais qui le sont peut-etre pas, c'est que ton bahut roule nikel et que tes compressions sont bonnes.
d'ailleurs c'est drole cette impression sur la deuxieme photo, juste avant le coude, on dirait qu'entre le bloc et la culasse y a comme une sur-épaisseur, là où c'est un peu gras. c'est mes yeux, c'est le bord du joint?

je n'ai pas pu enfoncer un truc dedans ca ne faisait pas de mise au point :/

?
pas compris. tu peux ou tu peux pas enfoncer une cale (d'un jeu de cale hein, pas un cale en bois^^) Je voudrais savoir si cet espace n'est pas simplement dut au fait que la forme du joint epouse celle du bloc et pas celle de la culasse.

Je pense pour conclure que pour l'instant faut voir si ca pisse dès que tu demarre, et si non tu roule comme ca et tu vois si ca infllue sur ton niveau d'huile.
(Option mano de pression d'huile? )

[MercoRoots]

Arfff c'est clair, mais entre temps j'ai réussi a passer un petit collier en toc entre les deux, je confirme que cela s'enfonce a 2 endroits sur 1 cm après ça bloque. Après il s'agit peut-être d'un défaut d’origine/ de finition comme le disait notre Rsg ?

De toute façon je regarderais ça après avoir tout remonté et installé un mano de pression d'huile car c'est vrai que c'est quand même super pratique ( encore merci Rsg je n'y avais pas pensé )

Petite photo du joint de culasse avec l'endroit ou il manque ce fameux bout normalement il correspond au miens si je ne me suis pas gouré.

Capture d’écran du 2025-04-24 16-22-59.png (62.83 Kio) Consulté 505 fois

Le voilà en butée plus qu'a mettre un petit coup de blanco et ce sera good.

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Hé béhhh il s'enfonce loin y'a environ 1 cm de profondeur ( étant donnée que l'huile coule par cette endroit ca ne m’étonnerai pas qu'il y ait un conduit d'huile a proximité )

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Pour l'installation d'un mano je ne veux pas percer, j'ai trop peur de foutre de la limaille la ou il faut pas, du coup j'avais vu un tuto à l'époque mais c’était sur un 308D et apparemment il y a un endroit avec un écrou comme celui ci pour y foutre la sonde faut que je retrouve le tuto.

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[yffic60]

Bonsoir
Ton moteur, maintenant qu'il est propre, tu l'as fait tourner et chauffer jusqu'à 70/80°

Pour installer un mano, inutile de percer un trou
tu démontes la sonde de pression d'origine
sur mon 616 elle se trouve sur le support de filtre à huile
tu mets à la place un raccord en "T"
dans un des trous tu vis la sonde d'origine
dans l'autre le raccord du tube capillaire qui va au nouveau mano de pression d'huile
très important::
le petit tube capillaire en cuivre recuit est fragile donc doit faire des méandres = détours pour garder sa souplesse.

Désolé, pour l'instant, je n'ai pas eu le temps d'aller voir comment est fait le coin arrière droit du joint de culasse de mon moteur.
A+

[rsgqkweekkk]

dans l'autre le raccord du tube capillaire qui va au nouveau mano de pression d'huile
très important::
le petit tube capillaire en cuivre recuit est fragile donc doit faire des méandres = détours pour garder sa souplesse.

Naaan, t'inquiete Mercoroots, ca c'est de la technologie de L, sur mon someca c'est foutu pareil

Aujourd'hui soit tu met un elec soit tu met un meca (plus fiable mais plus cher vue que pas de chinoiseries), et sur un meca c'est un tube en plastique qui doit pas trop faire de detours non plus mais tu risque pas de le peter.

L'avantage avec un elec c'est que t'as bien plus de choix selon le budget et que c'est hyper simple a installer, l'avantage d'un meca c'est que c'est plus fiable et pas besoin d'elec, mais plus delicat a installer.
Moi j'ai un meca parce que je prefere, mais j'ai deja installé un mano elec bas/moyen de gamme sur un 307 et aucun soucis depuis 5 ans.
Peut-etre que si 307DBEIGE passe par là elle pourrais te faire des photos?
M'enfin, le jour où t'en sera là on en reparlera plus precisement, facon tuto Ne nous zéparpillons pas.


Pour revenir sur ton joint je suis de plus en plus dubitatif, voir circonspect. Ton enfoncement m'étonne, m'épate. Je suis presque sur que c'est normal, parce que si non ca voudrait dire qu'il manque carrement un bout de joint (merci pour ton beau croquis) et là fau tm'expliquer comment c'est possible.
Je pense qu'on en apprendra pas plus comme ca: roule avec, et regarde si ca suinte ou pas, eventuellement remet un coup de ta super jauge jaune pour voir si ca ressort noir.

Qu'esse t'en dit?

[307DBEIGE]

Salut,

Voici l image du mano pression huile sur le 307 vue de dessous.
C est top un mano pression d huile

[rsgqkweekkk]

trop fort ..

[307DBEIGE]

trop fort ..

Tu m étonnes

[307DBEIGE]

Côté passager :OM 616


Côté conducteur :



Heuuu, c est pas plutôt la photo du joint cache culbuteur que tu souhaitais pour comparer ?

[MercoRoots]

Salut tout le monde !

Merci Yiffic pour la photo, mais carrement faut que je vois ca quand j'aurai fini mon chantier sur le pulseur, je ferai un poste dessus car comme d'habitude je pense que je vais bloquer sur des truc con ( bien que ca ne me parait pas compliqué vu comme ca ) et qu'en plus ca servira toujours a d'autres

Rsg de ce que tu me dis rsg ca me branche bien d'en foutre un meca mais comme je disais je ferai un poste a ce moment là d'ailleurs je pense que le prochaine poste sera pour changer un joint de cache culbu le miens fuit à mort coté chaîne de distri, puis ca a l'air pas très compliqué. Après les faisceau électrique du tableau de bord je veux me salir les mains et voir un peu ce qui ce cache dessous.

De toute façon j'vous retiens au jus quand j'aurai un peu baroudé avec

Merci 307DBEIGE pour les photos mais est ce que ce serait possible de la prendre plus dans l'ange a droite ( coté démarreur ) et un peu plus a la verticale histoire de voir si ton joint de culasse se voit a l’extérieur

Pour le coup je ne crois pas avoir besoin de comparer le joint de cache culbu, le miens est archi mort

Il est propre ton 616, ton joint de culasse est d'origine ?

[307DBEIGE]

Photos dans l après midi. Le capot intérieur est ouvert, pas de soucis.

[MercoRoots]

Merci c'est Topp !!

[yffic60]

Bonjour
J'ai profité du beau temps et d'un moment de répit pour aller voir cette histoire de joint de culasse
Alors sous le capot intérieur, sur l'arrière du moteur, une bestiole est venu crever
Et le joint de culasse?
He bien il est bien bord à bord avec la culasse et le bloc moteur
Donc, à mon avis, ton joint qui est en retrait, c'est qu'il était comme ça à son montage, le pourtour extérieur d'un joint n'a pas beaucoup d'importance.
D'ailleurs, quand on voit comment un joint est pincé entre le bloc moteur et la culasse, il lui est impossible de se casser.
Pour te rassurer j'ai pris des photos.
A+