Mercedes L407D qui monte dans les tours

[Popoti]

Bonjour,

hier en prenant mon petit 407D je me suis rendue compte que quand j'accélérais il continuait à monter dans les tours puis redescend en régime. Je me suis dit que c'était peut être les petites "rotules" qui étaient grippées donc j'ai tout nettoyé. J'ai recommencé à accélérer ( à l'arrêt) pour voir et monsieur continu à monter dans les tours et redescends...

Est ce que vous auriez une idée d'où cela peut-il venir ?

Désolée je n'ai pas un vocabulaire très technique mais si ce n'est pas clair n'hésitez pas à me demander des précisions.
Merci beaucoup

[rsgqkweekkk]

Salut!

un test tout simple qui elimine la piste du "gros" soucis c'est de defaire toute la tringlerie entre ta pedale et la pompe a injection (fait des photos avant le demontage, il me semble que c'est un systeme de merde avec des renvois partout) pour que tu puisse actionner uniquement la pompe et voir si le phenomene se reproduit.

[Popoti]

Salut!

un test tout simple qui elimine la piste du "gros" soucis c'est de defaire toute la tringlerie entre ta pedale et la pompe a injection (fait des photos avant le demontage, il me semble que c'est un systeme de merde avec des renvois partout) pour que tu puisse actionner uniquement la pompe et voir si le phenomene se reproduit.

Merci pour ton retour, en effet il y a des renvois dans tous les sens ! Je vais tester
Sinon ça sent vraiment mauvais ? je pars dans 3 semaines au Maroc ..

[rsgqkweekkk]

boh, trois semaines ca laisse le temps.. par contre va falloir t'y atteler! Est-ce tu t'en sert tous les jours de ce baudet? Le phenomene est encore present?

Si c'est pas la tringlerie impossible de dire ce que ca sent, la phase de diagnostic c'est le plus long, surtout en virtuel.

Le but du jeu est de pas s'éparpiller, de regarder les choses les unes apres les autres en allant du plus simple et probable jusqu'au plus ardue.

[yffic60]

Bonsoir
Sur la fameuse tringlerie, est ce que les trois ressorts sont bien à leur place?
est ce que toutes les petites rotules et tous les points d'articulation, y compris celui du papillon, sont bien graissés.

[Popoti]

boh, trois semaines ca laisse le temps.. par contre va falloir t'y atteler! Est-ce tu t'en sert tous les jours de ce baudet? Le phenomene est encore present?

Si c'est pas la tringlerie impossible de dire ce que ca sent, la phase de diagnostic c'est le plus long, surtout en virtuel.

Le but du jeu est de pas s'éparpiller, de regarder les choses les unes apres les autres en allant du plus simple et probable jusqu'au plus ardue.

Non en ce moment il est chez le menuisier donc il ne roule pas tous les jours. Je l'ai acheté en avril et il n'avait pas roulé depuis plus de 14 ans en gros ... J'ai ait 700 kms pour le ramener et nickel .

Je vais relancer mon mécano et en attendant je vais aller chez le menuisier pour commencer le diagnostic !
Merci encore

[Popoti]

Bonsoir
Sur la fameuse tringlerie, est ce que les trois ressorts sont bien à leur place?
est ce que toutes les petites rotules et tous les points d'articulation, y compris celui du papillon, sont bien graissés.

Bonsoir,

pour les trois ressorts faut que j'aille voir ( il est chez mon menuisier en ce moment).
Et sinon quand le problème est apparut j'ai tout regraissé j'ai fait 12 kms et le problème était toujours là :/

merci pour ton message

[STF]

Regarde aussi si ça ne frotte pas qque part sur la partie tt de suite au début à la pédale d'accélerateur, une fois passé côté moteur.

[Popoti]

Bonjour,

j'ai tout nettoyé l'ancienne graisse et en regraissant ( chaque rotule et derrière la pédale ) le problème a disparu !
Depuis j 'ai eu la panoplie des pannes ... maitre cylindre, cylindres de roue , récepteur d'embrayage , conduite de freins et flexibles de freins . Bref c'est mieux que ça m'arrive à la maison que sur la route

[rsgqkweekkk]

Cool, c'etait donc juste un probleme de tringlerie..content pour toi que ca ne fusse que ca.

Pour le reste on va dire que ca devient la routine: tu est la xxxximeme conductrice d'un vehicule tellement fiable que peu entretenu. Tout le monde se refile la patate chaude jusqu'au jour où le bahut tombe entre des mains un minimum conscienceuses..et là c'est a bibi de tout refaire

si tu savais tout ce que j'ai refais depuis plus de dix ans sur ma brouette..j'y ait collé plus de 200000km, elle a 625000aujourd'hui, alors forcement ....euh, y a quoi que j'ai pas deja changé/refait en fait? Le moteur? Nan, c'est le 3eme
j'te jure merco c'trop fiable! Mais maintenant je sais faire plein de truc..

[Popoti]

Bonjour,

juste un petit message parce que je n'avais pas vu ton retour, j'ai pris la route le 27 Décembre pour le Maroc.
Et après trois mois de taff là bas , la petite bête va beaucoup mieux.

Et oui malheureusement beaucoup de gens disent " c'est increvable" et ne font pas les entretiens comme sur les T4 2,5L TDI ^^

J'ai encore une belle réfection moteur à faire.
Je cherche d'ailleurs les points de graissages, j'ai encore un jeu excessif dans la direction et je vais changer les 6 pneus !
Voila il en aura eu de l'attention en un an ce petit monsieur ahahah

[yffic60]

Bonjour
Pour les points de graissage:::
Il y a un graisseur aux 8 charnières des portes
2 graisseurs aux pivots des roues avant ( 2 de chaque coté , un en bas et un en haut) donc 4 pour l'essieu avant
1 graisseur sur la coulisse de l'arbre de transmission, au niveau du soufflet qui a un petit trou d'évacuation du trop plein
ça fait un total de 13 points à graisser
Ne nous plaignons pas, mon Père avait un voiture sur laquelle il y avait 32 graisseurs

Pour la mise en oeuvre
pour les pivots des roues avant
soulever le train avant pour décoller les roues du sol
après avoir nettoyé les graisseurs, injecter la nouvelle graisse jusqu'à ce quelle "dégueule" dans le bas et le haut du pivot
Pour aider la nouvelle graisse à s'insinuer partout ,faire pivoter les roues de droite à gauche ou de gauche à droite ,c'est comme vous le sentez, plusieurs fois

Pour le matériel
une pompe à graisse munie d'un flexible muni d'un embout ( c'est à mon avis la pièce la plus importante car il faut que cet embout tienne bien sur les graisseurs)

La graisse
moi j'utilise une graisse de chez Molydal la MOs2
elle a l'avantage de résister à l'eau ( pour les pivots c'est bon ) et d'être multiusages

Remarque
pour les charnières inférieures des portes passager et conducteur
l'embout de la pompe ne passant pas, il faut donc démonter le graisseur d'origine , le remplacer par une petite rallonge, graisser et surtout remettre le graisseur d'origine
A+