Appel à vous tous pour un sujet de boite de vitesse

[Opy]

Bonjour,

0,81 exactement pour la 5 boite longue, ce qui en fait une vrai 5 qui par principe est une vitesse démultipliée
alors que sur la boite courte, le rapport 1/1 de la 5 est un rapport de 4ème

sûr qu'avec 70 chevaux, une boite longue c'est juste, mais à priori tu t'y retrouve
à savoir quand même quel rapport de pont tu as ?

j'ai espoir, étant amené comme toi à faire de grandes distances, Serbie, Roumanie, que la boite longue sur un 410 soit une bonne solution surtout que j'ai le pont le plus court, 4,11

pour mon cas, à 100 kms/h, je passerai de 4000 trs/mn à 3240, niveau confort sonore, c'est pas négligeable et permet de rouler correctement

merci bien pour ton retour

[Opy]

J'ai eu un dudo 407, ça ramait définitivement. J'ai tout imaginé pour enfin avancer.
La solution ?
608.

heu, ouais, 10 ch de plus pour 2 tonnes... je saisi pas la solution

tes rapports de pont ne doivent pas être identiques

[dav 407da37]

D’après la revue technique les ponts sont identiques sur 407 409 410. Non?
Pour les rapports de démultiplication tu as bien raison tu gagne presque une vitesse. Le truc qui change c’est qu’ il faut plus accélérer au changement de vitesse pour garder du couple en monter!

[Opy]

pour le 410 y'en a deux en option, 4,86 et 5,26, à mon avis ça doit être idem pour 407 et 409

http://embcms.mercedes-benz.fr/DCf/Data_ExtranetCarrossier/MB_Fm05072007/PDF/146.pdf

[zbouledragon]

Petite précision, ce n'est pas la puissance qui compte.
Mais le couple .
Entre un 2.4l et un 3.8 c'est le jour et la nuit.
Monté en 8/17.5, c'est 100 à 2500 tours.
Le 407 c'était 80 à plus de 4000 tours.
Alors oui, c'est le jours et la nuit.
Et je ne parle pas des 613.
Il n'y a pas de secret, tu veux rouler plus vite ?
Augmente ta cylindrée.

[dav 407da37]

Opy regarde se qu’ily a marquer sur ton pont tu sera fixé. Après pour rouler plus vite ya pas de miracle mais tenir un 100 sur le plat sans faire gueuler le moulin c’est apreciable! Pour ma part avant c’etait 90km/h pedale a font en monter comme en descente!

[Opy]

Petite précision, ce n'est pas la puissance qui compte.
Mais le couple .

ok, merci l'explication qui est effectivement logique, par contre, après y avoir longtemps songé, j'ai renoncé au poids lourd

Opy regarde se qu’ily a marquer sur ton pont tu sera fixé.

je suis fixé, c'est un 4,11, c'est ton rapport qui m'intéresserai

[dav 407da37]

Pour le rapport je sais pas trop c'est un hl 0/3-3,3 il y a marqué 44:9 L-4,888 je sait pas à quoi sa correspond!

[Opy]

Bonjour,


si 4,88 est sur la ligne du haut, à droite, c'est ton rapport de pont
il correspond, du moins pour un 410 à un rapport intermédiaire (4,86 sur 410), je suppose donc que tu peux monter plus court

sûr qu'avec 70 chevaux, une boite longue c'est juste, mais à priori tu t'y retrouve
à savoir quand même quel rapport de pont tu as ?

là tu est dans la configuration la plus longue homologuée par Mercédes, du moins pour le 410, puisque le pont le plus long n'était proposé qu'avec la boite courte, indisponible avec la longue

4,88 ça veut dire, si je ne m'abuse les spécialiste confirmerons ou pas, que pour un tour d'arbre de transmission, tu a 4,88 tours d'arbre de roues, 4,11 avec le plus court, 5,26 avec le long

[zbouledragon]

C'est l'inverse.
Il faut 4.88 tours d'arbre pour faire un tour de roue.
Plus ce chiffre est élevé, plus c'est court.
En divisant le nombre de dent de la couronne de differentiel par le nombre de dents du pignon d'attaque, tu obtiens ce chiffre.

[dav 407da37]

Bien vu l’aveugle! Sa commence a etre compliqué tout sa! Donc Opy toi tu a un pont plus long!
Sur les 410 il y a plusieur type de boite?

[zbouledragon]

Trouvez vous les notices descriptives des camions !
Pardon.
Trouvez vous les barres rouges des camions !
(c'est pareil)
Dessus vous avez tous les ratios, tous les rapports et surtout les vitesses à 1000t/mn.
Vous trouverez aussi le développé des pneus.

[dav 407da37]

Pour ma part je possede que la rta et rien sur les diffrent pont!
Apres pour opy si tu a une boite courte se qui m’etonnerais tu essay une boite longue, tu doit pouvoir en trouver pour 200-250 euro et c’est plus simple que de changer le pont. Si sa va pas tu la revend!

[Opy]

C'est l'inverse.
Il faut 4.88 tours d'arbre pour faire un tour de roue.
Plus ce chiffre est élevé, plus c'est court.

Heu, tu es sûr de toi ?

Apres pour opy si tu a une boite courte se qui m’etonnerais

si j'ai le pont le plus long, j'ai forcément une boite courte vu comment je mouline...


donc zbouledragon, de 6,15 et 4,7, quelle est la courte, quelle est la longue ? merci

[Opy]

Trouvez vous les notices descriptives des camions !
Pardon.
Trouvez vous les barres rouges des camions !
(c'est pareil)

http://embcms.mercedes-benz.fr/DCf/Data_ExtranetCarrossier/MB_Fm05072007/PDF/146.pdf

[Opy]

Sur les 410 il y a plusieur type de boite?

à priori 2 et je viens de me rendre compte qu'il y 4 rapports de ponts, celui d'origine étant de 4,37, je découvre et apprends moi aussi...

donc si j'ai le plus long, la seule solution pour moi est changer la boite et, si trop difficile en côte, réduire le pont de 1 ou 2 rapports

[zbouledragon]

Une sacrée salade pour pas grand chose......

[dav 407da37]

J’ai envie de te dire 4,7 la longue!
viewtopic.php?f=87&t=32514&p=464864&hilit=Un+409+un+peu+court#p464864

[Opy]

Une sacrée salade pour pas grand chose......

quand tu roule à 80 dans un boucan d'enfer tu te dit que le pas grand chose risque de te gonfler longtemps si tu vas loin

perso j'ai renoncé à aller loin tant que je n'aurais pas trouvé une solution
pour te dire à quel point c'est infernal, le gars qui l'avait avant l'a vendu pour ça, faut dire qu'il y avait en plus une fuite au collecteur et ligne d'échappement morte
j'ai tout changé/refait et amélioré l'isolation phonique, c'est déjà beaucoup mieux...

j'adore mon camion, un vrai studio mais je tiens à ce qu'il soit plus utilisable pour aller ou j'ai envie

[Opy]

Merci pour le lien dav

Une sacrée salade pour pas grand chose......

Bon la boite est changée...............trop trop de changement, j'ai pas encore fait beaucoup de route (suspension de permis oblige ) mais le peu que j'ai fait s’avère très concluant.

Premières impressions: j'ai une première , le camion monte à 90 en quatrième en faisant moins de bruit qu'en cinquième avant. En cinquième nickel, je peux communiquer avec la personne qui est à mes cotés quel changement .
Avoir maintenant au niveau des consommations, mais je suis déjà pleinement satisfait au niveau du bruit, en plus ça doit soulager le moteur il n'est plus entrain de mouliner comme un malade...

et dire que j'avais lu ce sujet il y a qq temps, donc j'avais appris que j'avais un pont très long, et j'ai oublié...

[pour 1 tour d'arbre y a 4.9 tours de roues si je me trompe pas]

C'est l'inverse.
Dans le couple conique c'est le pignon d'attaque qui possède moins de dents et qui donc tourne plus vite.
Donc 4,9 tours d'arbre pour 1 tour de couronne.
Effectivement, plus le rapport est faible plus ça tire long.