diagnostique probleme moteur svp

[Proteus]

Et le trou dans la couche d'ozone qui te suivait partout, c'était toi, c'est ça?

[erwan09]

non, c'est pas mon camion.

Mais, moi qu'en je Pete



Sinon, il en ai ou le chef "ptipek" de son moteur? Tu roules comme ça ou tu le bricoles pour devoir finir sur un d'occase!

[ptipek]

Ben écoute j'ai fait mes niveaux avant de partir du Cantal, j'ai fait 400kilometres d'une traite. J'ai vérifier mes niveaux, et pas consommé ni eau ni huile... Faut m'expliquer la ??

[erwan09]

Je te le dis depuis le début qu'il est nickel ton moteur



Sinon, je t'explique que tu as dû mettre trop d'huile et ou d'eau! Genre niveau fait à froid puis vérifié à chaud
Ce matin encore j'ai vérifier un camion tous neuf genre cdi avec une jauge d'huile qui n'avait pas rouler depuis une semaine avec un surplus d'huile de 5cm au-dessus de la jauge. Après avoir roulé une heure avec, le niveau était redescendu au max.


Après l'huile et l'eau prennent leur place dans les vieux moteurs et du coup le niveau max et souvent le niveau minimum à cause d'une compression moteur un peu fatigué (le moteur peut souffler comme on dit)!! Et le vase d'expansion, ainsi que le carter d'huile ne sont plus assez grand pour contenir le surplus de pression

[rems]

Salut à tous.

Je reprend ce post car je pense avoir un problème du même genre. Le camion est un 1017 4x4 de 1980 avec seulement 75000 kms.
Depuis quelques temps je ressens un manque de puissance, on a l'impression que le camion a du mal à monter dans les tours surtout en 5ème. La pression d'huile au tableau me semble avoir diminué aussi. A fond, j'ai 4 bars et si je ne monte pas le ralenti à chaud, c'est limite de caler.
Le camion ne consomme ni eau ni huile et j'ai fait la vidange et filtre y a pas longtemps.

Des idées pour diagnostiquer le problème?

merci

[Proteus]

1017 de 1980, ça veut dire OM352 avec un turbo, ça...

Ton turbo souffle toujours bien ? Tu peux facilement vérifier et démontant le côté admission et en essayant de le "lancer" à la main. S'il est bloqué, tu auras tout compris...

[rems]

Ouais c'est bien un OM352A..
Effectivement, il me semble moins entendre le turbo souffler, en tout cas moins qu'avant. Donc en premier je regarde le turbo côté admission si ça tourne, c'est ça?
Est-ce que ça peut être "grippé" ou quand ça marche plus ça bouge plus?
Je soupçonne aussi une petit prise d'air dans l'alimentation. Est-ce que ça peut coller avec les symptomes?

Merci

[Proteus]

Le turbo peut être grippé ou bloqué intégralement, oui. Mais s'il était bloqué intégralement, ton moteur irait encore moins bien que ce que tu décris...

La RTD n°56 traite du OM 352, je l'ai à la maison, mais on n'y parle nulle part du turbo. Celui-ci ne peut être monté que sur roulements, vu la vitesse de rotation de la bête, et il est graissé et refroidi par la pression d'huile du moteur.

Quand tu as vidangé l'huile de ton moteur, as-tu rempli le filtre d'huile avec de l'huile, et as-tu fait tourner ton moteur "à vide" au démarreur (en appuyant sur le bouton de stop au plancher) jusqu'à ce que la pression d'huile apparaisse au mano?

Si oui, c'est ce qu'il fallait faire, et sinon, bonjour les dégâts aux paliers du vilo et les roulements du turbo...

75 000 kms au compteur n'est rien, le mien en a 5 fois plus, et j'ai 4 bars à fond de régime et 1,2 bar au ralenti à 600 tours/minute, l'huile que j'utilise est de la Carouff 15W40 pure minérale Diesel à 5 balles le litre, et ça marche très bien.

Qu'as tu mis comme huile?

[rems]

Ok pour le turbo, je vais regarder ça aujourd'hui ou demain.
J'ai toujours fait la vidange comme tu décris avec de l'huile minérale 15W40 sauf pour la dernière avec de la 20W40 car on est au cambodge et qu'il fait bien chaud!! Mais j'aurais peut-être du mettre de la 20W50?

Je ressens vraiment un manque de puissance et cette pression d'huile m'inquiète..hier j'avais 3,5 à fond de 5..
Que peuvent être les autres causes??

Merci

[Proteus]

3,5 bars, s'il fait bien chaud, n'est pas anormal, faut surtout pas descendre sous les 0,6 bars au ralenti.

Ta température de LDR, ça dit quoi, et question peut être idiote, tu roules à quelle altitude ?

[jony]

t'a regardé ton reglage de tringlerie d'accélérateur? avec l'accélerateur a main au minimum tu dois etre a 600t/min . Si t plus bas tu bascule ta cabine et tu regles la tringlerie (ecrou , tige filetée). ca m'est arrivé sur le 814 du coup je pouvais plus monter assez haut dans les tours.

[rems]

Salut,
Alors pour la temp moteur ça bouge pas, ça reste autour des 80° et pour l'altitude, on est quasi tout le temps au niveau de la mer en ce moment.

J'ai nettoyé le circuit d'alimentation et découvert des merdes dans les durites. Depuis ça va un peu mieux mais pas encore ça. J'en ai profité pour regardé le turbo, tout à l'air nickel.

Ok pour la tringlerie, je jetterais un oeil bientôt.

Ah, j'ai aussi une petite fuite au pont arrière. ça suinte au nez de pont, à l'endroit où c'est relié à l'arbre. Il y a un genre de disque cranté, le joint à changer serait derrière, non?

Merci

[ptipek]

salut,
tu ne le vendrais pas par hasard ton 1017 4x4 ?
je cherche un pl 4x4