[RESOLU] changer un pont sur 508

[fanfouilloux]

bonjour,

est ce que quelqu'un a deja changer son pont lui-meme?
parceque je n'ai plus que ca a faire sur mon cams... le pont est pret..
donc, si qq as des astuces a me donner, je prend!!!!
a savoir que je n'ai que cric et parpaing... pour le monter et le caler.

menfin, je pense que ca ne doit pas etre sorcier a faire, merci d'avance pour les conseils,

bonne méca a tous!!!

[pierro79]

salut bé deja premiere chose si tu veu rester en vie ou pas amputé des deux jambes evite les parpaings car c'est sur a 100% que ca va peter
c'est le seul conseil que je te donne aprés je sais pas trop

[sanglas]

PLUS 1!!!
du bon bois bien costaud ! il n'y a rien de mieu

[moane]

C'est pas bien compliqué.
N'essaye meme pas de caler un 508 sur des parpaings tu risque d'avoir des surprises...
Pas de galere en perspective .
Bon courage !

[popeye110]

bonjour,

est ce que quelqu'un a deja changer son pont lui-meme?
parceque je n'ai plus que ca a faire sur mon cams... le pont est pret..
donc, si qq as des astuces a me donner, je prend!!!!
a savoir que je n'ai que cric et parpaing... pour le monter et le caler.

menfin, je pense que ca ne doit pas etre sorcier a faire, merci d'avance pour les conseils,

bonne méca a tous!!!

Salut
C'est pas tres compliqué il te faut un peu de matos , 2 gros crics des cales en bois ( morceaux de madrier ou cales en chene) du dégrippant
Tu démontes tout l'hydraulique du freinage , les cables de frein a main dans les tambours. Tu démontes les attaches de la barre stabilisatrice ( si il y en a une ) coté bielette .
Tu cales ton camion avec les crics sur le chasis pret a etre levé ( attention il faut lever pas mal pour détendre les lames )
Tu démontes les 4 étriers qui tiennent les 1/2 arbres sur les lames .Tu léves ton camion et tu sorts le pont .
( Mef ily a un pion de centrage sur la lame inférieurs qui rentre dans les supports sur les platines des 1/2 arbres , si c'est grippé c'est coton a dégager )

Tu peux également démonter par les fixations des lames sur le chassis et sortir le pont et les suspensions , mais la c'est lourd comme une vache et pour remonter c'est encore plus galére . Il te faut un tire fort ou un palant pour centrer tes lames sur les attaches de la carrosserie
Je ne te conseille pas cette solution

Si tu es bricolleur tu peux faire un systeme de levage qui se prend sur les lames ( tu léveras moins haut pour dégager ) mais attention que ca ne rippe pas . prévois des cales au cas ou !!!!!!!!!!!!!!!!!!
bon courage
@+Popeye

[fanfouilloux]

ok,

merci pour ces réponses.
j'ai déja une jambe dans le sac, alors, je n'ai pas envie de me niker l'autre!!!!
bref,

je compte apres quelques conseils,
monter le cams via le chassis.
le caler sur de bons supports (mieux que du parpaings)
decrocher le pont de tout lien avec le cams
degonfler les pneus pour faire tomber le pont tranquillement
remonter le nouveau ensuite...

ca parait simple, mais je crois que ca devrait jouer!!!
alors, en cas que... dites moi vite si ca pus ou pas, car je dois le changer avant le jour de l'an!!!!

bonne route et longue vie a nos bouzins

[benben]

Salut. Ben ça me parait cool.
Calcule bien ton callage pour qu'une fois les pneus dégonflés les lamelles ne coincent plus... sinon pense à mettre des cales ou un cric roulant sous le pont même, enfin sous le carter, pour éviter qu'il aille taper par terre si ça bascule(à moins que les roues soient assez hautes; j'ai pas fait avec les roues, ni sur un 508 d'ailleurs).
Je crois que c'est pas plus mal de désserrer les roues avant l'opération, sinon tu vas te faire chier.
Un truc aussi, c'est mieux de virer le flexible de frein(le truc qui raccorde la tuyauterie niveau chassis à celle niveau pont) en dernier, après avoir désacouplé les suspensions en fait, pour éviter que ton liquide de frein ne coule(trop)... je me craque peut être complètement, mais je crois que désacoupler les suspensions fait un truc sur le rattrapage de liquide de frein qui fait que ça ne coule pas. Si le flexible est grippé, tu peux le défoncer ça coute keud, ou tu peux virer la tuyauterie du pont et "débrancher" au niveau des flasques de frein.
Tu peux aussi décrocher le cable de frein à main du chassis et non des tambours, comme ça tu touches pas aux tambours avant d'avoir virer le train arrière... m'enfin je sais pas qu'est ce qui est vraiment plus pratique. Après je sais pas où t'en est avec la méca, mais avant de jouer avec les cables de frein à main, il faut le déserrer: c'est sous le cam's, au milieu, là où se rencontrent le cable qui vient du levier et ceux qui partent vers les tambours.
Sinon, vive les cales en bois, à bas le parpaing.
Voilà, c'est tous les détails "marrants" que j'ai rencontrer en virant le pont de mon 307.

[fanfouilloux]

merci bien,

je vais le fumer ce pont dans la boue et le froid!!!! en fait, je le change parcequ'il a roulé sans huile et que du coup, il y a un ronflement des la troisieme, et de pire en pire plus tu avance.
je crois que ce sont les planetaires ou les roulements de nez de pont qui ont trinqués.
je pourrai juste changer ces pieces, mais je ne m'y connais pas assez pour le faire.
du coup, je change tout.
pour ce qui est de la partie demontage freins etc, je ne devrait pas avoir de soucis, ma réelle inquietude est bien entendu de caler le cams en toute sécu!!!!

voila, merci bien a vous de ces conseils, alors si je ne reste pas enterré sous le camion, je donnerai suite et fin a ce post!!!!

longue vie a tous vos bouzins et que route se vive!!

[fanfouilloux]

bon, c'est changé...

je viens de faire 7000 bornes en 15 jours avec, aucun probleme avec le pont... j'ai un pote qui m'as aidé et a fait et mis 2-3 photos sur face book.
alors si ca peux aider qq, c'est sur mon facebook. (francois delaugeas).

je ne sais pas si les photos peuvent s'expatriées sur le site... je laisse libre accés a ceux qui veulent les mettres ou les exploitées.

bien le bonne route a tous.