problème alternateur 405 diesel (résolu)

[twanos]

salut,
j'ai un soucis sur une 405 et j'y comprend plus rien

alors:

-la batterie est neuve suite à batterie qui se déchargeait toute seule ( à mon avis un organe qui consomme du courant même contact coupé )
-j'ai viré l'ampoule du coffre et l'autoradio mais à mon avis ça à rien changé...

-le voyant de batterie reste allumé moteur démarré même en accélérant
-au multimètre je constate que l'alternateur ne recharge pas la batterie
-quand je branche l'excitation de l'alternateur direct sur le + batterie (shunt) l'alternateur recharge la batterie
-je mesure au multimètre entre le - batterie et la borne d'excitation de l'alternateur( fil d'excitation branché) 0 volt
-donc je me dis que le fil d'excitation est coupé
-je débranche le fil d'excitation et je mesure entre sa cosse et le - batterie 12 volt
-donc je me dis que le fil d'excitation n'est pas coupé (refait les 2 opérations 5 fois)

-avec le shunt moteur tournant il se dégage de l'alternateur une odeur de vernis chaud et un peu de fumée mais ça recharge

du coup je me demande:
-si le problème d'excitation et de déchargement de batterie sont liés ou pas...
-si il peut y avoir risque d'incendie
-si pas de risque d'incendie si je peux repiquer un + après contact en direct ou si il faut impérativement passer par le filament d'une lampe pour créer une résistance comme j'ai pu le voir recommandé un peu partout sur le net

merci d'avance
@+

[nanard79260]

Bonjour, dans ton cas j'irais dans une casse auto chercher pour une trentaine d' € un alternateur, c'est ce que j'ai fais sur ma R21 et depuis ça marche

[twanos]

salut,
c'est sûrement ce que je vais finir par faire
mais j'aimerais savoir si c'est l'alternateur qui est à la masse ou pas avant...
@+

[nanard79260]

Re, sur mon Trafic de 1992 j'avais un soucis et c'était le bloc porte charbon qui se trouve à l'arrière de l'alternateur qui déconnait je l'ai changé pour un vingtaine d'€. Normalement le régulateur est incorporé dans ce bloc (scellé à la résine) et le fil qui arrive est un + après contact, si c'est le cas tu dois avoir du 12 v qui arrive à ce fil et qui excite le régulateur, sinon comme sur ma 2 ch de 1978 le régulateur était indépendant, il faut vérifier.

[twanos]

j'ai démonté les charbons et refait les portées de l'arbre à la lime et toile de verre
les charbons sont bon
et quand j'ammène un + batterie sur l'excitation le régulateur fonctionne donc je pense pas qu'il soit en cause...
c'est bien un régulateur interne

[-gaston-]

Salut,

je vais jeter un coup d'oeuil dans mon stock,

quelle année ? clim ? DA ? Valéo, Bosch ou Mistubishi ?

[oratof]

Salut,
un truc bien connu des régulateur HS, c'est qu'il vide la batterie a l'arret par des fuites de courant a travers les diodes de régulations...
possible que ta batterie se charge avec l'essai du shunt, mais encore faut il que le signal du courant délivré par le régulateur soit bon pour la batterie. et pour vérifier cela, il te faut un osciloscope !
si les roulements de l'alternateur et les pistes cuivre de l'induit sont en bon état, change le régulateur/porte charbon.
sinon échange standar.

[twanos]

salut,

bon du coup je change d'alternateur (merci gaston )je vous redirais si le problème est résolu
merci pour tout
@+