Chauffe moteur s140

[Mandite]

Bonjour,
J'ai un pb de moteur qui chauffe sur mon bahut que j'ai acquis recement.

Un renault s140 vasp ancien vehicule de pompier 92.000km de 1992.

Au début je pensais à un joint de culasse mais avant d'acheter un testeur de c02 ou directement deculasser jessaye de voir si ca vient pas d'autre chose.

J'ai mon ventilo qui se declanche des que le moteur démarre. Normalement il devrait se declancher quand le moteur arrive à temperature? Ce qui me fais penser à un pb de calorstat ou de sonde.

Moteur chaud pas de bulles dans le vase dexpension, et l'eau pas si chaude que ca.

J'ai du rajouter de l'eau par contre car il manquait au moins 3L dans le vase dexpension.

Une photo de l'aiguille :

Des idées pour m'eguiller ?

Merci

[loiseleur]

Ya un viscocoupleur là-dessus ?
On y voit rien à ta photo.

[Oh_Marcello]

c'est le moteur qui chauffe ou c'est l'aiguille d'indication de température qui indique "moteur chaud" ?

déjà d'une part, on ne voit strictement rien sur ton image, fais-en une de meilleure qualité et de plus grande taille stp

http://www.casimages.com

[oratof]

Bonjour,
c'est normal que l'eau du vase d'expension ne soit pas tres chaude...
si ton ventilateur est entrainné par un moteur électrique, il te faut aller voir en bas du radiateur, il ya le thermocontact ( gros bouchon en laiton avec un connecteur electrique dessus ). si tu vires ce connecteur, le ventilateur vas se couper et tu pourra te dire que le thermocontact est HS.

il te faut avant tout vérifier que le Kalorstat n'est pas grippé... obligatoir !

la question de Oh_Marcello mérite de l'attention

[Oh_Marcello]

la question de Oh_Marcello mérite de l'attention

yep
tournons la question inversément :
a) le moteur est froid mais l'aiguille est dans le rouge dès qu'on met le contact sur "ON"
ou encore
b) le moteur est chaud (a tourné depuis 1 heure) mais l'aiguille de température reste à zéro
ou encore
c) je mets le moteur en marche, le ventilo électrique se met en marche aussitôt et l'aiguille de température monte vers le rouge très rapidement

voilà, plein de questions-réponses à suivre

[loiseleur]

Bah déjà faudrait connaître un peu mieux le moulin...
S'il n'y a pas de visco-coupleur et que le ventilo est en direct sur la courroie d'accessoire, normal qu'il se mette en marche au démarrage.
Ensuite faut être sûr que l'aiguille fonctionne.
Et pour finir, sur le rajout de 3 litres (sur les au moins 8-9 que doit contenir ton machin) faudrait savoir à quand remonte le dernier appoint (avec un peu de bol c'est noté sur le carnet d'entretien).

Bref ça manque un peu de détails.

[Mandite]

Demain je m'occupe de faire une meilleure photo.

c'est le moteur qui chauffe ou c'est l'aiguille d'indication de température qui indique "moteur chaud" ?
=> C'est l'aiguille

c'est normal que l'eau du vase d'expension ne soit pas tres chaude...
=> l'eau est chaude et ca fume...

si ton ventilateur est entrainné par un moteur électrique, il te faut aller voir en bas du radiateur, il ya le thermocontact ( gros bouchon en laiton avec un connecteur electrique dessus ). si tu vires ce connecteur, le ventilateur vas se couper et tu pourra te dire que le thermocontact est HS.
=> il est sur la courroie accessoire

il te faut avant tout vérifier que le Kalorstat n'est pas grippé... obligatoir !
=> Dans le doute je viens de le changer, meme pb. L'aiguille monte toujours aussi haut.
Par contre le radiateur restre froid. La durite du haut est chaude, celle du bas froide. Le dessus du radiateur chaud mais tout le reste est froid.
J'ai l'impression qu'il est bouché et que l'eau ne transite pas dedans.
D'ailleurs, quand j'ai vidangé le radiateur l'eau a une bonne couleur. Par contre l'eau dans la durite du haut est dégueulasse, orange...


a) le moteur est froid mais l'aiguille est dans le rouge dès qu'on met le contact sur "ON"
ou encore > non
b) le moteur est chaud (a tourné depuis 1 heure) mais l'aiguille de température reste à zéro
ou encore > moteur chaud, aiguille vers le rouge je dirais meme si y'a pas de couleur
c) je mets le moteur en marche, le ventilo électrique se met en marche aussitôt et l'aiguille de température monte vers le rouge très rapidement. > l'aiguille monte normalement je dirais

S'il n'y a pas de visco-coupleur et que le ventilo est en direct sur la courroie d'accessoire, normal qu'il se mette en marche au démarrage. > C'est ca j'ai regardé
Ensuite faut être sûr que l'aiguille fonctionne. > Je dirais que oui
Et pour finir, sur le rajout de 3 litres (sur les au moins 8-9 que doit contenir ton machin) faudrait savoir à quand remonte le dernier appoint (avec un peu de bol c'est noté sur le carnet d'entretien). > pas marqué :/

à demain pour les photos ! et merci !

[Mandite]

En résumé dans les grosses lignes.

Eau du vase d'expension chaude
Pas de chauffage habitacle
Durite du haut du radiateur chaude
Celle du bas froide
Radiateur froid


je pencherais pour le radiateur bouché

[Mandite]

Jai démonté le radiateur et nettoyé a leau.
Maintenant le radiateur chauffe la durite du bas aussi.

Le radiateur est plus chaud en haut quen bas.

Je vais tenter dacheter du détartrant jai peur quil soit encore bouché.

Mon ldr a viré au vert alors quil est neuf.

Pas de chauffage habitacle jai l'impression den avoir eu a un moment

[Raime]

Salut, la pompe a eau est entrainée comment ?
Pas de fuite au niveau de cette pompe ( dessous ) ?

[Mandite]

http://www.casimages.com/img.php?i=1409 ... 788136.jpg

Sur la premiere photo l'aiguille est arrivée au trait encore au dessus...

[Mandite]

Apres re nettoyage du radiateur, redemontage du calorstat, purge du ldr à l'eau + antitartre le moteur ne chauffe plus.

Demain je remonte le calorstat je verrais bien si cetait bouché ou si le calorstat neuf ne s'ouvre pas à la bonne temperature.

Je l'ai testé (le neuf) dans une casserole et il s'ouvre quand l'eau bou vraiment. Un calorstat neuf qui déconne ou le temps que la chaleur soit retransmise?

[Oh_Marcello]

si le liquide a viré au vert, c'est bon signe.
soit ce sont des algues, soit c'est un liquide moderne.

Trouve une montagne pas trop loin,
prends un flacon de 5L d'eau claire en réserve,
vide ton camion de tout poids superflu,
grimpe la montagne en surveillant les indicateurs,
au sommet, gare-toi, attends 30 minutes, contrôle les niveaux

si il faut rajouter de l'eau = risque de joint de culasse endommagé ou de durite qui transpire
si il faut rajouter de l'huile = petite leçon pour le futur, à savoir "contrôler à chaque XXX km"

Bonne route les vieux Merco

[Mandite]

En fait le calorstat etait bon. Ptet juste grippé ou circuit bouché à voir cet aprem

[Mandite]

et oui y'a un visco coupleur

[Mandite]

Calorstat remonté ca réchauffe

[Mandite]

La fin d'ouverture du calorstat est à 96°(début 86) l'ancien modele etait a 83° l'ouverture, l'aiguille approche les 100 jdirais.

Sans le calorstat ca chauffe pas, avec l'aiguille est plus au milieu mais un trait au dessus. On m'a conseillé de faire 3 trou de 10 dans le calorstat pour aider le refroidissement.
Pompe à eau faiblarde qui arrive pas à tirer le liquide?
Ca vous parle?

[Joinspi]

Salut.

Je pense sincèrement que si tu fais 3 trous dans ton calorstat, tu auras beaucoup de mal à monter en température l'hiver. J'ai aussi un soucis de chauffe sur mon S135 mais à priori, avec les nouvelles températures de fonctionnement, l'aiguille est plutôt un cran après la verticale maintenant.
Pompe faiblarde, j'ai un peu de mal à y croire. Il faudrait des trous dans la turbine ou beaucoup de jeu dans les roulements... mais il y aurait aussi des fuites...
Ce matin, j'ai laissé tourner au ralenti une petite heure. L'aiguille était un cran après la verticale, le radiateur était chaud en haut et en bas et le vase d'expansion également. La durite qui vient du calorstat était froide sur les 20 premiers cm, donc calorstat pas encore ouvert sur cette position d'aiguille. (Mon calorstat est neuf).
Mon ancien calorstat est aussi un 86° et fonctionne très bien (En tout cas dans la casserole...). Je vais essayer de modifier son ressort pour avoir une ouverture plus rapide mais là, c'est pas gagné... Faudrait pas qu'il s'ouvre à 40° non plus...

[Mandite]

Au pire jessaye avec un seul trou au départ, mais ouverture de 86 à 96° ca me derange,
Je prefererais 80 - 90, le visco maintenant la temp à 90...
Les anciens modeles de calorstat pour ces moulins s'ouvraient à 83, renault a arreté la production et ne fais plus que des 86 les chiens...

D'où tu tiens ces infos sur l'aiguille un cran apres?

Moi ca me fais chier d'avoir un moulin qui monte jusqu'à presque 100, ca laisse pas trop de marge pour la surchauffe.

[Oh_Marcello]

y a des liquides de refroidissement qui sont tout à fait adaptés et qui tiennent les 100°C sans bouillir


En enregistrant sur www.drivepad.fr votre véhicule, vous saurez de quel type de liquide de refroidissement celui-ci est équipé et vous serez alertés lorsque son remplacement devra être effectué.
Le liquide de refroidissement doit être remplacé tous les 60 000 kms.
Mais attention lorsque vous vous apprêtez à le contrôler ou à le remplacer ! C’est un liquide extrêmement corrosif et si le moteur est encore « chaud », vous risquez de vous brûler !