Fumée bleue sur 609-- segments ?

[Oh_Marcello]

les segments, en tous cas ce que j'en sais, c'est moteur chaud, à la décélération en descente que ça se voit.
Si t'as le panache de fumée bleue alors que tu descends sans toucher à l'accélérateur, avec le moteur chaud, bingo.

[Drixmé]

Salut à vous !!

Gaston : C'est bien ce que je comptais faire !! Et vu que la vidange boite et pont n'a surement pas été faite depuis longtemps, ça ne lui fera pas de mal non plus

KanaKro : Bin je ne suis pas contre en faire le minimum non plus .. Seulement quitte à ouvrir le bouzin, je me demandais si VRAIMENT ça valait le coup .. Apparemment nan !! Merki

Oh Marcello : J'ai des doutes sur la puissance de mon frein moteur ... Avant de mettre en cause qui ou quoi que ce soit, la vidange et les joints de queues de soupapes s'impose !!

Bon maintenant, changer les joints de queues de soupapes, forcément, je n'ai jamais fait ... Mais essayons, ne forçons pas .. et si ça marche po.. bin je me serais cultivé et je ferais fonctionner le marché de proximité .. et j'irais voir quelqu'un !!

Merci à tous en tout cas !!

a+

[Drixmé]

salut a tous !!

mon problème n avance pas vraiment.. le temps manquait un peu !!

je doit etre neuneu.. mais comment savoir le jeu d origine pour les soupapes ? je ne trouve pas sur la rta..

le jeu doit etre gras ok mais pour quelle epaisseur ?

je m excuse car la question doit vous paraitre idiote..

quoi qu il en soit, le passage a la 15w40 n a rien amélioré au contraire !! bonjour la galere au démarrage.. je pense sérieusement su un ou plusieurs injo st en cause..

mais l idée du jeu aux soupapes pourrait expliquer le pb de demarrage., si une soupape reste ouverte, le camion demarerait avec une belle quantité de gazoil ejecté par l echappement sans bruler..

je voulais changer les injos et le support avant le jeu ayx soupapes.. mais a vouloir faire des economies et le payer au moins chere.. bin je reçoit jamais mes pieces.. les sites marchands proposent des tarifs attractifs mais finalement mensongers car jamais dispo
grrrr

bref, vous savez qu elle est le jeu d origine pour mes soupapes svp ??
merci bien à vous!

[Drixmé]

Bon OK, j'avais une version de la RTA non complète ..; elle s'arretait page 122

Si ça intéresse quelqu'un qui passe par là .. elle est dispo en entier sur MécaniKtout

Donc 0.40 en entrée et 0.60 en sortie

Bin yapluka ..

a Pluche

[Drixmé]

Bon alors la suite des évènements ..

Le jeu aux soupapes n'a rien changé ou presque : toujours le même nuage épais bleu au démarrage et ce pendant bien 2/3 Kms après c'est mieux sauf en reprise et redémarrage au feu rouge..

Les joints de retour d'injecteur ont étés changés ( ça pissent plus c'est déjà ça )

Je me suis donc lancé dans le changement de joints de queues de soupapes sans déculasser

Bin j'aurais pas du, afin de réussir à sortir une clavette de ressort j'ai un peu joué du villebrequin .. bilan : une soupape de tombée J'en suis pas fière du tout, et pensait pourtant être au PMH

Alors c'est là que j'ai, je pense additionner les conneries ..

J'ai légèrement tourné le vilebrequin pour faire remonter un poil la soupape, j'ai réussi à la rattraper à l'aimant ..

Mais je trouve que le moteur a des points durs à le tourner à la main, et à vrai dire avec la panique ça me parait flagrant et me rappel plus si ça le faisait autant avant .. Bref c'est TRES grave docteur ? Par précaution je déculasse ou pas ?

2 eme point et pas des moindres .. je dois être bien débile ( en tout cas pas doué ) mais je ne trouve pas ces fameux joints de queues de soupapes ???

J'ai beau cherché à démonter le téton du pied de l'axe, mais pour moi ce n'est pas un joint, il n'a pas de " ressort spy" sur le haut .. ni de caoutchouc ..

D'où la question qui tue : Saurait il possible que le camion tourne sans joints de queues de soupapes depuis des lustres ?? et par conséquence, pourquoi aurait on fait ça ? Quels sont les risques encourus par mon moteur mis à part une lubrification surabondante et forcément calaminage totale du bouzin ?

Bref, je continu de mettre en place ces joints où ce ne sont pas les bons ? JE remonte malgré les points durs ? Je déculasse j'ai plus le choix ?

Quelques photos pour vous montrer ça

J'ai donc enlever les 3 vis de cache culbuteurs ( clé de 13mm )


Puis enlever la rampe de culbuteurs ( 1 ecrou de 19mm et 3 de 15mm je crois )



J'ai pas fais de photos du compresseur de ressort ( outil pas chère mais de m... le circlips se barre dès qu'on appuie sur la pine )
Mais en enlevant le ressort je tombe la dessus ... a chaque soupape .. On est bien d'accord, j'ai pas de joints ?? Mais ils sont où ??


SVP à l'aide .. J'aurais jamais du me lancer là dedans moi !! Tss

Merci

[Drixmé]

Les joints de queues de soupapes en places, ça fume toujours bleue et galère à démarrer sous le froid !!

Après vérif au collecteur d échappement.. Chaque cylindre présente de la calamine mais je ne vois pas d huile.. Plutot bon signe !!

J en reviens donc aux injecteurs.,
je vais tout de même vérifier de nouveau le circuit de Go maie il me semble pas avoir de fuite

Je resume, fumée bleu a froid, demarre apparemment sur 3 pattes
A chaud, fume au redémarrage apres arret au feu rouge

Consomme pas franchement d huile mais énormément de Go, apres calcul a peu pres 20 à 22l !!!
C est quoi ce délire ??

Ma fuite d huile dans ma cloche d embrayage n a aucun rapport, ?!

Qu est ce que je peux encore tester ?

[-gaston-]

Si je puis me permettre.... règle tes problèmes l'un après l'autre....

Dépose les injecteurs et fais les vérifier....

un peu de fumée en arrachant la bête du bitume après qu'il ait tourné une minute au ralenti c'est tout a fait normal sur ces bourrins.

[Drixmé]

Tu peux te permettre justement !!

truc c est qu il ne fumait presque pas cet été.. Et plus la température descend plus il fume..

Ça m inquiète énormément et mes voisins pètent un plomb !!! :evil

Avec tous les soucis réunis je me demande si c est pas moins couteux et chiant de changer le moteur + boite d occaz de suite, plutôt que de changer que du neuf par petit bout et en avoir pour nettement plus chère..

Disque + mécanisme + butée + roulement pilote + récepteur + injecteur + tresses

Il me tape sérieux porte monnaie le pépère cette année:
Joints retour injo + joints de soupapes +porte filtre Go + 6 pneus + ammortos AV + AR + silent blocs lames + barre stab + barre accouplement + 2 batteries + aménagement

Bref, quitte à réinjecteur 1000 € vaut il mieux pas changer le tout ?

Je commence à etre fatigué et pense à le revendre..

z en dites quoi ? Maintenant autant tout refaire nan -?

[-gaston-]

refoutre un moulin d'occase serais un très mauvais calcul, autant continuer les frais sur celui ci et tu saura dans quoi tu roule....

[Drixmé]

Je me dis bien qu'avec ce que je lui ai déjà fait, je serais plus serein sur la route ...

Effectivement, il repartira pour une nouvelle vie après ..

Je vous tiens au courant de la suite des évènements