508 tambour grippé impossible a virer

[-gaston-]

puis monter des joint spi d'occase je veux bien que tu me fasse une démo

[Dibz]

C'est ou exactement les joint spi ? à l'extrémité du pont ?

[oratof]

les joints spi sont montés sur le tambour ( coté interne ), comme tipierre t'avais répondu... ils ont pas bougé de place depuis !
pour une cass sur Toulouse, il n'y en a pas spécialisé " merco" ( ce serai trop facile ! ), mais tu peux essayer " Grefeuille" à saint Alban ( a coté d'Aucanville ) au 0561700493, qui sont spécialisés "utilitaire" ( et c'est déja pas mal...).
petit conseil, vas y le matin et soit docile avec le patron ( si tu le titilles, il vas se fermer comme une palourde, et apres c'est mort ), son employé est moins lunatique, ça compense...
pour la rectif des tambours, il ya SARA a Muret au 05 61 51 12 28, 20 neurones par tambour.

voili !

[Dibz]

je vais plutôt commandé du neuf, est ce que quelqu'un a les références (508 de 1980) donc kit de freinage, cylindre de roue et joint spi dans le tambour.

ici il me dit jusqu'a 1975 mais ça marche quand même? ^^
http://www.webdealauto.com/fr/cylindre- ... e.asc.html

sur oscaro ya rien sur les 508, on m'a déconseillé mercopiece (et vous, vous en dites quoi de mercopiece?) et webdealauto il y aurait que les cylindres mais jusqu'a 1975.

Ces enflure de merco veulent pas me lacher les ref mais ils me proposent le tout 338€..

merci encore

[tipierre]

Numéro de série du camion?

[Dibz]

sur la cg

E. 30940210370263

Ou est que tu vas voir ça ?

***

enfait je pense que je vais commandé sur mercopiece il y a les garnitures + rivet à 100€ et cylindre de roue à l'unité 45€ et joint spi 15€ ça a l'air d'être bon et le moin cher

[tipierre]

Cylindre de roue: A0094208218

Garnitures origine (10mm): A3094214910
Garnitures cote rép 1 (10,5mm): A3094215010
Garnitures cote rép 2 (11mm): A3094215110

[Dibz]

Yo merci bien, j'vais commander tout ça

[tipierre]

Tu fais rectifier tes tambours?

Si ce n'est pas le cas, tu as mesuré les diamètres pour commander les garnitures en conséquence?

[Dibz]

yo tous

Bon j'ai changé les cylindres (l'autre aussi était mort) et bien nettoyé les tambour ainsi que les garnitures, je test demain et controle technique demain si ça fonctionne bien.

J'aurais aimé savoir a quoi ça sert de rectifier les tambour ?

[Dibz]

Up

Bon ben ya du mieu mais c'est encore loin d'être bon..

J'ai réglé chaque tambour, ils se bloquent bien quand quelqu'un freine et que je le fais tourner, j'ai pas changer les garnitures ar mais elles sont bien nettoyé..

avez vous des idées ?

j'ai bien peur que ça finisse chez le garagiste..

merci d'avance

[oratof]

...quest ce que t'appel par " loin d'etre bon".
pour info, des garnitures imbibées d'huile ou de looked, se nétoient au chalumeau et à la brosse métalique !
et c'est pas toujours efficace !
la rectif des tambour permet de retrouver une surface lisse et une circonférence bien "ronde", bref de supprimer les marques d'ussures.

[Dibz]

Et quand est-ce qu'on peut savoir s'il faut faire rectifier le tambour ? la je l'ai gratté au papier de verre il a l'air bien, comme les garnitures..

Bon du coup en essayant de vidanger le liquide (qui était dégeu) on a vu une fuite au niveau de la fixation MC/mastervac donc MC mort, est-ce que c'est bien la bonne piece http://www.mercopieces.com/freinage-t2- ... -608.html# (508 de 1980)

Du coup ça avance, j'espère qu'apres avoir changer le MC ça marchera.

Qu'est ce que je pourrais regarder d'autre sinon ?

[loiseleur]

Le tambour faudrait prendre des mesures pour voir s'il est ok (il me semble que les cotes sont marquées dessus), à voir aussi si l'usure des garnitures est régulière ou pas et comparer l'épaisseur des garnitures avec la cote du tambour et les cotes données par tipierre.

[alex35]

salut, 5hoko quand tu dis "ne serre surtout pas trop le premier ecrou" il faut quand meme le sérrer un peu, le verouiller quoi, ou est ce qu'il faut arreter de le serrer avant qu'il soit en contact?
Sinon au niveau du demi arbre, derriere il y avait une sorte de joint ou patte bleu quand je l'ai enlevé, faut il remettre quelque chose a ce niveau la avant de le remonter ou pas?

et au passage en jetant un oeil sur un de mes tambours arriere que j'ai stocké en attendant de recevoir les pieces (cylindre de roue), j'ai vu que de l'huile de pont avait coulé dans le tambour et qu'elle a stagné la pdt 1 semaine (pa vu que sa avait coulé au demontage ) je l'ai essuyé mais est ce que ca suffit?

[tipierre]

salut, 5hoko quand tu dis "ne serre surtout pas trop le premier ecrou" il faut quand meme le sérrer un peu, le verouiller quoi, ou est ce qu'il faut arreter de le serrer avant qu'il soit en contact?

Pour le premier écrou à créneaux, il faut le serrer assez fort, puis desserrer d'1/4 de tour.

Sinon au niveau du demi arbre, derriere il y avait une sorte de joint ou patte bleu quand je l'ai enlevé, faut il remettre quelque chose a ce niveau la avant de le remonter ou pas?

Oui il faut refaire l'étanchéité.
Dans l'idéal, extraction des goujons, ponçage/dégraissage, pâte à joint.

j'ai vu que de l'huile de pont avait coulé dans le tambour et qu'elle a stagné la pdt 1 semaine (pa vu que sa avait coulé au demontage ) je l'ai essuyé mais est ce que ca suffit?

Un coup de bombe nettoyant frein.

[alex35]

ok c cool, et pour les tambours avant il y a une espece de gros ecrou avec une vis de verrouillage a serrer avec une clé btr. ce gros ecrou faut bien le sérrer a fond? (je parle pas de la vis btr mais du gros ecrou sur lequel est cette vis)
merci

[oratof]

non pas a fond... justement la vis BTR sert a immobiliser cet écrou sans qu'il soit serré a fond.
le serrage de l'écrou est en fait le réglage du jeux de fonctionnment des roulements de fusées, donc a visser jusqu'a blocage ( le tambour tourne en gratant un peu ), puis dévisser un tout petit peu pour supprimer le "gratage", et pour l'immobiliser dans cette position, tu sers bien la vis BTR.
tcho.

[alex35]

j'me disais bien qu'elle ne srvait pas a rien cette vis, je fais bien de demander
merci encore les gars

[alex35]

j'ai changé le joint spy qui etait sur mon tambour mais la pareil je ne sais pas jusqu'ou faut il l'enfoncer?
jusqu'a ce que le roulement soit immobile ou pas?