joint de culasse lt 31 VW

[-gaston-]

au pire il faut changer le levier d'accélérateur sur la PI : 10 minutes. bien repérer la position du levier par rapport a l'axe

tu as aussi une bidouille a faire : l'arrivée pour le durite de flotte en 16 sur le dessus du calorstat n'est pas présente sur les blocs volvo

si c'est un atmo ça doit être une boite 5 M47, solide donc peu recherchée.

j'en ai vendu deux en 2 ans... (a 100€)

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merci pour tes infos gaston

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moteur ramené, y'a plus qu'a !
par contre vito ramené avec le moteur dedans .. . mais en le tractant .... un flexible de frein à explosé qd on l'a chargé. Ca tombe bien je les ai reçu hier ! comme quoi il était temps ! lol

[-gaston-]

ce que je respecte chez les mayennais (outre la descente de bibine), c'est leur capacité a régler les problèmes rapidement...

dans le sud, le camion il serait resté là un bon mois, il aurait fallu que je harcèle la proprio pour savoir si je change le moteur ou si je démonte le camion (en 2 mois)
une fois le moteur a côté du camion, faut compter encore un bon mois pour le montage l'adaptaion et la mise au point

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En même temps en mayenne y'a qu' ca à foutre !

[DerricK]

Du coup tu as eu le feu vert d'Aurélie ? elle est motivé ?
ça me surprend!!

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je l'ai un peu poussé au cul
il est bien son truc, ça serait dommage de le revendre comme ça. C'est plus vendeur avec un bourrin !

[DerricK]

Hâte de le revoir re-rouler "L'AmZerzo"

[SheDevil]

La fille c'est elle
... et elle comprend rien de ce qui est écrit ici ... Pfffiou ...

Le garage c'est celui-ci
ROCADE SUD AUTOMOBILES
31, route de Poitiers - 49610 St Melaine sur Aubance en bordure de l'autoroute ...

L'apprenti mécano qui m'a dépanné quand je suis tombée en rade en bordure de route m'avait bien prévenue .. que si je tombais sur ce garage, ça ne le ferait pas ... (il a déjà bosser pour eux) .. je n'ai pas pris peur car il ne s'agissait que de la courroie de l'alternateur (je fais de la rime tient) ... Je pense que j'ai fait de la merde aussi avec mon pôv camion ...

.. mais heureusement, on trouve des bonnes personnes sur son chemin ...

je l'ai un peu poussé au cul
il est bien son truc, ça serait dommage de le revendre comme ça. C'est plus vendeur avec un bourrin !

Si peu, si peu, faut dire que le monsieur a eu du bon argument !

Hâte de le revoir re-rouler "L'AmZerzo"

Moi aussi ... vais même peut être le garder un peu ...

Voila un long post, pour ne rien dire d'intéressant pour cette section "mécanique" ... mais je ne demande qu'à apprendre !

[Oh_Marcello]

Voila un post, pour dire intéressant

ROCADE SUD AUTOMOBILES
31, route de Poitiers -
49610 St Melaine sur Aubance

Merci ! Et hop dans la liste "à éviter"

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bon et bien la greffe est en bonne voie, le moulin devrait etre sorti demain si la neige ne me casse pas trop les roupettes, et si les 3 foutues dernieres vis qui tiennent la boite au bloc finissent par venir, c'est le dernier point qui m'emmerde. Ca risque de finir au marteau/burrin pour les débloquer, car rien à faire, j'y ai laissé 3 clés dont une Facom, mais elles ne veulent rien savoir et les tetes commencent à faire la gueule. Pas moyen de chauffer vu l'acces, meme pas la peine de penser à passer une meuleuse pour les faire sauter, au pire avec une lame de scie à métaux je dois pouvoir les guillotiner.
Sinon l'arbre est tombé, la boite prete à sortir des que ces 3 "chieuses" auront abdiqué, tous les circuits sont débranchés, reste l'échappement à tomber et toute sortie sera définitive !

Par contre vachement plus de modifs que prévu entre les 2 bourrins ! déplacement de l'alternateur, changement des silent bloc, du support de filtre à huile, du collecteur d'admission, commande d'accelerateur, et j'en passe ......
bon le tout c'est qu'il sorte demain, je ferais les modifs tranquillou dans la semaine et si tout va bien repose et remise en route le week end prochain.

Par contre j'ai été surpris de la viscosité de l'huile de pont (j'en profite pour vidanger boite et pont évidemment), ok les températures sont négatives, mais là c'etait limite du caramel !

[tipierre]

Trop orgueilleux pour m'appeler à l'aide!?
Plus sérieusement, j'ai le temps de passer en ce moment

Pour les vidanges:

Boite ( BV4 et BV5) 3,5L SAE80
Pont 1,8L SAE90

Boite et pont sont donnés normalement pour un graissage à vie, juste faire l'appoint quand nécessaire.
M'enfin ça ne devrait pas leur faire de mal.

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passe demain pierre si tu veux ! avec plaisir, mais pas envie de te faire chier à chaque fois que je bricole lol

merci pour les infos, c'est effectivement ce que je viens de trouver
Boîte:
API-GL 4, SAE 80

Pont:
API-GL 5, SAE 90


je crois que j'en ai, ça tombe bueno

effectivement graissage a vie avec appoint, mais quitte à en etre là, ça serait con de pas le faire je pense ...

edit : mais oui si tu as une technique de sioux pour me sortir ces foutues vis, ça m'arrangerais bien !

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foutues vis tombées, boite par terre, moteur quasi pret au décollage !

[-gaston-]

Par contre vachement plus de modifs que prévu entre les 2 bourrins ! déplacement de l'alternateur, changement des silent bloc, du support de filtre à huile, du collecteur d'admission, commande d'accelerateur, et j'en passe ......
bon le tout c'est qu'il sorte demain, je ferais les modifs tranquillou dans la semaine et si tout va bien repose et remise en route le week end prochain.

ça coulait tellement de source que je l'ai pas précisé non je rigole en fait j'ai jamais fait, mais je avais tenter la même greffe bientot (moteur volvo 240 dans Lt28); mais ce sera pas tout a fait le même délire car le LT en question est d'avant 83 et la position du moteur est pas la même..... enfin il est tout de même possible que je vienne te demander des infos !!

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ça sera un plaisir l'ami !

apres rien de bien compliqué comme modifs (enfin j'attend d'en etre là !), c'est juste greffer les pieces de l'un sur l'autre.

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Gaston, j'ai le meme souci que toi coté inclinaison, on a vu ça justement avec Tipierre tout à l'heure.

Donc en modifs à prévoir :

- déplacement alternateur,
- support filtre à huile,
- silent blocs,
- collecteur d'admission,
- systeme accélérateur (cable)
- circuit de flotte (ce dont tu m'as parlé plus haut au niveau du thermostat),
- changement du pack de bière vide par un plein,
- changement de la poulie de vilebrequin pour déplacer le ventilo,
- je pense qu'il faudra un coup de meule sur l'ancien arbre du ventilo car il risque de faire chier,
- changement du carter d'huile (et eventuellement de la crépine, je pense que ce n'est pas là meme).

A première vue c'est tout, certaines arrivées de ldr ont l'air de diametre différents mais c'est pas méchant (nottament celle sur la culasse avec le départ pour l'accelerateur auto à froid, moyen de la récupérer sur l'ancien car elle est vissée sur la culasse, mais ça ferait perdre le circuit pour l'accelerateur à froid, c'est dommage).

A part ça le moteur est déposé, fais pas comme moi garre le camion avec l'acces coté passager !! j'ai du sortir le bloc coté conducteur, ça facilite pas les choses ...... et comme sous la neige c'est du gravier.... barre de deux metres sous la chevre pour la déplacer, le bordel



Suite le week end prochain, Aurélie vient filer la patte, ça va envoyer du paté ! héhé

Objectif : qu'il tourne pour Dimanche ou Lundi, il va pas falloir chomer !

Je te tiens au jus si je vois d'autres points à prévoir, et fais pareil si tu vois d'autres trucs !

les deux péperes : le volvo à gauche et le donneur d'organes à droite

on ne voit pas tres bien mais il y a qd meme une différence d'inclinaison que je n'avais pas remarqué avant de les coller l'un à coté de l'autre, pas le choix modifs obligatoires :


bon les joints de carter d'huile, admission et echappement sont commandés, je recois ça Jeudi, c'est bueno

[-gaston-]

j'ai pas encore commencé la greffe la volvo est pas encore a la maison

l'inclinaison c'est rien du tout je pense, tu change le carter et ça devrait aller (et en effet la crépine par la même occasion)

perso je mettrais d'office le volant moteur du LT, ça évitera de devoir redéposer la boite si ça merde au niveau de l'embrayage !

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j'ai pas regardé, les volants moteurs sont différents tu crois ?

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apres vérif les volants moteur sont identiques, donc je n'y touche pas. Je vais voir par contre l'état des embrayages.

Sinon surprise sur le bourrin cassé, il a vraiment un probleme !

en vidangeant l'huile avant de tomber le carter, j'ai eu la surprise de voir couler ........

tout le LDR !



ça sent la chemise explosée ça .... je pense qu'une fois le remontage terminé je vais l'ouvrir par curiosité