TOUT sur "Tweety"...et ses ancêtres..

[alex29]

a mon boulot on a des comme sa et la on a eu les dernier de chez man il sont pas trop mal mais bon trop de filtre a gazole sur certain c'est chiant a faire la vidange euh j'arete de parlé

[loiseleur]

Ils doivent halluciner les concessionnaires PL quand ils te voient débarquer pour faire des devis sur du neuf.
Doit pas y en avoir beaucoup des particuliers qui achètent ce genre de jouets pour un usage récréatif.

[Actros]

sa c'est une belle cabine avec de la place et de la luminosité mais bon le tien et quand meme plus jolie
allais encore encore magnifique serie de photos si seulement un jour je pourai m'ofrir sa

Oui elle n'est pas moche, et il y a bcp de place a l'intérieur aussi...mais bon, le TGX n'a pas la même gueule que l'Actros, pas le même charactère du moteur V6 et on se sent moins "à la maison"

Je suis content que les photos te plaisent...c'est pour cela que je les mets ici..mais tu vois, je n'aurais jamais cru non plus quand j'ai commencé à être routier qu'un jour je pourrais me permettre d'avoir mon propre camion. Mon rêve, c'était d'avoir ma propre entreprise de transports...avec des camions décorés et des chauffeurs bien payés, et tous auraient été mes amis...et bien, cela n'a jamais abouti Et puis si tu penses à tous les problèmes que j'ai eu avec mes camions...plus que j'ai investi d'argent et plus de problèmes que j'ai eu
Le plus important, c'est d'avoir un rêve et d'essayer de le concrétiser...mais surtout ne jamais oublier d'être content avec ce qu'on a...le 914 était le meilleur camion que j'ai jamais eu...j'en étais très content et très fier... et c'était un des moins chers
Je m'arrête, je deviens trop philosophique

Bon, après, j'ai embarqué ma femme pour lui montrer l'Actros...elle est restée sur sa position, mais elle a respectée que moi, je me sentais mieux dans l'Actros..Welcome Home

[Actros]

Ils doivent halluciner les concessionnaires PL quand ils te voient débarquer pour faire des devis sur du neuf.
Doit pas y en avoir beaucoup des particuliers qui achètent ce genre de jouets pour un usage récréatif.

Et le pire...c'était Renault, le 3e camion qui était dans le coup !

Avant d'acheter l'Atego, j'étais voir aussi le Renault Midlum, qui venait de sortir . Son avantage: il pesait 1 tonne en moins que l'Atego ...son désaventage: cabine bcp plus petite. Quand j'ai demandé au vendeur à quel prix il voudrait bien reprendre mon Atego, il m'a répondu :
" Merco, c'est de la merde, on n'est pas intéressé à le reprendre...mais on va te faire un super-prix sur le Midlum et tu te débrouilles avec ton 1324..."
Oui, le prix était vraiment intéressant, mais j'avais pas envie d'acheter un camion chez un con pareil...

En 2009, c'était pas mieux malgré que c'était plus le même vendeur ( ah tiens ?') : " Un Magnum porteur..Ok, avec hayon élévateur ? ...mais au fait, qu'est que vous voulez transporter ? Ah non, impossible, un Magnum, c'est trop grand pour un camping-car, il faut prendre un Midlum. Ah bon, vous ne voulez pas...oui, je vous envoie un prix.."
J'ai jamais reçu une offre, malgré plusieurs réclamations...

Dommage, parce que Alix (...mon épouse ) l'aimait bien...






Mais bon...elle aime bien aussi ...les Iveco Stralis





(même le chauffeur du Stralis était étonné qu'il y a qn qui aime son camion )

[alex29]

quelle bande de con es mek de chez renault

[MiG_811d]

donc c'est le quel le prochain ?!?!

[gil]

les magnum ont une belle gueule et les scania longline aussi en porteur ca aurai fait une place de fou une fois aménagé

[MiG_811d]

hé ben voila !
un longline en V8 730chvx
tu serait au top
toi qui voulait juste un tracteur routier au debut

[Actros]

...j'y avais pensé au Longline, mais je trouve qu'il n'a plus aucune harmonie dans sa ligne: la cabine est démesurée par rapport au chassis..puis c'est cher et en plus, je n'aime pas la position de conduite du Scania, on est positionné bien plus bas que dans un Magnum ou un Actros Megaspace. Oui je sais, je suis difficile
Et des Scania, on en voit des masses sur des concentrations de camions, tout le monde est fan...non, ça c'est bcp trop façile

donc c'est le quel le prochain ?!?!

Aucune idée...Suite à nos essais en 2009, c'était à 100% le Megaspace...il fallait encore voir si on commande un nouveau ou bien une occasion. C'était un bon moment pour acheter: à cause de la crise finançière de 2009, les ventes de camions neufs et occasion se sont écroulées...mais le neuf était quand-même un peu au-dessus de mes moyens financiers...c'est là que je suis tombé sur l'annonce de Tweety en Suisse
Bientôt, ça va faire 2 ans que Tweety fait partie de la famille, et c'était prévu de le garder 10 ans. Jusque là, j'aurais plus de 50 ans et peut-être que je serais un peu plus calme et plus sage... et m'acheter un Sprinter

Celui-là p.ex. m'a bien plu..cependant, d'aprés son propriétaire, il a coûté plus cher que mon Actros (...en occasion certes..mais y compris toutes ses modifs,réparations,révisions, meubles etc )

[gil]

i faut prendre un longline double éssieu ca rallonge un peut le chassis et la cava

[/URL][/img]

tiens en porteur

[/URL][/img]
[/URL][/img]

[Actros]

Actros vs Scania



Scania V8 R 730 , MAN TGA XXL 18.480 ; Tweety




Scania P 400



Tweety + 2 X Bus aménagés Setra-Kässbohrer



....avec Magirus:



...avec Henschel :

[alex29]

tweety et quand meme mieu que le scania 124l mais bon les topline et longline sa c'est au top et en pluss assez de place pour toute la famille

[Actros]

i faut prendre un longline double éssieu ca rallonge un peut le chassis et la cava

tiens en porteur
[/img]

Ah oui, en tracteur 3 essieux, c'est déjà mieux

...et le porteur vert...il est sublime ...et regarde bien le rouge: ce n'est pas le même carrossier qui a fait la modification de la cabine, car il n'a pas respecté les lignes de la cabine comme les autres l'ont fait

Il y a encore un petit hic avec les 3 essieux: Si en 6X2...manque d'hadhérence...en 6X4...consommation plus élevée...ensuite, p.ex. en Autriche: péage plus cher que en 2 essieux ...même s'il est relevable ! , ce qui cause encore un problème supplémentaire : Vue que les 3e essieu ne freine pratiquement pas (pas assez de charge - construit pour 26 t.) , que c'est des freins a disques qui ont une énorme tendance à rouiller très vite ...et en plus il ramasse toutes les saletés due 2e essieu...les problèmes au CT sont programmés

[MiG_811d]

j'avais jamais vu de longline en porteur, sa dechire tout !!
actros je te vois mal au volant du sprinter
tu ne tiendrat pas et tu le revendrat vite

[Motard De Merde]

C'est quoi l'interet du troisieme essieux en 6*2 ???? juste pour supporter plus de charge?

Les cabines rallongé c'est pas directement le constructeur qui les fabrique c'est des modifs effectué par des carossiers apres sorti d'usine???
CURIEUX va!!

[BOB 34]

tu 4X4 tu y a deja pensé ? genre atego en 4X4 etc, moi perso j ai conduit a plusieurs reprise des scania 270 toute options de 2009 c du bonheur a conduire en porteur frigo avec double cabine, si on me le donne je le prend



Bon sinon pourquoi pas cela ? on joue plu dans la meme classe avoue





Pour le sprinter prend une bonne douche froide

[gil]

Les cabines rallongé c'est pas directement le constructeur qui les fabrique c'est des modifs effectué par des carossiers apres sorti d'usine???
CURIEUX va!!

si scania en a fait une bonne 50ene de longline meme en torpédo, aprés le orange que j'ai mis en photos n'ai pas d'origine scania c'est un carrossier qui la fait

[gil]

et regarde bien le rouge: ce n'est pas le même carrossier qui a fait la modification de la cabine, car il n'a pas respecté les lignes de la cabine comme les autres l'ont fait

le rouge n'ai pas de scania il a était modifier par un carrossier aussi

[Actros]

C'est quoi l'interet du troisieme essieux en 6*2 ???? juste pour supporter plus de charge?

Les cabines rallongé c'est pas directement le constructeur qui les fabrique c'est des modifs effectué par des carossiers apres sorti d'usine???
CURIEUX va!!

Oui, p.ex. mon Scania que j'avais au boulot (le P420 ESSO) était un 6X2 , il pouvait charger 21.000 l de mazout pour un total de 26 t. Dès qu'il commençait à se vider, on pouvait relever l'essieu AR pour économiser des pneus et les freins. En plus, le 3e essieu braquait dans les virages en contre-sens des roues av pour éviter d'user les pneus ar et pour être plus maniable (Il tournait plus court dans les virages que mon Atego !!!) L'Actros 1832 MP 1 au boulot n'avait seulement 18 tonnes et pouvait charger autour de 15.000 l...

Les cabines rallongés....cela dépend du constructeur: les uns le font eux-mêmes, les autres travaillent avec des carrossiers. MB p.ex. modifient leurs cabines dans leur propre usine ...mais pas à Wörth mais à Molsheim près de Strasbourg (les premiers Actros avec toit surélevé ont tous été produits dans cette usine...). Et puis il y a encore les indépendants qui se sont spécialisés sur une marque...comme p.ex. le pilote de Truck-GP bien connu Gerd Körber, qui a construit le fameux Phoenix-MAN : http://www.bickel-tec.com/4.html (..et à ce qu'il paraît, MAN n'était pas trop content )

En ce qui concerne le Longline...si je ne me trompe pas, Scania avait construit que qqs prototypes... et uniquement en 6 X 2 tracteur!! Ensuite, ils ont abandonnés le projet pour raisons économiques...comme d'ailleurs malheureusement aussi leur version avec "nez".. souvent appelé "torpedo" ou officiellemnet version "T" ...

Tous les autres en porteur, tracteurs 4X2 ou encore les versions récentes ont été réalisés par des carrossiers...et comme on voit sur le rouge, certains ne se sont pas trop amusés pour garder la ligne originale

[Actros]

...et si on parle déjà du Longline de Ronald Singer :

Ici on voit des images comment il a été modifié...on s'en doute que ça a dû coûter une fortune

http://www.singer-transporte.com/bau_de ... iners.html