Comment démonter les freins sur un 410 ?

[Moop]

j'ai serré à la main (de toute façon y à pas d'outil pour ça) en faisant tourner le moyeu pour le pousser bien au fond, puis serrage de la vis à tête creuse bien comme il faut, donc je suppose que c'est bon

[Nok]

Tu aurai du essayer de frapper avec un chasse histoire d'être sur que ce soi bien en place puis comme dit plus haut desserrer d'1/4 de tour

[Moop]

je l'ai fait (désolé j'avais oublié ce détail) par contre j'ai pas desserré d' 1/4 de tour je ferai ça demain, merci
au fait une rondelle rectangulaire à cet endroit c'est normal?

[Nok]

je l'ai fait (désolé j'avais oublié ce détail) par contre j'ai pas desserré d' 1/4 de tour je ferai ça demain, merci
au fait une rondelle rectangulaire à cet endroit c'est normal?

Oui t'inquiète pas c monter comme ca

[Moop]

ouf un disque de dévissé, par contre il est comme collé au moyeux, c'est l'âge? (j'ai pas eu le temps de chercher je profite de l'atelier du stage à la pause de midi)

la rta dit de remplacer les vis à tête creuse par des neuves, ça se trouve facile? (chez ad par ex?)

le joint spy c'est celui sur le moyeux côté intérieur c'est ça? (même question je peux trouver ça où?)

ceux- ci c'est quoi leur p'tit nom propre? svp:

les 8 sont dans un mauvais état

encore merci

[Raime]

Salut, sur ta photo ce sont les pistons d'étrier, c'est normal qu'ils soient rouillé, ils sont exposés a toute sorte de saloperie (poussière de plaquettes, pluie, boue,sel...) et de la chaleur, le plus important c'est leurs portées extérieure, il faut qu'elles soient clean et permettre au piston de circuler librement.
Tu peux y jeter un oeil de plus près en retirant le cache poussière ( on les aperçoit entre l'étrier et la base du piston ), et en profiter pour monter des neufs ( ça doit pas être trop reuch' ), tu auras alors accès au joint spy, histoire de déceler une éventuelle embrouille

Ne t'inquiètes pas de leur aspect extérieur, sauf si il se barre en morceaux ou qu'il se fissurent, mais amon avis c'est peu probable, si tous fonctionnent normalement, alors c'est bon.

Pour les vis a têtes creuses ( BTR ), je les gratte bien a la brosse métallique pour virer le vieux frein filet, un degraissage, un coup de frein filet (Locctite) neuf , si l'empreinte est encore bonne apres démontage, je les remontes.

Pour l'instant je n'ai eu aucun soucis par la suite, a voir....

Pour les joints, regarde sur Oscaro, sinon chez AD ou MB ( pas tjs les plus cher ).

Et pour le disque bien collé au moyeu, même cause que pour les étriers de frein, la poussiere + la chaleur.
@+

[Moop]

Salut, merci pour les conseils.

en fait c'est surtout le joint en caoutchouc autour des pistons qui m'inquiète, ici ils sont corrects mais sur les autres ils sont bien amochés.

tu veux dire que le joint spy est derrière les pistons intérieurs?

au remontage pas besoin d'une rallonge de 12 mètres j'imagine, une clé à pipe de 21 devrait suffire?

[Moop]

par Nok
"aussi change les trois joint spy (surtout les deux de l'AR)"

trois joints spy (en tout?) deux à l'arrière, donc un seul à l'avant?!?
heu....je comprends pas très bien désolé, à l'arrière ils se trouvent où?

j'ai pas trouvé le 410 sur oscaro (y a bien le sprinter 410D mais c'est à partir de 95 et le mien est un 410 tout court de 91) du coup je vais me pointer chez ad ou autre avec mes vieux joints ils devraient bien avoir ça.

[Nok]

par Nok
"aussi change les trois joint spy (surtout les deux de l'AR)"

trois joints spy (en tout?) deux à l'arrière, donc un seul à l'avant?!?
heu....je comprends pas très bien désolé, à l'arrière ils se trouvent où?

j'ai pas trouvé le 410 sur oscaro (y a bien le sprinter 410D mais c'est à partir de 95 et le mien est un 410 tout court de 91) du coup je vais me pointer chez ad ou autre avec mes vieux joints ils devraient bien avoir ça.

La j'ai beuger c bien 4, 2 a l'AV et 2 a l'AR

[Moop]

haha ok je me disais aussi

j'ai pété le cric de ma caisse tellement ils sont collés (bon il était vieux mais quand même)
demain je vais faire le tour des casses en suisse pas loin de chez moi, on m'a dit qu'on y trouvait beaucoup plus facilement ce genre de cams qu'en france, je vais carrément acheter des moyeux si c'est pas trop cher

[Nok]

heu....je comprends pas très bien désolé, à l'arrière ils se trouvent où?

Il se trouve a l'intérieur du tambours (car a AR c des tambours-moyeu d'une seul pièce) il font l'etancheiter entre le pont et le tambour sinon l'huile de ponts filerai dans les tambour et la c la merde contre visite au contre technique assurer c pour quoi c mieux de les changer a chaque démontage pour ce que sa coute

Je te colle une petite photo c la pièce bleu

[rockesh]

salut , sur mercedes 507 les tambous c'est les méme ?

[Nok]

salut , sur mercedes 507 les tambous c'est les méme ?

c pas toute a fais les même mais sont dans le même esprit, par contre si ta question et peux on monter des tambours de 4xx sur ton 507 la réponse et non

[rockesh]

ok cetai pour savoir comment j'enléve les miens ?

[Nok]

ok cetai pour savoir comment j'enléve les miens ?

AV ou AR ???

[rockesh]

a l'arriere

[Nok]

Tu cale les roue AV
Tu enlève ton frein a main
Tu démonte tes roues AR
Tu déboulonne les écroues de l'arbre de roue (les écroue de bous de pont)
Tu prépare une petite bassine pour recupe l'huile qui va couler du moyeu et tu sort l'arbre de roue
la tu va trouver un gros écroue freiner par un rondelle frein a frapper tu le devise
Tu enlève la rondelle frein puis le deuxième écroue puis une nouvelle rondelle et enfin le roulement extérieur
Et la tu va pouvoirs sortire le tous, tirer sur ton tambour qui devrais sortir assai facilement mais fais gaffe de bien le sortir droit pour ne pas endommager le filetage de ta fuser attention c plutôt lourd

Bon démontage

[Moop]

Merci c'est très instructif

ps: j'ai trouvé un mécano sympa qui m'a séparé les moyeux des disques en 2mn chrono j'étais bluffé