demande avi pour 914

[Ptitmanu33]

Pour les technics j'ai déjà alors je me contenterais d'une xone 62

Ouaip ou la 464 Si tu me l'offres,je fais une bonne action,je la laisse chez pote l'abricot,mais je plante la tante là-bas,et je me mets au mix platines

[djyo88]

J'suis un peu malheureux aussi en ce moment tu veux pas me consoler!?
pourkoi pas tu veu parler son!!!
Pour les technics j'ai déjà alors je me contenterais d'une xone 62 :
pourvu que tu te fasse plaize c est le principal!!!!!!!!!

[djyo88]

pti malin manu!!!

[djyo88]

que me conseiller vous comme pl merco des année 87 â97. avec(ex 170ch)
avec une caisse de 8*2.5m?!?!?!?!
je connai pa du tout!!!!
merci

[kouzin]

Le 1017 sans hésitation !!! ou 1117/1217 au choix !

[Ptitmanu33]

Au cas ou Djyo que t'es pas saisi la subtilité mercotienne pour savoir la puissance tu regardes les derniers chiffres du modèle:
Ex : 914 = 9T de PTAC et 140cv
Ex : 1217 = 12T de PTAC et 170cv

Donc tu auras compris,les 1017/1117/1217 sont équipés du même moteur,seul le PTAC change.
Mais attention parfois c'est trompeur ex : Les 409 n'ont pas du tout le même moteur que les 609

[kouzin]

Faire attention aussi que si tu dépasse 12 T de PTAC tu doit théoriquement payé la taxe a l'essieu !!!

[Scual]

Au cas ou Djyo que t'es pas saisi la subtilité mercotienne pour savoir la puissance tu regardes les derniers chiffres du modèle:
Ex : 914 = 9T de PTAC et 140cv
Ex : 1217 = 12T de PTAC et 170cv

Donc tu auras compris,les 1017/1117/1217 sont équipés du même moteur,seul le PTAC change.
Mais attention parfois c'est trompeur ex : Les 409 n'ont pas du tout le même moteur que les 609

Les séries XX17 sont équipés du même moteur (suralimenté) que les XX13, mais pas que les XX14, me trompe-je?

[djyo88]

merci!!!a tous!!!vraiment sympa!!!
sa va m aider enormement pour ma recherche!!!
mai comme dit kouzin je vai m orienter ver 1017 1117 ou equivalent.a voir!!
je veus pas dépasser les 12t!!!!meme 9t serrai bien mieu!!!!moin conso!!!
Alors je regarde!
si y a d autre trucs a savoir je suis preneur!
et les volvo vous en penser quoi!!!y parrai que c costau aussi!
en faite je cherche le camion ideal mai je sais pa tro!!!
sachant que je veu une caisse de 8*2.5 m!je veu pa un vieu coucou k
qui roule a 35kmh d anné 70.ni une bete de course!!!!
l anné ideal je pense de 85a95!car je veu rouler a100% d huile!j insiste sur sa!!!car pa les moyen nourrirr un camion!
bonne soiré

[kouzin]

Y a peu, M4 m'a demandé des conseils sur les volvo's, je fais donc un copier collé du MP...


"Pour les volvo je répète un peu ce que me disait mon ex routier de père et certaines connaissances...
Je sais que ce sont des camion fiable qu'on peut voir encore en Amérique du sud/Mexique, Afrique, Europe.

T'as les gros lourdau de F86/F88/F89 qui sont des tracteur de ouf mais une conso a vendre sa mamie dés que tu vas a la pompe (25/35 L/100)

Les balèzes anciens F10/F12/F16 de environ 340 à 500 chevaux 25 ou 30 ch fiscaux (de tete) conso ben pareil que le f88/89.

Les balézes récent FH10/12/16: les meme avec une carrosserie/moteur/électronique different...

Les F6/7 FL6/7 et autre modéles F: de 120 a 250 chevaux environ, 16ch fiscaux (pour le modèle fl6 180 chevaux), la t'as le choix et toute les tailles du 7.5 T jusqu'à 19 T
conso honorable mais sa dépend de la taille du bahut (une fourchette de 17 jusqu'à 25 L suivant la taille du bahut et de la conduite de la personne).

Ces volvo sont vraiment robuste, des année 70 a 2000, ils commence a être confortable a conduire a partir de 1986...
-Accès moteur simple et pas chiant, aprés je connais pas tout les modèles.
-Niveaux pièces, pas plus dure que de trouver des pièces de mercedes 1013/1017... etc...

Un pote tchèque qui roule en fl614 qui a 840 000 km en est très content, surtout quand on est sorti de chez le mécano qui venait de lui dire que sont moteur pouvait encore faire le double
Il faut savoir aussi que les volvo de ces années là été en partenariat avec renault, donc il existe des volvo avec des pièces similaire a renault voir des fois les meme !! (embrayage/parebrise/carrosserie/feux...)


T'as les modèles plus rare comme le FS7 qu'à Moustik sur le forum...je peux pas dire grand chose sur ce modèle que je connais pas, mais je sais que c'est assez récent.

Voilou c'est les seul précisions que je peu te donner sur les volvo et je découvre que depuis 1 an la méca sur cette marque.

[djyo88]

merci kouzin!!!
!coollll!!!
je vais regarder!

[djyo88]

salut tous le monde!!
je suis entrain de me poser une question trés intErréssante a mon gout!....
es ce que legallement c est possible de changer la caisse d origine d un poid lourd par une caisse plus longue?!?!?!je pense que sa pourrai etre plus facile de trouver mon bonheur ainsi!!!
car grosse galere pour trouver un bon camion!gggrrrrr
quand penser vous!!!

[noirbadier]

pour changer de caisse il te faut passer par un carrossier agrée, sinon ton certificat de carrossage ne correspond plus...

[djyo88]

merci donc si je comprend bien!!
j achete le camion, j enléve la caisse,je monte la nouvelle caisse puis je vais dans une carrosserie agrée faire un certificat??c est sa la procedure ou je suis obliger de monter ma nouvelle caisse dans la carrosserie agrée?
es ce que toute les caisse sont adaptable sur tous les pl.(biensur je compte pa mettre une caisse de 12m).
je vous explique ce que j aimerai fair: j achete un (ex 1017)puis j adapte une caisse de 8*2.5m!
es ce possible????

[noirbadier]

sa depend de la longueur du chassis...........;

[djyo88]

salut noirbadier.
tu pourrais pas m expliquer un peu plus stp?
pour que je mette une caisse 8m (7.8m minimum) il me faudrai quelle longueur de chassi?!?!?

[loiseleur]

En fait le barré rouge du camion que tu achèteras te donnera le porte à faux maximum autorisé pour le châssis.
Ya pas de règles générale ça dépend d'un véhicule à un autre.
SI ton châssis n'est pas au maximum de la longueur autorisée tu pourras le rallonger.
Ensuite faudra que les fixations de ta future caisse correspondent à celles du châssis (encore une fois c'est pas générique).
Si ce n'est pas le cas faudra faire modifier ça par un carrossier.
Si tu veux faire ça achète un châssis cabine plutôt qu'un camion caisse sinon tu paies une caisse pour rien.

A mon avis c'est un gouffre à pognon ton plan.

[dro-id]

A mon avis c'est un gouffre à pognon ton plan.

Et à emmerdes aussi
Sinon t'as eu des news pour ce 914?

[Ptitmanu33]

salut a tous.
tous sa pour vous dire que le 914 est deja vendu!!!!

[djyo88]

merci a tous c cool!!!!!
vous avez raison je ne pense pa que sa soi la meilleur solution! !!
2eme solution :
j achete un 1317 avec une grosse caisse comme je veus #8m!pour 6tones a vide et 13t en charge!!!
ensuite j aimerai savoir combien coute le declassement en moin de 12t?
comme ca j ai ma grosse caisse, mes 170ch meme si y parrait que c est un peu leger pour une grosse caisse comme sa, puis je depasse pa les 12t comme prevu!
quand pensez vous??
car il y a des belles caisse pour un bon volume je trouve sur les 1317...