pression d'huile au maximum... c est normal?

[sheebe]

Salut, bon moi sur mon 809 sa me fait pareil et je ne m'en inquiète pas c'est un soucis électrique, depuis puis il se stabilise à 4 au ralenti mais sinon tjrs à bloc au dessus du 5. Tkt pas c'est normal te reste plus cas trouver le mano et de voir si tu peux le changer. Le mien se situe du coté droit du moteur (la ou ya le filtre à air) à l'aplomb du filtre à gazoil.

[twanos]

salut
je met les pages de la rta en esperant que ce sera lisible...

apres j'ai peut etre mal interprete les chiffres donnes mais ça me semblerais logique que la pression de fonctionnement se situe dans le milieu de la graduation au compteur ....

[Raime]

Sur la RTA, pression d'huile : ralenti 0.5bar
regime maxi 2.5bars
je crois que c clair...

[zor]

saloute, je ressort ce post car j'avais besoin d'infos à ce sujet, et là mon esprit s'embrouille !!aarrfff
car sur mon pépère (508), quand je met le contact sans démarrer l'aiguille de pression d'huile monte à moins de 0.5b et qd je démarre, roule, accélère, etc l'aiguille ne bouge pas d'un poil et elle est scotché au max à 5b... en lisant ce post je me pose des questions mais depuis 2 ans je n'ai jamais rien trouvé d'anormal... pr moi au contraire le fait de voir l'aiguille au max me rassurait, ai-je tord d'être rassurer ou bien? en tt cas ça ne m'alarme pas moua !!!

[jef]

tiens c est marrant sur mon 508 le voyant marchait corectement sauf que depuis 2sem le voyant etait a fond et j ai trouvé c est ma petite chienne qui ma boufé le fil je l ai reparer et maintenant il s arrete a 2.5 bar c est normal ? et quand il marchait il allait entre 4 et 5 bar

[spike]

salut !
pour mon 508, c'est 5 bar à plein régime et 2 - 3 bars au ralenti.
J'opterais pour un déficience du capteur, gripper en position max. un démontage et nettoyage à l'essence est bonne alternative au changement drastique.
Il est sur gauche du moteur, juste au dessus du carter quand tu regarde le moteur en face (sur un om314).
Pour l'anecdote, l'année dernière au Portugal, j'ai remis trop d'huile dans le moulin. Résultat : le joint de carter d'huile est sorti de son logement à un endroit. Du coup on à remise l'équivalent de 15 litre d'huile pour renter en France.... ATTENTION au sur dosage !
@+

[zor]

salut !
pour mon 508, c'est 5 bar à plein régime et 2 - 3 bars au ralenti.
J'opterais pour un déficience du capteur, gripper en position max. un démontage et nettoyage à l'essence est bonne alternative au changement drastique.
Il est sur gauche du moteur, juste au dessus du carter quand tu regarde le moteur en face (sur un om314).
Pour l'anecdote, l'année dernière au Portugal, j'ai remis trop d'huile dans le moulin. Résultat : le joint de carter d'huile est sorti de son logement à un endroit. Du coup on à remise l'équivalent de 15 litre d'huile pour renter en France.... ATTENTION au sur dosage !
@+

ok jvais verifier ça.... merki

[Akromatik (56)]

salut !
pour mon 508, c'est 5 bar à plein régime et 2 - 3 bars au ralenti.

Pareil, on en avait déjà discuté sur MT1 si je me rappelle bien, y'avait beaucoup de monde dans ce cas-là. Mais sur le miens, l'aiguille ne tombe à 2,5/3 bars que moteur chaud.
Le capteur est au même endroit sur l'OM364?

[spike]

Pareil, on en avait déjà discuté sur MT1 si je me rappelle bien, y'avait beaucoup de monde dans ce cas-là. Mais sur le miens, l'aiguille ne tombe à 2,5/3 bars que moteur chaud.
Le capteur est au même endroit sur l'OM364?

C'est pareil pour moi. Je précise moteur chaud. Pour ce qui est du capteur, je connais pas la disposition sur les moteur OM364