406 : 1° et marche arrière qui sautent...

[Tom24]

Salut,
j'ai acheté un 406 de 1975 y'a un an et ai cassé la boite de vitesse + disque d'embrayage
j'ai retrouvé le tout d'occas' et a été monté chez un garagiste...
là, la marche arrière saute si je ne laisse pas la main sur le levier de vitesse et la première ne s'enclenche pas...
quelqu'un a-t-il une idée ou déjà eu affaire à ce genre de "broutille" ?
MERCI!!!
Tom

[popeye110]

Salut
regarde en dessous il n'y a pas quelque chose qui bloque ton levier et qui l'empeche d'aller jusqu'au bout de l'enclenchement .
Sinon c'est les syncros qui sont nickés ( angles d'attaque arrondis ou verrouillage HS )
@+Popeye

[gab]

je ne pense pas que ce la peut etre les synchro car ce sont deux vitesse qui n'en possède pas mais regardes ta garde c'est certainement ca qui déconne j'ai eut le meme probleme

[denorab]

salut,
j'ai eu ça aussi sur mon 307 et en fait c'était juste les silent blocks sur la tringlerie

y'a uns synchro sur la marche arriere??

[popeye110]

Salut

le synchro ( ou baladeur ) c'est le pignon qui se déplace pour l'enclenchement des vitesses il y a un synchro sur toutes les vitesses sinon ca veut dire que tu déplaces directement les pignons pour changer les vitesses .Cela existait sur les tres vieux modeles de boite ou tu devait etre a l'arret pour changer tes vitesses ou faire un vrai double débrayage et ca craquait quand meme . tu trouves encore ce type de boite sur les vieux tracteurs ou les tres vieux camion genre Latile
Apres il ya un systeme sur le synchro pour empecher que ta boite craque ( systeme de freinage des pignons intermédiaires) Là il est vrai que sur certain de nos vieux camion tu ne peux pas passer la premiere quand le camion roule .
Quand une vitesse saute ( hormis les problémes de tringlerie ) c'est que les angles d'attaque des baladeurs sont tellement arrondit que l'orsque le balladeur est enclenché dans le pignon ,et que le couple sur le pignon augment , le baladeur se désengage du logement du pignon .Il peut aussi y a voir un probleme sur le verrouillage .Mais la si c'est un probleme de verouillage quand tu tiens le levier la vitesse ne saute pas .
@+Popeye

[Tom24]

Salut,
merci à tous pour les infos !
alors y'a pas de tringlerie sur le 406, le levier de vitesse va directement dans la boite.
les fameux synchro, ce sont des bagues qui se déplacent quand on change les vitesses, c'est ça ?
des potes ont démonté le couvercle supérieur - moi j'y connais pas encore grand chose, mais ça viendra ! - et ça ne semble pas venir de là...
si ce sont les synchro, faut que je trouve une boite d'occas' ?
à bientot
Tom

[popeye110]

Salut
Pas de probleme soit tu changes les syncros( ou baladeurs) qui sont malades mais là il faut un peut de pratique de la méthode et faire attention au démontage il y a des billes des rondelles entretoises et des ressorts , ou tu trouves une boite d'occase .je pense que si t'es pas trop mécanos ( sans juger de tes capacités) il faut mieux trouver une boite d'occase
@+Popeye

[Tom24]

merci "Popeye"
pas de prob quant au "jugement sur mes capacités"
simplement des potes pourront faire bien mieux que moi
la question est en fait : où trouver les synchros ?? à part acheter une boite d'occas' ?
tcho

[bobbo]

jpense tu devrais pouvoir en trouver ce ne sont pas des pieces cheres en general, souvent vendu par paires(1ere et 3e ou 2e et 4e)
en general les synchros des vitesses lentes s'usent plus vite,le conducteur passant la premiere a une vitesse trop elevee,ou la marche arriere avant d'etre completement a l'arret.

[Tom24]

Salut,
je vais vendre mon camion, petite précision qui vaut son pesant pour les adeptes site merco tribe : c'est un camion plateau !

m'en sers pour activités apicoles, mais là, trop galère dans les champs boueux ...
surtout sans la 1° et avec la marche AR qu'il faut maintenir...

donc, question : combien il peut valoir ?

j'en aimerai 1000 € histoire de pouvoir me racheter un autre truc derrière...

le Ct est Ok jusqu'à mars 2010

merci pour vos informations/conseils

Tom