ça ne démarre pas = un lien entre mon démarreur et ma boite?

[jeanjean7]

bonjour à tous
j'ai un 207D et j'ai 2 problèmes dessus:

- 1: le démarreur est passé par différentes étapes, là il couine qu'il en peux plus = iiiiiih, du coup le moteur de se lance même pas.

-2: la boite de vitesse:
les cylindres-blocs ont été resserré mais: le levier de vitesse reste toujours très difficile à sortir quand il est sur une vitesse, surtout sur la marche arrière...

J'ai eut un conseil de bouger le levier de vitesse pour aider au démarrage. Ça aidait au début oui mais maintenant ce n'est plus le cas.
Le démarreur couine toujours sans ne rien faire de plus...........

Du coup, je ne sais pas si je dois commencer par changer les cylindres ou alors réparer le démarreur...

Quelqu'un aurait-il un avis là-dessus?

merci A+

[ced533]

salut moi je te conseille de démonter ton démarreur voire si les charbon du moteur son bon, si non tu les change, bien le nettoyer et graisser l axe de l engrenage , pour ton levier de vitesse: il manque pas de graisse ou te syncro de boite son morte donc vitesse dure a passer , es que il te reste de l huile dans ta boite de vitesse et

[jeanjean7]

salut moi je te conseille de démonter ton démarreur voire si les charbon du moteur son bon, si non tu les change, bien le nettoyer et graisser l axe de l engrenage , pour ton levier de vitesse: il manque pas de graisse ou te syncro de boite son morte donc vitesse dure a passer , es que il te reste de l huile dans ta boite de vitesse et

et?
je suis nouveau ici, je viens d'arriver et je ne comprends pas tout mais je crois qu'il manque un morceau de ton message

alors en fait, j'avais du mal à expliquer tout dés le début mais... :
le démarreur qui couine est temporaire de remplacement, je ne sais pas si il convient vraiment, il a un corps plus petit mais la même taille de bobine alors il parait qu'il convient.
si c'est le cas je regarderais donc les charbons + axe a graisser...

le problème avec celui d'origine est que, selon l'avis d'un diéséliste qui veux me faire un échange standard, il aurait de pètes sur je ne sais plus quoi, la cloche je crois(ça existe??). La réparation par un soudeur spécialisé serait trop couteuse. Est-ce que ça se tient son avis? ça se change pas une cloche?

Au sujet de tes conseils pour la boite:
un levier ça peux manquer de graisse?
+ je vais regarder le niveau d'huile!!

A+ et merci

[ced533]

je ne connais pas le mots cloche sur une piece moteur mais je pense que ces la couronne d embrayage qui dois avoir des dents casser par contre pour la changer c chaud car la couronne et equillibre usine je crois il faut que tu demande a un mecano ou cher mercedes ,et je ne sais pas si ta compris pour la boite je pense que c les syncro de boite c se qui te permais de passer les vitesse

[la taupe]

si a l'arret tes vitesses passent bien c'est les synchros qui sont fatiguéés. si elles sont aussi dures que quand tu roules c'est plutot l'emetteur/recepteur d'embrayage qu'est en train de lacher.
pour ton demarreur si tu penses le changer a termes en attendant t'as toujours la solution du petit coup de marteau dessus quand tu demarres pour decoller les charbons(mais faut etre deux un au contact et un sur le demarreur)
si t'as queqlque dents de la couronne pétée c'est aps bien grave juste des fois c'est enervant faut s'y reprendre a 4-5 fois
voila si ça peux t'aider...tchuss

[popeye110]

Salut
la cloche sur le démareur c'est le bout en fonte d'aluminium qui tient l'axe du lanceur . si la cloche est félée ou abimée ton axe a du jeu et ca glingue . pour le ressouder ton mécano a raison il faut un soudeur spécialisé . le mieux c'est d'en trouver un a la casse .
Pour info sur un démarreur les charbons sont en contact permanant avec le rotor ca ne sert a rien de tapper dessus pour les décoller . Par contre si tu es obligé de taper dessus pour qu'il se lance c'est soit le solénoïde ( electro aimant ) qui est plein de merde et qui se bloque . ou peut etre les contacts du solénoide qui sont oxydés .

Pour la boite si les syncros sont morts les vitesses craquent quand tu passes les vitesses moteur en marche . si les vitesses ne craquent pas c'est pas les syncros c'est peut etre un gripage sur la commande . mets un peut de WD40 un peut partout si ca va mieux , tu démontes ta commande et tu la graise correctement

@+Popeye

[jeanjean7]

voila si ça peux t'aider...tchuss

yeap
je suis super speed là
mais je vous tiens au courant tous
merci!!

[jeanjean7]

Salut
la cloche sur le démareur c'est le bout tu démontes ta commande et tu la graise correctement

@+Popeye

merci merci
speed speed
je vais demandé un devis chez merco pour mon demarreur
ensuite je vous tiens au courant tous
désolé du speed
merci
A++

[popeye110]

Salut
Chez merco ca va te couter la peau du cul et du reste Hi.......
Va plutôt voir chez AD ou oscaro ou webdealauto ca te coutera moins chere ( environ 230 euros ) . j'ai un démarreur de 310 pour 130 euros si ca t'interesse
@+Popeye

[jeanjean7]

Salut
Chez merco ca va te couter la peau du cul et du reste Hi.......
Va plutôt voir chez AD ou oscaro ou webdealauto ca te coutera moins chere ( environ 230 euros ) . j'ai un démarreur de 310 pour 130 euros si ca t'interesse
@+Popeye

ouep
salut à tous

alors pour info, j'ai un nouveau démarreur

en fait, j'ai fait une pause sur la réparation du merco prcq trop boulot puisque je ne pouvais pas bosser avec ce camion là du coup ça me rajoutais du boulot à en plus... bref...

en m'y remettant, j'ai fait un devis chez mercedes qui m'a envoyé chez son électricien au auto en fait
il m'a dit que c'était l'inducteur(je crois, ça existe ça?) donc la bobine qui était cassée
il m'a proposé un échange standard à 400 euros.
comme très cher, je suis retourné chez le 1er garage
il me l'a trouvé moins cher!

mais, je ne sais pas si c'est parce que c'est un nouveau modele
en toutcas le démarreur que je lui est donné avait des visses plates au bout, celui-ci, nous avons mit 30 minutes à 2 pour le sortir = galère

mais là c'est pire, le nouveau a des petites vis d'à peine un cm qui dépassent du gros corps, avec des boulons et une grosse sortie grise de 2 cms de diamètres..... ça suffit pour que j'y passe 2 fois 1h30 sans réussir à le placer!!!
le mécano aurait pu se tromper ou c'est vraiment au millimètre pour l'enclencher??
quelqu'un aurait une info là-dessus please?

du coup je fais une pause sur l'histoire de ma boite...

bonne journée à tous.