pression d'huile au maximum... c est normal?

[-lucas-]

Bonjour a tous,

Voila : dès que je mets le contact sur mon LP 709 le manomètre de pression d'huile monte au dessus des 5 bars, presque a 6 et je pense qu'il s arrête la pasqu'il peut pas aller plus haut (le mano s'arrette à 5) c'est qu'il y en a trop ?

J l'ai acheté au mec qui avait fait tous les niveaux, j'ai fait dans les 1000 bornes. J'ai fait mon niveau a froid sur le plat et j'ai remis presque 2 l d huile. J'ai mis 1 l j'ai regardé la jauge et j'en ai remis un litre : j'ai ptet pas attendu assez que l huile redescende dans le carter pour regarder le niveau avant d'en remettre la deuxieme fois...

Maintenant j vois pas bien avec la jauge j fais toujours le niveau a froid sur le plat mais des fois y a de d'huile au dessus du maxi, des fois non ptet que l tuyau dans lequel je met la jauge est sale mais vu le post de sawouah j commence à m inquiéter...

J'ai fait dans les 80 bornes comme ça sans rien remarquer, y avait une fumée blanche un peu bleue au démarrage mais plus rien une fois que l moteur était chaud.

Une fois mon moteur a refusé d s'éteindre en appuyant sur le bouton du ralenti : je l ai fait caler. ça n'a jamais recommencé...

J'ose plus l démarrer... help

[-lucas-]

Si quelqu'un a un PL mercedes peut il me dire si sa pression d'huile est toujours au max ou pas...

[joen]

je ne connais pas les mercos mais en tous cas pour un diesel c'est correct

[-lucas-]

Merci joen, ça commence a m rassurer mais vu le poste de sawouah j veux pas faire le con :

le truc c'est que je sais pas si c'est 6 bars ou plus vu que je pense pas que mon manomètre aille plus haut que ça : quand je coupe le contact l'aiguille reste en haut, je tapote un peu le cadran et elle redescend a 0...

[Raime]

Salut, m'y connais pas non plus en PL, mais 5 ou 6 bars au ralenti, je peux t'assurer que c pas bon du tout, en fonctionnement (dans les tours quoi ) ça doit tourner autour des 2,5 - 3 bar il me semble.
Attend un avis de mecano confirmer.
@+

[fleur]

rien à voir avec la pression d'huile... mais est ce que ton mano marche bien... nous celui de la th° monte à donf on a chercher partout pour trouver pourquoi le moteur chauffer et un jour on a taper dessus et ça redescend au point normal de th°...

[-lucas-]

Quand j coupe le contact et que j tapote dessus l'aiguille redescend à 0, mais des que j mets l contact, même avant de démarrer, elle monte direct au max au dessus des 5 bars et la j peux taper dessus tant qu je veux elle bouge pas, et elle reste au max tant que j roule jusqu'a ce que je coupe le contact et que je retape dessus...

sans l contact :


avec le contact sans démarrer :


arggh j flippe ... pourtant ca roule normalement, pas d fumée a chaud ...

[bricio]

salut, alors si t'on aiguille monte aux max dès que tu met le contact c'est un probleme électrique!
il est impossible que tu ais de la pression avec un moteur a l'arrêt!
donc soit c'est ton capteur qui est naze soit ton indicateur sur le tbl de bord.

[-lucas-]

OUAII MERCI BRICIO me voila déja rassuré... Ca m paraissait bizarre qu'il ait d la pression avec un moteur éteint mais bon...

Donc le capteur il est dans l carter je suppose... vais déja regarder l indicateur du tableau d bord sinon j vais attendre de faire la vidange...

[Raime]

La pression moteur eteint, c vrai que c chelou , a tout hasard, le mano ferait pas aussi indicateur de niveau d'huile,moteur eteint mais contact mis ?
Je croyais que quand tu disais contact mis c'etait moteur en route, c pour ça que je disais que c'etait pas bon, mais si effectivement c contact mis mais moteur eteint, c plus un soucis electrique comme l'a suggeré Bricio.
Surement un fil a la masse ou alors un fil coupé...

[bricio]

moi perso je pencherais plus pour ton capteur, par contre il est pas dans ton carter il doit sortir du bloc moteur ( au dessus du carter)

[popeye110]

Salut
une quetion a 10 balles c'est quoi le mano a gauche gradué 0 à 5 bar ca ne serait pas ca ta pression d'huile ?? une pression d"huile avec un mano 0- 10 bars ca m'étonne ( ca n'existe pas ) je pense que ton mano central c'est ta pression d'air de tes bouteilles . et a gauche ta pression d'huile
C'est une suggestion je ne connais pas ton camion ( c'est quoi ton camion )
la se serait normal que ta pression monte à 6b quand tu mets le contact .
tiens nous au parfum
@+Popeye

[popeye110]

Resalut
excuse j'ai mal lu ton message pression d'huile a gauche OK les deux photos montrent la différence entre 0 et 6B
Comme t'on dit les potes ,c'est certainement le capteur sur le moteur qui est HS
@+Popeye

[zbouledragon]

J'ai le meme tableau de bord sur mon 613.
La pression d'huile suit le regime moteur.
Au ralenti, elle se situe a peu pres a 3.
Des que je mets les watts, elle grimpe tout en haut.

[joen]

j'aurais mieux fait de fermer ma geule...
nan c'est sur que si l'aiguille grimpe juste avec le contact il y a quelque chose qui ne va pas a moins que effectivement il y ai un systeme de niveau d' huile mais la je ne connais pas...

[popeye110]

J'ai le meme tableau de bord sur mon 613.
La pression d'huile suit le regime moteur.
Au ralenti, elle se situe a peu pres a 3.
Des que je mets les watts, elle grimpe tout en haut.

Salut
ca c'est normal la pression d'huile varie avec le regime moteur c'est une pompe volumétrique qui est entrainée par le moteur plus tu tournes vite plus ca refoule fort
@+Popeye

[twanos]

J'ai le meme tableau de bord sur mon 613.
La pression d'huile suit le regime moteur.
Au ralenti, elle se situe a peu pres a 3.
Des que je mets les watts, elle grimpe tout en haut.

Salut
ca c'est normal la pression d'huile varie avec le regime moteur c'est une pompe volumétrique qui est entrainée par le moteur plus tu tournes vite plus ca refoule fort
@+Popeye

salut
je vais peut etre dire une connerie mais sur la rta il est dit que la pression d'huile a regime maxi est de 2.5 bar et au ralenti de 0.5 bar ( pompe volumetrique donc variation selon le regime moteur comme dit popeye ).
sur mon camion quand je met le contact la pression d'huile indique le maxi jusqu'a ce que je demare et la elle chute a la pression de service ( c'est le meme compteur sans la pression d'air ).
sur la rta on parle d'un clapet de decharge qui doit etre tare de 1.5 a 2 bar et d'un clapet de surpression qui doit etre tare de 1.6 a 2.5 bar.
la question que je me pose c'est quand a eu lieu la derniere vidange et si le filtre a huile a ete change parce que si le filtre est colmate et que les clapets deconnent (resserage a l'arache ) tout pourait s'expliquer...
comme je disais plus haut je me plante peut etre completement mais ça vaut peut etre le coup d'y reflechir

[Raime]

en fonctionnement (dans les tours quoi ) ça doit tourner autour des 2,5 - 3 bar il me semble.

@+

c bien ce qui me semblait...

[twanos]

bon ben j'ai dit au moins une connerie une fois mon camion demare l'aiguille ne redescend pas mais ce n'est pas une bonne reference ( il a ete entretenu pendant 15 ans sans revue technique donc pour moi a l'arache )
ps : les valeures que j'ai donne avant c'est pour les 709 mais a mon avis la pression ne devrait pas monter autant

[popeye110]

Salut
2,5 bar a plein régime ça me parrait un peut court sur un OM 602 ou 601 la pression d'huile a 3800 tr est entre 4,7 et 5,3b sur un Om616 la pression de tarage de la soupape de décharge est de 7Bar . Sur les tracteurs la pression d'huile est de 6bar a 2800tr ,je ne vois pas pourquoi sur un poids lourd la pression d'huile est plus faible . si quelqu'un a l'explication ca me ferait plaisir . peut etre graissage par systeme du coin d'huile ????
@+Popeye