Pour le ralenti j'ai effectivement une molette au niveau du tableau de bord qui contrôle juste directement la tension dans la pédale d'accélération et qui joue le rôle de starter... le souci c'est qu'en démontant le tableau de bord et en m'occupant de la tirette j'ai du le niquer car il n'a plus d'action sur la pédale, je vais jeter un coup d'oeil voir si j'arrive effectivement à le retendre
Aussi, j'ai un peu plus regardé ce qu'il se passait au niveau de ma batterie, les câbles, etc... j'avais déjà remarqué que mon câble qui partait du négatif jusqu'au coupe-batterie chauffait beaucoup après les tentatives de démarrage, ce qui j'imagine n'est pas très normal. J'ai donc checké un peu plus ça et effectivement les câbles sont en très mauvais état, les connexions au coupe-batterie n'ont pas l'air tip top non plus.
La disposition des câbles avec batterie et coupe-batterie (je sais pas si on comprend bien quel câble va où sur la photo mais ça donne une idée) :
Le coupe-batterie :
L'état des câbles entre les deux :
J'ai directement branché le négatif de la batterie sans passer par le coupe-batterie et j'ai mesuré, on est plus à 13.8/13.9V de tension ce qui collerait avec la perte à cause de l'état général des câbles et compagnie.
Je pensais donc nettoyer tout ça et juste mettre de nouveau câbles. Je pensais également aller faire un coup de nettoyage au niveau des connexions solénoïde/démarreur et trucs dans le coin. Vous avez d'autres pistes de trucs à faire pour maximiser mes chances de démarrer, au moins au niveau électrique ?
Merci encore pour toute votre aide !
+ de brosser tes connexions qui font un peu la tete.
