Derek2199 : claquement moteur Sprinter 312D (2000)

[duruk2199]

Salut l'équipe !

Bon, grosse galère, je pars en tournée pour 3 mois et 4000km à la fin du mois, et le camping car m'inquiète ...

j'ai un gros claquement moteur, grosses vibrations du camion au ralenti et j'ai du mal a savoir ce qui se passe...
Le camion à 137000 km, mais j'ai des doutes sur le moteur :/

démarrage à froid :

https://www.youtube.com/watch?v=ErDt7ysu0pM

claquement (haut ?) moteur qui s'attenue lorsque je débranche la durite de dépression du servo frein.

je viens de changer la pompe à vide pour une neuve, la pompe à injection n'a pas 5000km, et les injecteurs sont tous passés au banc et ont été retarés au même moment.

à chaud, c'est moins pire, mais ça fume à l'arrêt. Quand je roule ça ne fume plus.

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https://youtube.com/shorts/DagHYTN_8yw
[/url]
Du coup je connais pas trop mal ces moteurs, mais là, je ne sais pas par ou commencer.
je ne vois pas de consommation d'huile ou d'eau (en tout cas pas assez pour que ce soit flagrant)
le bruit ressemble pas trop à un bruit de poussoir.

Joint de culasse entre échappement et circuit d'huile ?

Du coup

question 1 : c'est quoi mon problème ?
question 2 : est ce que faire 4000bornes entre juin et septembre ça vous semble raisonnable dans ces conditions ?

et question 3 : est ce qu'il y à du monde sur Tours/Nantes/Rennes/Avranches qui pourrait me filer la main (on s'arrange évidemment) si je me décide à démonter ou swapper le moteur courant du mois de mai ?


Je précise qu'il roule nikel, il aime juste pas trop le ralenti, et surtout à froid.
je vis dedans et transporte tous mes outils pendant l'été, je suis chef électricien sur des festivals et je ne peux vraiment que TRES difficilement me passer de ce vehicule ...

Merci la team <3

[Karagheuz]

J'ai connu un bruit similaire avec une vis de volant moteur cassée et volant moteur fendu... Mais le fait de mieux entendre comme ça...

[duruk2199]

mmmh pas impossible, mais ça expliquerait pas pourquoi il fait grave moins de bruit a chaud, si ?

[Karagheuz]

Non, je ne pense pas.
C'est la dilatation du métal ou la fluidification de l'huile qui atténue le bruit, a priori.

Cela dit, j'ai eu un cas un peu bizarre sur ma LN (moteur de Dyane, refroidi par air). Même si ce n'est pas pertinent ici, ça peut donner des idées.
J'avais un vraiment sale bruit de frottement métal contre métal, mais uniquement à chaud. SI ç avait été dans le moteur, ça n'aurait pas dû tourner longtemps. Je regardais, régulièrement, mais comme c'était alternatif, je n'ai pas trouvé...
Jusqu'au jour où j'ai fini par remarquer que le volant moteur avait des traces de frottement. C'était en fait l'habillage du moteur qui était à un pouillème de mm du VM, et en se dilatant avec la chaleur du moteur, ça venait assez pour frotter...

Ton bruit semble plus "mécanique", mais je ne vois pas...

[rsgqkweekkk]

Salut!

En effet le bruit sur la 1ere video est impressionant.


A froid je dirais que ce ressemble a un manque lurification..je trouve ca un peu etrange que bouchon ouvert tu que de la vapeur d'huile dans la gueule, je pense que au moins des gouttelletes noires devrait ploper non?

Vu qu'on est tous un peu perplexe je te propose de commencer par les bases qui coutent rien.
-controle le calage de la distri.
-enleve la courroie et regarde si a la main t'as pas de jeu a la poulie damper.

le coté haut moteur je partirais sur un manque de pression d'huile donc de lubrification, mais ton histoire de vibrations semble indiquer qu'y a un truc qui tourne pas rond..des coussinets en vrac engendrent un manque de pression d'huile mais je sais pas si ca ferait ce bruit-là

A ce niveau je pense que te monter un mano de pression d'huile ca te coute pas cher, c'est facile et ca te renseignera grandement: si t'as un defaut d'étanchéité sur ton circuit d'huile, que ce soit au niveau des coussinets du vilo ou du joint de culasse.
Si deja là t'as des valeurs correctes ce sera un bon point.
V'la un lien d'un kit pas cher qui fait le taf.
https://www.vega-automoto.fr/26570-mano ... leurs.html
+
https://www.vega-automoto.fr/26640-adap ... 2x150.html

[etoile80]

salut, dépose le collecteur d'échappement pour vérifier si il n'y a pas d'huile au premier cylindre

jt de culasse.jpg (217.61 Kio) Consulté 36 fois

[duruk2199]

alors non, pour le coup j'ai pas mal d'huile qui passe dans la chaine au niveau de l'arbres à came sous le bouchon de remplissage, je dirais même que ça éclabousse, j'ai pas trop l'impression que j'aye un souci de pression mais j'ai toujours voulu posséder un mano c'est l'occase !

Merci GRANDEMENT pour vos tips, je vais essayer de mettre les mains dedans dans les prochains jours si j'arrive a trouver le time.

Pour le callage distrib, c'est repère OT avec arbre à came et +15° pour le pompe c'est bien ça ?

je précise que j'ai un 412 à coté qui tourne nikel à part quelques couinements de poulies et qui n'a plus le droite de rouler, donc de un j'ai un exemple à comparer et de 2 j'ai un moteur d'avance si vous pensez que ce sera la meilleure solution quand j'aurais regardé tout ça

Faut que je trouve un copain sur Tours et une chevre mais ça devrait pouvoir se faire si le cosmos décide de s'aligner à peu pres dans le bon sens

je vais aussi essayer de démarrer sans courroie , histoire de voir si sans accessoires ça fait pareil, j'y avait pas pensé avant hier nuit ...

[rsgqkweekkk]

Le calage de distri c'est OT + O sur l'abre a couenne, a quelques degres pres sur l'arbre (max 7
°) mais les conseils d'etoile80 sont toujours plus pertinents que les miens.