Efficacité Frein Arrière 310D

[Callofsenja]

Salut, je ressors du contrôle technique avec un soucis d'efficacité de freinage sur mon 310D (46% au lieu des 50% requis au minimum).
J'avais bien chargé l'arrière pour que ça freine mieux à ce niveau mais le contrôleur m'a dit que c'était pas forcement une bonne idée car plus le camion est lourd plus l'efficacité demandée sera importante.

Du coup je viens vers vous pour savoir si il y aurait un moyen de grapiller quelques % pour valider le CT sans changer forcement les freins. Un Nettoyage des Tambours ? Retendre le répartiteur de freinage ?

Ou tout simplement venir avec le camion plus léger même si ça me fait douter car j'ai peur que le répartiteur fasse encore moins son taf si le Camion n'est pas chargé sur l'essieu arrière.

Merci pour vos retours !

[STF]

Si ton liquide est vieux,u peux faire une purge, si tu sais démonter les tambours, regarde si t'es garnitures ne sont pas glacées (coup de papier de verre fin pour les récupérer)
Pendant que c'est ouvert, regarde si le système qu doit rattraper l'usure n'est pas grippé, auquel cas les mâchoires partent de trop loin ( sont trop à l'intérieur) pour être efficace en plein.
Après c'est de la triche, mais en dégonflant un peu tes pneus, tournent moins facilement et les freins sont plus efficaces

[Callofsenja]

Merci pour les infos, je crois que je tenterai de tricher un peu avec les pneus on sait jamais si ça me fait gagner quelques % haha. Pour le moment j'me sens pas compétent pour mettre le nez dans les Tambours mais si jamais il faut y passer je prendrai mon courage à deux mains. La piste de retendre le répartiteur c'est intéressant selon toi ? Je ne sais pas si c'est facile à retendre, il faut peut être des outils spécifiques ?

[Yool]

Yop, j'ai un 307 mais j’imagine que ça dois marcher pareil; au dos des tambours il y a une roue crantée qui permet de régler les freins, de mémoire faut une cale d'épaisseur et tu resserre tes frein jusqu’à avoir la bonne épaisseur entre les tambour et les garniture; tu peu mettre ta petite cale par les fenêtres aussi au dos des tambours (pas besoin de démonté quoi que ce sois)
Et si tu veux pas acheter le jeu de cales (20€ de mémoire toujours) tu peux mettre l’arrière sur chandelles et resserrer la roue cranté jusqu’à sentir que tes garniture lèchent tes tambours et re-desserré un peu.

Ça se fait le frein a main baissé et faut pas oublié de bien mettre des cales pour pas que ton camion se barre des chandelles quand tes dessous.

Il y a des sujets qui parlent du réglage des freins sur le forum, et sinon dans les RTA aussi ils en parlent
viewtopic.php?f=85&t=45590&p=602581&hilit=R%C3%A9fection+frein+arri%C3%A8re+tambour+307#p602581

[Callofsenja]

Merci ! Du coup je passe côté arrière du pneu, je fais tourner la roue crantée vers la droite pour resserrer les freins ? Il y a besoin d'un outil en particulier ?
Les cales c'est une référence spécifique ?
Questions cons : Je ne risque pas de créer du déséquilibre ou de casser quelques choses en faisant ça ?

[Yool]

Je fais tourner la roue crantée vers la droite pour resserrer les freins ?
Je ne me souviens plus du sens, et même en le faisant j'avais du mal à m'en souvenir

Il y a besoin d'un outil en particulier ?
Nop, un tournevis plat c'est tout

Les cales c'est une référence spécifique ?
Non, il y a des jeux de cales pas chères chez Roady, Norotau etc... ça fait tres bien le taf


Questions cons : Je ne risque pas de créer du déséquilibre ou de casser quelques choses en faisant ça ?
Cassé un truc non ton tournevis peut être , et le déséquilibre si tu t'y prend mal oui, mais bon c'est pas bien compliqué comme manip, juste stressant parce que c'est les freins

J'avais filé 5€ au CT pas loin de chez moi pour qu'il me passe le camion sur le banc de test des freins pour voir si j'avais tout bien fait et pour pouvoir partir serein

[Callofsenja]

Merci je vais tester ça, en espérant que ça me fasse gagner quelques % d'efficacité car niveau déséquilibre ça va je suis pas trop mal donc j'aimerai gagner encore quelques années avant de changer totalement le système de frein arrière.

En ce qui concerne le répartiteur de freinage, c'est une piste également ?

Le contrôleur me parle de le retendre mais concrètement c'est une manip compliqué ?

J'ai pas eu beaucoup plus de puissance de freinage (par rapport au dernier contrôle) pourtant j'avais bien chargé le camion sur l'essieu arrière 2t2 contre 1t6 pour le dernier contrôle. Donc peut être qu'il ne fait pas bien son taf ?

[Yool]

Je crois que le répartiteur freine à + ou - gauche ou à droite selon comment le camion est chargé; je ne sais pas comment le retendre, ni même l'effet que ça pourrais avoir.

A tu déjà fait une purge comme l'a dis STF au fait ? Je pense que c'est pas mal de commencer par ça avant de toucher aux réglages

[etoile80]

le répartiteur freine à + ou - gauche ou à droite selon comment le camion est chargé

salut, non, le répartiteur agit bien en fonction de la charge mais sur les deux roues en même temps

regulateuralb307.jpg (34.57 Kio) Consulté 247 fois

[Callofsenja]

Merci pour le schéma je vais tester tout ça !

[rsgqkweekkk]

Ouiap, enfin, si deja tu sais pas ce que sont des cales fait gaffe a pas faire de connneries en voulant trop.bien faire.
Apres, que tu soit chargé ou pas, efficace ou pasne feeins arriere tu sens jamais vraiment la diff, c'est pour ca qu'au ct on se fait souvent douiller.

[Callofsenja]

Yep je vais voir pour me faire accompagner, sinon toi tu conseillerais quoi pour passer de 46% à 50% au CT sans faire de grand chantier ? Sachant que j'ai déjà tenté d'y aller en étant bien chargé donc prochaine fois je vais tenter à vide.

[Karagheuz]

Coucou, purger et éventuellement tendre un peu plus la tringle du répartiteur (solution de sauvage à ne conserver que pour le CT).