Purge des freins, procédure selon la RTA

[Ploc]

Salut,

Je me lance dans le changement de plaquettes de frein + purge du circuit de freinage car mon voyant frein s'allume régulièrement. J'ai épluché ces différentes pages pour me préparer.

https://www.mercotribe.net/phpBB3/viewtopic.php?f=85&t=2760&start=140#p569402

https://www.mercotribe.net/phpBB3/viewtopic.php?f=92&t=45568&p=600929&hilit=taille+durite+pour+purge+frein#p600929

J'ai néanmoins quelques questions.

La RTA préconise en tout premier de "dérégler les freins arrière et débrancher la biellette du correcteur de freinage en la positionnant vers le haut." Puis rerégler et rebrancher après la purge.
Est-ce que c'est absolument nécessaire ? A quoi c'est sensé servir ? (la RTA n'explique pas dans le détail).
J'ai l'impression que cette étape passe souvent à la trappe...
Et aussi, vu la tronche de mon correcteur, je flippe un peu d'y toucher.

Merci d'avance.

[Ploc]

Le correcteur de freinage tout moche.
La biellette, c'est ce qui retient le ressort ?

[rsgqkweekkk]

fichtre..c'est vrai qu'il fait un peu peur ton repartiteur La bonne nouvelle c'est que non, t'as pas a y toucher.

A mon humble avis ca procédure de purge telle que decrite dans la rtd c'est completement debile, pour ne pas dire sacrément alambiqué, les pages les plus sombres des editions ETAI
Procede a une purge classique aka roue ar g, ar d, av d, av g, et roule ma poule!

[Ploc]

Merci, cette réponse me va

Sinon, petit détail, pour la purge, je dois laisser le camion au point mort ? Et sans frein à main ?

[rsgqkweekkk]

pour la purge, je dois laisser le camion au point mort ? Et sans frein à main ?

peu importe camarade, point mort ou vivant ca n'a aucune incidence, frein a main pareil

[Ploc]

Ok.
L'ordre c'est pas Ar D, Ar G, Av D, Av G ?

Merci pour tout, me voilà parée !

[rsgqkweekkk]

Dans logique de la purge (?) on part de la roue la plus eloignée du maitre cylindre jusqu'a la plus proche. T'as vue que derriere, le repartiteur est sur le coté droit du chassis, du coup qui qui s'est la roue la plus eloignée du mc a vol de durite?

[rsgqkweekkk]

j'oubliais: la bielette c'est la patte articulée qui relie le repartiteur au pont, en general c'est tordu

[Ploc]

Ok, merci.

J'ai retiré mes plaquettes mais en essayant d'enlever le connecteur pour le mettre dans la nouvelle je l'ai un peu arraché... Je ne sais pas où il était accroché à l'intérieur de la plaquette. Ya une protection en plastique sur tout le fil. Est-ce que je dénude le bout avant de le rentrer dans le trou de la nouvelle plaquette ? Si ça fait pas bien contact je risque d'avoir des soucis avec le voyant frein non ? Ou alors ça va faire un souci de masse ?
Est-ce qu'il vaut mieux pas que je le remette pas du tout ?

[Ploc]

Bon, en fait j'ai arraché le 2ème, et lui, est venu avec aussi une protection en plastique, mais pas transparente, plutôt brune.
Du coup j'ai récupéré la protection en plastique brune restée à l'intérieur du trou de l'autre plaquette et l'ai remise par dessus la protection en plastique transparente du connecteur. Ca tiendra vaguement, parce que je crois bien qu'on peut pas enlever ces connecteurs des anciennes plaquettes en les gardant intacte...

Désolée si je suis pas claire...

[rsgqkweekkk]

t'as du bol aujourd'hui, j'ai que des reponses cool!
Tu peux joyeusement virer tout ce merdier de fils et ne plus y penser. Deja, ca sert a rien mais c'etait la mode a l'epoque de mettre des capteurs a la con...si t'es curieuse un jour je te parlerai des systemes anti-plongée sur les fourche des motos sportives dans les années 80
En outre, sur ces t1 tu change les clapettes parce qu'elles commencent a s'effriter et qu'elles sont vieilles, mais en general il reste au moins la moitié de la garniture: jamais t'arrivera a la bouffer jusqu'a allumer ce temoin génant.

Ca fait dix ans que j'ai simplifié cette daube, j'ai viré ce faisceau devant et derriere aussi, ce qui te permet d'ailleurs de recuperer des supers connections etanche pour autre chose. Et puis ca fait du menage: light is right.

Et pas de soucis au ct: si y a rien ca ne peut pas ne pas marcher

[Ploc]

Ah bah tant mieux. Mais si c'est pas grave non plus de les remettre ça me permet de pas laisser la prise mâle à l'air libre, j'imagine que c'est pas ouf si ça prend la flotte.

Bon mais je profite que t'aies des réponses cool pour te poser d'autres questions.
J'arrive pas à remettre les plaquettes neuves. En force, ça laisse déjà des traces... Je suis obligée d'ouvrir les vis de purge pour repousser les pistons et faire de la place du coup ?

[Ploc]

si t'es curieuse un jour je te parlerai des systemes anti-plongée sur les fourche des motos sportives dans les années 80

ça m'évoque rien de sérieux, j'imagine un motard lancé à pleine vitesse, muni d'une fourche et plongeant dans dans un lac. Je dois avoir le cerveau cramé à force.

[Ploc]

Ma vis de purge intérieure a un souci. Quand j'ouvre, le dot 4 ne sort pas par la durite mais par en dessous de l'écrou...

[Ploc]

Bon, j'ai fini par pouvoir remettre les plaquettes en repoussant les pistons après avoir ouvert les différentes vis de purge.
Demain je fais l'autre côté. Et puis je m'attaque à la purge, en espérant qu'avec le pression de la pédale, la DOT sorte bien par la durite et pas par dessous.......

Merci encore !!!

[rsgqkweekkk]

Ma vis de purge intérieure a un souci. Quand j'ouvre, le dot 4 ne sort pas par la durite mais par en dessous de l'écrou...

Salut, il est probable qu'elle soit just ebouchée, elle avait un capuchon dessus ou elle avait les couille a l'air? Dans tous les cas sache qu ederriere ce terme savant de "vis de purge" c'est just eune vis creuse avec un buot une forme te permettant de mettre une durite pou recueillir le liquide. Dans l'absolu tu peux tout a fait enlever la vis en elle meme, mais tu va en foutre partout quand tu appuiera sur la pedale.

Le mieux avant d'attaquer la purge c'est de les demonter pour verifier si tu voi sbien a travers. Surtout que si elle se bouche comme t'as vue ca sort par où ca peut, et dans ce cas là tu dois beaucoup plus forcer vue que le passage est moins gros pour le liquide

bon courage!

[Ploc]

Il n'y avait aucun capuchon sur aucune visse de purge...
Je pense qu'à la prochaine purge, je les changerai toutes. Elles sont pas en super état et c'est toujours plus facile de les attraper avec une douille qu'avec une clef plate. Pendant la manip, c'était galère.

A priori, c'est tout bon, j'ai terminé. Ça freine, j'ai fait quelques essais.

Merci, encore une fois !

[rsgqkweekkk]

Il n'y avait aucun capuchon sur aucune visse de purge...
Je pense qu'à la prochaine purge, je les changerai toutes.

ok, donc logique que sans protection elles se fussent bouché, y a toujours de la terre ou de la merde ou les deux qui finissent pas y atterrir et boucher la sortie. C'est pour ca que normalement y en as;)

Tu peux les changer si le pas est moche mais sinon juste de les demonter et deboucher ca suffit;)

bonne route!

[STF]

Pour les petits capuchons en caoutchouc, c'est le truc qu'il vaut mieux aller chercher chez Merco, si il en reste ou si le modèle a été aussi utilisé sur des véhicules plus récents, et ils ne peuvent pas vendre ça bien cher..
Sinon, si tu n'ecartes pas les pistons, tu ne pourras jamais rentrer les plaquettes neuves et je ne le trouve pas si pire ton levier de répartiteur, gras, pas rouillé.. Aprés ce n'est pas moi le puit de Science sur ce modèle

[Ploc]

La pas est moche, donc ça vaut plus le coup de les changer.
Merci encore !

Merci STF de tes retours !

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