Problème perte de puissance

[GuillaumePie]

Bonjour à tous,

Comme je l’évoquais dans la section présentation (si vous voulez des photos) je suis depuis peu l’heureux propriétaire d’un 508D bétaillère équipé du moteur OM314.

J’ai commencé l’aventure par modifier toute la caisse afin d’en faire un atelier ambulant.
J’en ai profité pour faire une réfection mécanique :
- changement de démarreur qui était H.S
- vidange huile moteur
- changement joint de collecteur
- changement silent bloc radiateur
- changement durite à gasoil

Lorsque j’ai redémarré la bête, fier comme un pape! J’ai trouvé que par rapport à avant ces changements il manquait cruellement de puissance.

Alors ma question est la suivante, d’où cela peut il venir ? J’ai la sensation que lorsque je monte dans les tours, d’un coup l’accélération se bloque et je ne peux plus monter en régime. Je roule constamment pied au plancher et dès qu’il y a un peu de dénivelé c’est la misère. Je sais que ce genre de moteur, et de camions de manières générale, ne sont pas des formules 1 mais j’ai la sensation qu’il y a quelque chose qui cloche.
Vu qu’il avait des problèmes de démarreur je ne l’ai pas beaucoup roulé avant de m’occuper de la mécanique. Mais j’ai quand même souvenir de l’avoir lancé sur autoroute sans soucis. Pour moi la seule piste qui pourrait avoir du sens serait la durite de carburant, mais de là à occasionner temps de perte, j’ai un doute !

Merci d’avance pour vos lumières !

Guillaume.

[STF]

Salut,
Au niveau diamètre de durite, tu as repris le même ? (normalement oui, mais autant être sûr.. )
Sinon, tu as le classique de la crépine et du filtre qui sont bouchés, si ton engin n'a pas tourné pendant un moment, il y a de fortes chances pour que ça soit ça.
Fait une recherche avec crépine bouchée, tu trouveras tous les conseils qu'il te faut.
Aprés ça reste un 508, pour avoir monté un kit HHO sur l'avant dernier, ça donne un supplément de couple appréciable, ça n'en fait pas un cheval de course, mais même chargé, les faux plats passent sans ralentir

[GuillaumePie]

Alors, sur la réparation de la durite, c’est pas ultra conventionnel. Le diamètre est le même mais j’ai du faire un raccord avec un bout de l’ancienne car je n’avais pas de quoi refaire le raccord du bonjo qui vient se fixer sur la rampe d’injection. Et j’avais également prévu de vérifier les filtres.

Actuellement la perte de puissance est assez impressionnante, je suis parfois obligé de rouler en seconde à 20 ou 30km/h à cause d’une simple pente.

Je suis content de savoir qu’on a un peu prêt le même diagnostic ! Je vais vérifier tout ça et je reviens vers vous !

[rsgqkweekkk]

pour avoir monté un kit HHO sur l'avant dernier, ça donne un supplément de couple appréciable

hum hum...y peut développer un peu s'te plait?

[-(KeSaK)-]

je commencerai par changer le filtre a gazole