Aide pour changement amortisseurs arrières

[Skull22noisette]

Voila voila, deuxième post dans ce fofo, j'ai pas trouvé dans les sections tuto et étant un novice en méca je me demandais si je pouvais y faire moi même et de quoi j'aurai besoin. Aussi, si vous avez une ref à conseiller pour les amortisseurs.

J'aimerai savoir la méthode à suivre pour les changer moi même si c'est envisageable, quel matos est obligatoire etc..
Ce qu'il est bon de changer tant qu'on y est, y a t-il des coupelles/silent bloc à remplacer?
T1 310D de 1993, beau pépère

[rsgqkweekkk]

Salut,

pour tes amortisseur rien de special, meme pas besoin de lever le camion vu qu eles lames soutiennent le bordel. Tu devisse en basn tu devisse en haut et ca fait des escargot tout chaud.

Faut juste de la bonne clé ou douille ou les deux (19 et 22 de memoire), comme dans n'importe quelle opé mecanique, du tube pour faire rallonge et du degrippant a balancer un pue avant, surtout les vis du haut qui peuvent etre bien serrées.
Ne pas oublier de l'amour et de la patience.

Bref, passe dessous regarder comment c'est foutu et t'aura vite vu le topo, pis comme ca ca t'evitera de sortir des mots au pif qui n'ont rien a voir la dedans , genre "coupelle"
Quant aux silenbloc y en a pas au niveau des amortos, derriere y en a uniquement a la barre stab, ce qui est une autre operation. Dans tous les cas ca peut etre fait independament.

En marque tout se vaut a peu pres sur ces veaux, tu sens pas la diff..monroe, kayaba ou sasch pour citer le podium.
D'ailleurs ils sont vraiment rincés tes amortos? Genre ca passe plus au ct? Au depart c'est quoi qui te donne envie de les changer?

[Skull22noisette]

Merci pour les infos!

Oui pour ce qui est des coupelles c'est surtout que comme je l'ai dit dans ma présentation, je n'ai aucune notion de méca, j'apprends avec le gros cochon!

Du coup j'ai entendu parler de coupelles d'amortisseurs, je me suis demandé s'il y en avait ou non. Je me suis glissé dessous déjà mais, avec mes connaissances, différencier un amorto mort d'un amorto en bon état..

Ce qui motive ce changement c'est avant tout le pv du CT "amortisseurs mal fixés". Je me suis dit que tant qu'à y être, les changer ne ferait pas de mal. Je compte remettre le bébé à neuf au maximum et apprendre à le faire moi même.
Mais comme la date de contre visite approche, j'ai vu avec un garage partenaire au boulot qui va jeter un oeil et me dire ce qu'il convient de faire.

[rsgqkweekkk]

Ok ok...alors te tracasse pas sur un point: differencier un amorto mort d'un amorto vivant c'est comme distinguer de visu un bon flic d'un mauvais flic, tu peux pas.

Perso mon 308 à 624000km, 15ans qu'on roule ensemble et les amorto sont d'origines, et tant qu'au ct on me dit pas "ca pisse c'est claqué" je touche pas.
En outre, avec un montage amorto+ lames le role de l'amortisseur se resume a adoucir le "relevage" induit par les lames, donc faut vraiment que tes amorto soit mort deux fois pour que tu sente quoi que ce soit a la conduite. Ca reste des utilitaires fait pour rouler chager, donc si t'es un peu vide tu passera ta vie a avoir le cul qui saute si tu prend un ralentisseur trop vite.
Si tu veux faire quelques frais utiles niveau liaison au sol fait plutot un gros check up de tout ce qui est silenbloc barre stab, lames et rotules, graissage des pivots a l'avant.

Ca reste mon avis. Pour ma curiosité je te remercie d'avance de me dire a quoi se rattache la notion de "mauvaise fixation de l'amortisseur"

[Skull22noisette]

Oui je comprends bien, ça fait un mois et demi que j'ai mon 310, donc comment les anciens proprio s'en sont occupé j'en ai aucune idée contrairement à toi qui en est propriétaire depuis 15 ans.

Je comprends mieux du coup le couple amorto/lames, merci pour l'info.

Les silentblocs vont être changés à terme, comme je disais je souhaite lui faire un gros lifting et idéalement le faire moi mêmle.

Pour ce qui est de la mauvaise fixation des amorto, ça sort pas d'ailleurs que du contrôle technique, moi j'en ai aucune foutue idée c'est pour ça que je vois un mecano mardi qu'il me dise ce qu'il en est.
La formulation éxacte sur le ct c'est "Amortisseur mal fixé, ARD ARG". Donc juste controler la fixation, peut etre un coup de serrage ou.... j'en sais rien j'ai aucune notion de méca, du coup pas envie de merder je passerai sous le pont avec le poto mecano

[STF]

Pour tes amortos, il se peut simplement que les vis soient un peu rouillées sans que ça soit critique, mais le gars coche quand même la case sur son rapport et ça apparait..
Sinon, peut-être que le petit silent-bloc qui est dans l'oeil qui fait la fixation de l'amorto n'est pas en bon état et c'est pour ça que tu as cette remarque..
Faut voir en vrai.. ton pote devrait savoir te dire..
Aprés il n'y a peut-être rien.. ça m'est déjà arrivé

[Skull22noisette]

Du coup j'ai confirmation c'est le silent bloc dans les amortisseurs qui sont pourris, j'ai reçu les nouveaux plus qu'à monter ça

[rsgqkweekkk]

Du coup j'ai confirmation c'est le silent bloc dans les amortisseurs qui sont pourris

Cool!
Je craignais pour toi que "mauvais encrage" veuille dire que c'etait les fixation chassis qui etaient pourries, ca arrive a force de laisser trainer des longerons rouillés. Du coup je trouve que le terme est un brin excessif...

En regardant de vieilles photos je te confirme que ca se fait tout seul..avec bien-sur l'option cassage de coup si les boulons du haut te resistent.


T'es partis sur quoi comme marque?

[Skull22noisette]

Ah cool merci, je vois pour faire ça cet après midi sur le parking du boulot.
Les amortisseurs n'étant pas hyper solicités sur ces machins je suis parti sur du Kyb en attendant.
Je m'occuperai des silent blocs de lames ensuite. Bricotruc pour un peu de dégrippant et j'espère que tout ira bien

Merci pour les conseils

PS: C'est la barre stab que tu as sorti aussi? Il le faut pour faire les amorto?

[rsgqkweekkk]

Salut! Ok , t'as pris du kayaba..tres bien, tu me donnera ton retour

PS: C'est la barre stab que tu as sorti aussi? Il le faut pour faire les amorto?

Sur la photo c'etait pour faire les silen bloc de la barre stab, c'est pour ca. Je me souvient d'ailleurs plus pourquoi j'avais defais l'amorto, surement passeu sinon c'etait chiant pour tomber la barre, vue qu'elle passe au dessus.

Les silen bloc des lames c'est une autre paire de manche, là prevoit du temps.

[Skull22noisette]

Tous beaux tous neufs! 32 ans et 375.000km au compteur il se traînait encore avec les amortisseurs d’origine!

[rsgqkweekkk]

mignonne cette ptite board..ca fait des super support roulant pour les boites

bien joué, y a plus qu'a tester tout ca, tu nous dira!

[Skull22noisette]

Le jour et la nuit, je secoue le machin en 5sec il est stable, sur la route ça tape plus, conduite bien plus agréable.
Géométrie lundi 14:30!

[rsgqkweekkk]

nikel.. niveau geometrie, derriere tu devrais etre tranquille

bonne route!

[Skull22noisette]

J’ai un jeu sur le volant, rien à voir avec les amortisseurs arrière en effet mais c’est à voir tout de meme

[STF]

Ne réutilises pas les silent-blocs dans les trucks du skate..

[307DBEIGE]

Quel ordre de tarif pour faire la géométrie ?

[rsgqkweekkk]

J’ai un jeu sur le volant, rien à voir avec les amortisseurs arrière en effet mais c’est à voir tout de meme

Là y a pas 36 solutions: soit ce sont les rotules de la barre de direction soit, et c'est souvent le cas suite a un entretiens negligé, du jeu dans le boitier de direction. Parfois c'est rattrappable, parfois faut vivre avec...

C'est une direction assistée que tu as?

[cheb 85]

Nikel tout ça ! Plus qu a faire une petite présentation du véhicule

[Skull22noisette]

J'ai posté une tite photo sur le post de ma présentation, en soit il n'y a rien de particulier, il est vide pour l'instant.
Je viens de passer le ct, aie aie aie