Sortir le radiateur et le pulseur a air T1307

[307DBEIGE]

Allez, je fais l'arbitre!

> contact mis: tous les carrés rouges doivent s'allumer.
>moteur tournant: tous les carrés rouges doivent s'eteindre, sauf celui de l'alternateur qui put demander un bref coup de gaz pour se mettre en charge et s'eteindre.

l'avantage c'est que celui du miyeu il est pas bien important.. mais check quand meme si tu as du 12 qui y arrive quand tu met le contact.

Oh m.rd. alors ! bon, merci d avoir tranché ! Et désolée d avoir orienté vers une mauvaise piste. Comme quoi on peut etre dans l erreur depuis des années sans le savoir
Va falloir q je m occupe de cela en plus de celui du dessous qui ne veut plus s allumer non plus depuis peu. Et c est pas les ampoules, j avais vérifié.

[MercoRoots]

Oh faudra se crée un poste en commun

Mais du coup l'histoire de tes voyant, ca passait au Controlequinicke ?

Je vais t'envoyer des photos pour démonter la planche en acier noir, ( faut faire gaffe de bien enlever les 2 caches en plastique maintenue par 2 agrafes perso j'avais pas fais gaffe et je l'ai retiré tel quel, j'ai quand même pu l'enlever mais j'ai cassé un bout de plastique mais rien de bien méchant )

[307DBEIGE]

Ça passe depuis 10 ans avec les 2 voyants rouges (celui du bas et celui du haut) fonctionnels.
De toute façon, je démarre le bahut moi même et le fais chauffer avant qu il ne rentre sur le pont. J aime pas qu un inconnu touche au démarrage à tirette.
N empêche que je veux que ce voyant moteur brille à nouveau brievement de son rouge lumineux.
Y a un fil qui est débranché près du mano de pression d huile. J ai vu cela en prenant la photo. Serait ce le coupable ?
Si tu parles de la plaque noir devant le pare brise. Je sais faire maintenant grâce à guillaume38 . (Tu hibernes encore en ce moment Guillaume38 )Comme toi, j avais pris les photos. Histoire de satisfaire un peu ma curiosité et surtout de me rappeler comment c est foutu derrière.
Mais continue ton reportage photo, je m instruits.

[MercoRoots]

Ah ca va alors

Tu as de la chance a chaque fois le gars me donne un rdv mais ne la prends pas tout de suite :/
Yep moi aussi ! Je veux le revoir s'allumer en plus c'est con j'avais changé l'ampoule.

Ah je ne connais pas ce poste je ferai un tour tout a l'heure : )
Mais tiens nous au courant je suis curieux de savoir ce qui fait que tes voyant ne s’allume plus.

Allez hop pour finir ce poste je mets quand même au cas ou des photos pour ceux qui ne savent pas, ca leurs évitera de faire la même bourde que moi

[MercoRoots]

mais check quand meme si tu as du 12 qui y arrive quand tu met le contact.

C'est bon je viens de vérifié, j'ai fais la masse plus la cosse et ca me donne 12,34V et l'autre 12,33V donc y'a bien du jus qui arrive du coup ca doit se passer entre les cosses et l'ampoule je chekerai ca demain et comme d'hab' je metterai des photos

[MercoRoots]

mais check quand meme si tu as du 12 qui y arrive quand tu met le contact.

C'est bon je viens de vérifié, j'ai fais la masse plus la cosse et ca me donne 12,34V et l'autre 12,33V donc y'a bien du jus qui arrive du coup ca doit se passer entre les cosses et l'ampoule je chekerai ca demain et comme d'hab' je metterai des photos

[MercoRoots]

J'viens de revérifier et je n'ai pas de jus au niveau du fil marron a coup sur c'est a changer.

[rsgqkweekkk]

Yo l'amicale du 616!

le controle technique ce qui les emmerde c'est surtout quand ca reste allumé^^ c'est pour ca que nous on sera jamais trop emmerdé a ce niveau, moins ya de voyant moins y a de chance qu'il y en ais en carafe: pas de voant abs pas de voyant defaillance moteur blablabla..

@Mercoroots: Effective ces truc en plastique ca vieillit aussi bien que les tableau de bord, ca aile bine cassé. Je me rappelle plus bien pourquoi mais c'est encore un truc que j'ai jamais remonté, ces especes d'enjoliveurs d'aerations. Ah si, ca branlait, ca vibrait, c'etait chiant.
Si t'as une alimentation a tes fils le bleme doit donc se situer entre ton ampoule et les cosse, ca devrait vite se resoudre comme mystere

@307DBEIGE: justement j'y pensais, et sur ta photo je vois que la cosse vissée a la sonde de pression d'huile d'origine semble esseulée. c'est mes yeux? Et pareil, le ct je le passe avec mon gars, dans la fosse, et d'toutes facon la premiere elle est pas au bon endroit tu saura pas faire -mais ce sont peut-etre les avantages de la ruralité.

[rsgqkweekkk]

J'viens de revérifier et je n'ai pas de jus au niveau du fil marron a coup sur c'est a changer.

ah ben t'es d'la là toi?

le fil marron c'est la masse, pique toi viteuf avec un fil quelconque sur la vis centrale qui est sous la compteur et tu verra vite

[MercoRoots]

Yep c'est ce que j'ai fais, et c'est ca qui ne ma rien donné.

Tiens j'ai fais des photos sur ce topic comme ca tu verras mieux
Mais en soit c'est plutot le file marron rayé blanc qui va a l'ampoule. Mais je n'avais pas capté que le marron ça voulait dire masse dessus merci pour l'info

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