Sprinter 413 CDI 2001 perte de puissance

[Pheezie]

Bonjour tout le monde !

Depuis quelques jours, Johnny me fait la gueule ! Dès qu'on attaque une pente, impossible de dépasser les 20km/h et très dur de passer la 3e alors que d'habitude on monte en 4e voire 5e sans soucis. Il me fait une perte de puissance et atteint péniblement les 3k tours.

Des copains m'ont parlé du débitmètre mais je n'arrive pas à le localiser dans l'engin (oui oui, je suis une quiche débutante en mécanique, chaque nouveau petit problème est mon enseignant!).

J'ai nettoyé tous les capteurs que j'ai pu trouver, vérifier le circuit de gasoil, j'sais pas trop que faire de plus....

Alors deux questions : quelqu'un peut-il m'indiquer où se trouve ce foutu débitmètre por favor et avez-vous des idées de pourquoi Johnny bug ?

Mille mercis!

[cheb 85]

Salut,as tu vérifié les durites du turbo,?

[Pheezie]

Hello, à première vue rien d'alarmant à ce niveau-là ! Merci!

[STF]

L'électronique... Quelle plaie..
Il est juste à la sortie du filtre à air, tu as un petit truc avec des fils, c'est lui
Pour + d'infos; tu peux regarder là si tu parles pas le floridien, tu comprendras quand même avec les images, et si vraiment tu comprends toujours pas, fais un arrêt sur image à 24 secondes (là, si ça ne va toujours pas, mets le feu à Johnny )
Si tu lis Shakespeare, je te recommande la revue Haynes sur les Sprinter, la chaîne du gars de Floride (pas pour tout, on est aux US, et donc ils sont tous en boitoto ) Si tu penses à m'y faire penser, je te retrouverais le ref d'un appareil qui te permet de diagnostiquer tes codes moteurs pour savoir plus facilement ce qui merde..

[bernie42]

Salut. À tout hasard, as tu vérifié si tu n'as pas une durite fendue ou demanchee, je pense à la grosse qui passe devant au dessus du moteur ou celle côté turbo en bas à gauche du radiateur. Ça m'est arrivé une fois la durite était fendue derrière, on ne voyait rien.

[Pheezie]

Hello,
Je vais regarder tout ça, merci!

[Pheezie]

Bonjour!

Après des mois de recherches infructueuses et deux injecteurs morts, ce cher Johnny continue à me faire des pertes de puissance. Il est passé à la valise qui a apparemment signalé un défaut au niveau du faisceau d'injection et....c'est tout ce que je sais! Alors... Je tâche de le trouver, de suivre tous les fils voir si un n'est pas abîmé ou...je n'ai aucune idée de comment résoudre ce truc et ça commence à devenir très très relou...

Merci de vos retours !

[Lesdentsdelavulve]

Salut !

Je possède un sprinter 413 de 2001 également, Queenie, depuis novembre 2024.

Son ancien propriétaire m'avait parlé de ce soucis mais m'avait dit qu'il avait tout réglé = changement capteur de pression, toutes les durites d'air, capteur de reniflard. Il a mis 1 an à trouver d'où ça venait..

Sauf qu'en faisant mon premier gros trajet avec fin janvier, j'ai eu exactement le même soucis que toi. Grosse route de Marseille en Normandie avec toute ma vie dedans, j'ai un peu paniqué.. J'ai eu la dépanneuse sur la route (j'étais seulement au niveau de la Lozère). Le garagiste m'a dit que c'était sûrement le turbo, que je pouvais continuer comme ça (j'avais aucun voyant d'allumer). Bon continuer comme ça à 40km/h ça allait être compliqué quand même.. Sauf qu'elle m'a pas refait le coup ! Pis juste une fois de manière aléatoire (route plate alors que sinon oui c'était plutôt en pente aussi). Le fait d'éteindre le moteur et de redémarrer elle repartait comme neuve, grosse patate !

Arrivée enfin en Normandie, j'ai cherché un nouveau garagiste. Il a mis une bonne semaine à me rendre ma maison sur roue et a changé : encore le capteur de pression (alors que je lui avais dit que ça avait été refait), le capteur de température d'air (le plus gros soucis pour lui à l'origine de la panne) et remplacement de l'electrovanne de turbo.

Bon, pas mécontente que tout soit réglé.. je reprends la route un peu autour de mon point d'attache. sauf qu'à peine 50 km de fait avec, gros accoup suivi d'un ralentissement et cette fois-ci le voyant rouge EDC allumé. Retour au garage hier soir, qui était sur ma route. Elle avait moins la patate et faisait un bruit chelou à l'arrêt du moteur depuis son premier passage je trouvais.

J'espère pouvoir te donner de nouvelles indications qui pourront t'aiguiller peut-être.. il semblerait qu'on soit dans le même bateau (ptit surnom de mes potes de ma Queenie d'ailleurs dû à son balancement ^^)

[Pheezie]

Hello!

Merci pour ce retour, j'ai eu exactement tout ça aussi !

Alors je suis passée chez merco y'a dix jours, la valise dit (enfin!) qu'il y a un PB sur le circuit d'alimentation air. Le mec m'a dit que ça pouvait être le capteur de pression d'air, l'autre je sais plus comment il s'appelle mais en gros à l'entré du turbo ou le turbo lui-même qui est grippé. Lui penche pour le turbo....MAIS, surprise, après lui avoir mis un gros coup de dégrippant dans sa gueule, Johnny a recommencé ! (Ah ouais, entre-temps j'ai changé deux injecteurs et mon assurance veut me résilier parce que je me suis trop servie de l'assistance, c'te blague !). Il m'a aussi dit que c'était sûrement pas une durite parce que sinon ça le ferait tout le temps.

Donc là, je vais changer le capteur de pression, parce que j'en avais commandé un au cas où...pis je vais voir ce que ça dit. Pis si ça continue pbah je changerai l'autre. Pis si ça continue je me pencherai sur la possibilité de démonter le turbo, voir si c'est possible de le démonter (dieu de la mécanique aide-moi !). Pis sinon je changerai le turbo et ça me coûtera un bras!

C'est chouette de trouver quelqu'un qui a le même en tout cas! J'espère qu'on va finir par trouver vraiment, histoire de pas racheter des capteurs tous les 4 matins!

[cheb 85]

Y a pas un capteur , potentiomètre où je ne sais quoi au niveau de la pédale d accélérer qui pourrait être défectueux ?

[Pheezie]

Euh ben euh..... peut-être bien, a priori j'ai ça aussi sur celle de frein, le voyant garnitures s'allume de temps à autre alors que disques et plaquettes sont nickels, le mec de chez merco m'a parlé d'un truc qui pourrait merder dans la pédale mais alors j'avoue que j'ai aucune idée de comment, ni où checker ça...

Pour ce qui est de la perte de vitesse en tout cas, j'ai parfois l'impression que le passage des rapports joue, mais franchement j'y comprends pas grand chose, y'a pas de réelle logique. J'ai changé ce matin le capteur d'air, on verra ce que ça dit...

[Pheezie]

Bonjour bonjour ....


Eh ben.... c'était pas cette pièce.... rebelote, au bout de 30 bornes il me l'a fait, puis il a tenu un peu plus de 100 et là ça fait 40 bornes que je dois m'arrêter toutes les 3 minutes.... Je pète une case.

[cheb 85]

T as pas un étrier qui grippe? Quand il perd de la puissance,ça sent pas le chaud???

[Lesdentsdelavulve]

Ah merdasse…

J’avais passé en revue tous les capteurs aussi.
Pour couronner, le garage qui m’a fait les dernières réparations s’est avoué vaincu après ma dernière panne de mercredi et m’a annoncé qu’il pouvait pas prendre en charge ma Queenie.. ils ont pas la valise qu’il faut. Après m’avoir pris 300 boules et avoir fait des réparations plus que douteuses, j’aurais aimé qu’ils me le disent avant!! Désormais j’ai le voyant rouge et ils m’ont conseillé de ne pas rouler avec, m’ont dit qu’il calait aussi..

Pas question de le laisser la bas, j’avais 12 km à faire pour le ramener chez moi, j’ai tenté, aucun calage (j’ai donc des doutes sur leur capacité à conduire un camion aussi..) mais j’étais vraiment pas sereine quand même, j’ai pas osé monter à plus de 60 km/h. Il a encore ce bruit côté gauche à l’arrêt du moteur, genre couinement, qu’il n’avait pas avant le dernier passage au garage.

La faut que je trouve un garage merco qui veuille bien me le prendre, avec l’assistance pour l’y emmener (la 2ème fois en 2 mois j’espère que mon assurance va pas me faire le même coup que toi..).

Je te tiens au jus!
Courage

[Pheezie]

J'ai pas l'impression....mais....c'est quoi un étrier et c'est où ? Parce que je peux toujours tenter un coup de WD hein ...

Par contre quand je roule "vite", tout va bien. En gros si je prendre une 4 voie, que j'arrive vite en 5e et que je reste au-dessus de 90, il est heureux. Si je reste au-dessus de 100 il est encore plus heureux et il monte les côtes en 5e sans souci.....


Pour ma copine de galère : je suis passée chez merco Dreux en décembre, vu que t'es normande, on sait jamais si t'es pas loin... Peut-être que ça les tiltera d'avoir le même modèle avec les mêmes problèmes. M'enfin chez moi a priori la valise dit jamais la même chose, ce qui me fait penser à un problème électrique général. Pis maintenant, on sait qu'on est au moins deux à avoir la même bête et les mêmes problèmes, ce serait étonnant qu'on soit les seules.

[STF]

Salut,

Juste pour mettre mon grain de sel.. sur des pbl vraiment pas réguliers comme ça (mais vu qu'il aime rouler fort, ça fait un truc stable, et du coup ce ne serait peut-être pas ça..)
J'ai déjà lu des cas comme ça où il y avait des pannes intermittentes.. aprés avoir changé des capteurs et nettoyé plein de trucs sans résultats, les gars ont trouvé des fils dont l'isolant était usé/fendu/détérioré au niveau d'angles ou de passage de cloison, clips en plastique qui font le maintien...
C'est super long et super chiant à faire, mais les pannes électriques, c'est malheureusement parfois une mauvaise partie de cache-cache..

[Pheezie]

Hello,

Ouais, je me dis de plus en plus ça, va falloir que je prenne le temps de checker tout ça maintenant qu'il fait beau....mais saurais je trouver chaque morceau de fil, telle est la question....merci en tout cas...

[Lesdentsdelavulve]

Hello!

Alors je redonne un peu de nouvelles de Queenie, après 4 semaines passée au garage. Pas de garage Mercedes trouvé (j’étais plus dans la Manche côté Mont Saint Mich’ Que de Rouen..) mais Iveco par inter connaissance.

Bilan : les 4 injecteurs à changer... je te dis pas la facture.. mais d’un côté y’a pas photos maintenant!

Après 300 km parcourus post-garage, pas de perte de puissance, de galère au turbo, d’arrêts intempestifs.. je ne crie pas trop vite victoire mais il semblerait que le remplacement des pièces ait son effet! A voir si c’était la solution finale..

Je me demande donc si on avait le même soucis ? T’avais remplacé des injecteurs aussi ?

[Pheezie]

Alors moi j'ai changé deux injecteurs en décembre, il m'a fait 300 bornes nickel puis rebelote....donc...ben.
J'ai trouvé d'autres gens qui ont le même problème sur fb, eux ils ont envoyé leur turbo se refaire faire une beauté, j'attends leur retour sur le sujet....et je me dis qu'on devrait sans doute essayer de contacter l'Allemagne, où a priori ce bouzin a été plus vendu que chez nous....parce que clairement, y'a une maladie, là....

[Lesdentsdelavulve]

Bon j’avoue j’ai fermé les yeux sur ton message (et sur mon problème) et penser très fort mais non c’est bon ça va pas recommencer!

Sauf que.. c’est pas après 300 km, bien plus quand même, la mécanique s’est enrayée de nouveau.. dans les monts d’Ardeche, une bonne montée qu’il a pas apprécié. Je me suis arrêtée 2 fois sur la route après.

Le dernier proprio avait changé son turbo aussi il me semble, on va pas changer toutes les pièces de ce foutu camion pour qu’il fasse plus ses simagrées non ?