Démontage de la soufflante 308d

[jurassikrider]

...et si ça se trouve, pendant que tu procrastines, la lente érosion fait son œuvre... ...
Ça sent le joint de culasse, de loooongue culasse qui plus outre!!

[307DBEIGE]

'alut!

Un tuyau d'évacuation, il y en a un; j'en ai d'ailleurs récemment modifié le trajet, vu le plat qu'il avait laissé sur la durite de refroidissement sur laquelle il frottait depuis des lustres !
(non sans en référer immédiatement à sa sainteté dont j'attends toujours qu'elle daigne vérifier le Karaboudjan! )

Salut,
Moi aussi , j 'voudrais bien une tiot photo de ce tuyau d évacuation.

[WeedY]

La durite d'écoulement du système de chauffage est le numéro 68 sur la photo ci-contre.

Sur mon fourgon la durite est percée de part et d'autres, et l'entrée était un peu bouché.
J'ai des entrée d'eau étranges dans la cabine lorsqu'il pleut beaucoup, je suspecte que le problème vient en partie de ça..

J'ai aussi un problème de sifflement, et je pense que c'est du au fait que les trappes d'aire ne sont pas hermétiques. Si j'ai bien compris, d'origine il y a un joint en mousse qui leur permet de bien fermé, mais il se désagrège avec le temps. Est-ce que vous avez déjà essayé de faire quelque chose sur ça ?

Aussi , je me posais quelques questions :

Vous avez remplacé les joints en mousse qui sont mis entre les éléments en plastiques et aussi contre les aérations extérieur ?

Vous utilisez quoi comme lubrifiant pour l'axe du ventilo ?

[307DBEIGE]

Salut,
Merci pour le repérage de la pièce 68.
Pour le sifflement, tu parles bien de la piece 59 ?

[WeedY]

Salut,

Pour le sifflement, je pense que c'est au niveau d'avant, dans le bloc où tu ouvre/ferme les trappes avec les commandes de chauffage du tableau de bord.

Dans mon cas, le bruit semble venir du pare-brise, et à y réfléchir, je me dis aussi que comme les plastiques se dé-jointes un peu avec le temps, l'air doit sortir par des petites interstices, et ça doit siffler par là.

Faudrait faire des test en roulant. Je ne pense pas avoir l'occasion de le faire au remontage, mais je ferai un retour d'expérience le cas échéant.

Personne n'a d'idée pour le lubrifiant d'axe ? faudrait du gras, mais je vois pas comment le déposer

[STF]

Alors juste pour tes bruits de sifflement, selon l'épaisseur qu'il te faut, vas donc faire un tour au rayon des joints en mousse pour fenêtre et autres portes dans ton bricCoco préféré (tu sais ces joints vendus en rouleau)
Avec toutes les formes et épaisseurs existant, tu trouveras forcément ton bonheur

[Wapity]

Moi c’est ce que j’ai fait STF lorsque j’ai tout demonté pour garnir de liege derriere le tableau de bord . Et depuis lors j’ai des sifflements quand je ferme tout.
Le soucis c’est qu’avec les bandes de joints même si tu fais le tour complet la jointure entre les deux extrémités n’est pas étanche. Je recommande donc pour ceux qui veulent faire pareil de mettre un coup de silicone dans ce micro interstice de joint, ou alors de les finir cote a cote avec un recouvrement de quelques cm

[WeedY]

Wapity, tu parles de la liaison carrosserie / gros élément en plastique, ou de la liaison du gros éléments vers le radiateur de chauffage ?

[Wapity]

La première, entre le châssis et le collecteur qui va a la soufflerie.mais la méthodologie s’applique pour chaque plan de joint de l’ensemble…
Il faut juste te dire que quand tu roules a 90-120, l’air s’engouffre avec forte pression sous ton pare brise, donc des ouïes de facade avant jusqu’àu clapet de fermeture du système d’aeration, tous les plans de joint ont grand intérêt a être le plus hermétique possible.
Par contre ne bourrine jamais les visseries des ces éléments plastiques. Les vis acier dans les filetages plastiques font tres vite des ravages .. enfin ne mise pas sur un serrage excessif des éléments pour assurer l’étanchéité….

[STF]

Alors perso, j'ai utilisé cette méthode sur le Tupp (Transit) et ça l'a bien fait pendant 4 ans .. jusqu'à la semaine dernière où j'ai noté un petit sifflement ... (sur la sortie au niveau du tableau de bord côté chauffeur)
Mais c'est uniquement si je suis réglé sur le tdb seul et que toutes les sorties sont fermées, je pense que la surpression que cela créé engendre ce sifflement, dés que j'ouvre un peu une des sorties, ça disparaît.. Il reste une petite fuite.. logique..
A l'occaz si j'ai la motiv' je redémonterais ça..