Vibration dans le volant à l'accélération (embrayage..)

[rsgqkweekkk]

salut!


bonne nouvelle: l'embrayage va bien t'as fait du bon boulot

un croisilon...et ben, dis donc, on y aurait pas pensé a celui-là tellement on etait sur l'embrayage...la distance et ses aléas quoi

Par contre quand tu me parle de mercedes j'ai le sktech des inconnus en tete.. "y a le bon mercedes te y a le mauvais mercedes: le bon il voit un client , il cherche les ref, bon il les cherche quoi! Le mauvais, il voit un client il cherche les ref mais bon...il les cherche quoi!"

c'est ouf quand meme que ton embrayage soit si rincé que tu l'ai pas remarqué avant, car effectivement des croisillons claqués ca vibre..tiens, un ptit exemple y a quelques images ici:
viewtopic.php?f=10&t=31583&start=560

par contre je comprend pas pourquoi les liens direct vers youtube marchent plus..

https://www.youtube.com/watch?v=6Gw19uJ8GPA

Que les croisillons soient sertis ok, mais il le sont quasiment tous et tu sera pas le seul a changer des croisillons sur ton arbre, en 4x4 par exemple c'est une piece d'usure... Par contre voir en casse eventuellement, a l'epoque un arbre complet ca valait environ 80e. Le palier s'il est mort c'est une conséquence du croisillon: ca vibre, donc c'est le caoutchouc entourant le roulement qui amortis, puis décède..

d'ailleur j'en ais un de croisillon de rab, faudrait que je te file ses mensurations.. mais sinon tu mesure le tiens et tu verra vite si tu trouve la piece ou pas. Lis ce lien tant qu'a y etre, tu apprendra ptet des choses:
viewtopic.php?f=87&t=34041&hilit=vibrations

et la aussi:
viewtopic.php?f=87&t=45386

et apres une recherche viteuf sur 36-15 gogol tous sont unanime sur les cotes: c'est du 24x74.5.. t'en trouve sur chez depotop (je m'y suis deja fournis, RAS), autodoc, tout le tralala..

Té, tant qu'a y etre la ref d'origine: a6014100231 et par exemple une ref de la marque Meyle si tu veux: 0114 041 00660

il a dut avoir une drole de vie ce bahut..

bon courage, t'as fait le plus dur niveau méca, le diag est posé, yapluka trouver quelqu'un au mois d'aout qui veuille
bosser

[ADB06]

Salut ! Merci pour ta réponse, oui je vais mesurer pour être sur des pièces même si il me semble aussi que les dimensions que tu as données sont les bonnes.

Apparemment je suis pas le seul à avoir eu ce problème...
Et oui l'embrayage je n'avais eu aucun signe de faiblesse, au moins maintenant il est fait je suis tranquille

J'ai lu que pour enlever les croisillons serties c'étaient avec un coup de disqueuse. J'ai pas les circlips comme sur les tiens.

Après, faut il obligatoirement un équilibrage de toutes les parties de l'arbre ?

Et celui qui va bosser au mois d'aout c'est bibi pour le remettre le plus tôt possible sur les routes ce camtar !
Tu as raison il à dû être massacré ce véhicule...

[rsgqkweekkk]

Salut!

J'ai lu que pour enlever les croisillons serties c'étaient avec un coup de disqueuse. J'ai pas les circlips comme sur les tiens.

Après, faut il obligatoirement un équilibrage de toutes les parties de l'arbre ?

un coup de disqueuse? ...mmm ca me parait bien radical, pourquoi tant de haine?

Surtout que disquer, je comprend que ca sous-entend disquer l'axe du croisillon a ras de son logement, mais il n'empeche qu'il faut quand meme dégager ensuite les axes de leur logement. MAis si t'es un bourrin oui, ca peut faciliter les choses, mais si tu sais pas bien bien manier le disque c'est un risque a tout niquer. Et puis dans tous les cas apres faut remonter, alors autant se faire la main sur le demontage non?

Les circlips sur mes croisillons c'est pas ceux du 308 mais d'un 4x4, mais ca change pas grand chose, c'est juste un montage different. Si tu regarde bien les tiens tu verra autour de l'axe des genre de trace destiné a mater pour faire office d'arret, je sais pas si c'est bien clair , désolé.

Si ca peut t'aider voila les tuto dont je me suis servis pour faire les miens:

https://www.youtube.com/watch?v=4ZPayEp ... R4NA%3D%3D

https://www.youtube.com/watch?v=DvM8AN8 ... R4NA%3D%3D

Pour l'equilibrage bah on va dire que c'est exactement comme quand tu change un pneu: avec du bol t'en a pas besoin.
Mais les statistiques ne penchant pas favorablement pour cette solution, c'est conseillé d'au moins faire vérifier l'equilibrage.
Ceci dit, la bonne nouvelle c'est que tu peux remonter sans equilibrage, et comme t'as put voir dans le topic de "biersse207" si y a besoin d'equilibré tu va vite le savoir. Deja pense a l'histoire des fleches, c'est le preambule.

Bon courage, tiens au jus!

[ADB06]

Merci pour les liens !

Les pièces sont bien celles que tu m'as indiqué je sais pas pourquoi il me sort d'autres références sur oscaro ou auto-doc..

C'est commandé en tous cas. dès que j'ai les pièces, changement du palier de transmission et de l’ensemble des croisillons (j'en ai 3)
Je tiendrais au courant du résultat !

[ADB06]

Bonjour, j'ai enfin changé le croisillon qui était cassé.
Je voulais tous les remplacer tant que la transmission était démontée mais franchement c'est pas évident à faire.
Je me suis arrêté à celui défectueux est hop plus de vibration.
Problème réglé !

En plaçant des repères sur l'arbre de transmission avant le démontage j'ai pu le remettre à l'identique et il n'y a pas besoin d'équilibrage.

Le palier de transmission est également neuf.

Merci.

[rsgqkweekkk]

putain, mais c'est un peu une bonne nouvelle ca non? Cool que ce 408 soit d'attaque a nouveau, vraiment content pour toi

du coup, tu pourrais décrire un peu l'operation, vu que la donnée emmerdante etait que ce fusse sertie? T'as utilisé quelle methode?

[ADB06]

Oui, MERCI ! C'est top qu'il soit de nouveau utilisable !
J'ai la courroie d'accessoire maintenant qui c'est mis a faire du bruit... Un coup de WD-40 et c'est réglé pour le moment !

Concernant les croisillons serties il y a bien comme tu me l'as dis un mattage qui permet au croisillon de ne plus bouger.

Pour le sortir il y a une bague qui fait l'étanchéité du roulement à casser qui permet de donner du jeu après il faut taper sur le croisillon pour le sortir d'un côté ou l'autre. Pour ma pars il était détruit à la fin de l'opération.
Il faut vraiment taper de bon coeur quand même. En utilisant une douille pour ne pas abimer l'arbre.
Je pense qu'il est possible de le sortir à la presse mais je n'ai pas réussi à caler l'arbre correctement en étant seul.

Le croisillon de rechange rentre en force à la presse ou un bon étau peux peut être suffire.
Éviter de taper pour rentrer le nouveau toute les aiguilles du roulement ce barre au 4 coins de la france et c'est mort ou bon courage pour les remettres.
Il faut bien l'ajuster pour qu'il soit parfaitement centrer. Ensuite il y a des circlips pour le maintenir ou refaire un mattage.

[rsgqkweekkk]

Nikel , le taf va pouvoir reprendre sereinement

Pour ta courroie trois pistes, au passage:
>la courroie detendue mais vu que c'est un tendeur automatique sur ton moteur c'est rarement le cas.
>le fameux galet
>l'alternateur dont les roulements font la gueule.

En general tu peux incriminer l'alternateur quand le bruit arrive quand le voyant de charge s'eteind.

Y a un tuto dans "diy"

[ADB06]

Ça marche, merci !
Je regarderais ça dès que je peux.
La suite au prochain épisode