PB essui glace et comodo 814 / par où... commencer?

[kloé]

Bonjour,

quand je met la vitesse 3 des essuis glaces avec le comodo de mon mercedes 814 année 86 le fusible pète.

Mais quand je me rend au contrôle technique sans mettre la vitesse 3 (qui fait péter le fusible), ça sent le chaud et ça vient du moteur d'essui glace. Il commençait à accélérer et ralentir, et se bloquer, s'arrêter... sans que je ne change de vitesse.

J'ai lu sur un de vos sujets que se pourrait être une question de tringlerie si le moteur accélère ou ralenti.

Mes questions sont les suivantes:

-comment vérifier mon moteur d'essui glace 24V (5 fiches que je viens de démonter mais que je peux remonter)?
-comment ouvrir le comodo (phares/ lave glace/ essui glace/ clignotants) pour voir si il n'y a pas de court circuit?
-comment savoir par où commencer pour savoir quoi changer et si ça peut venir d'ailleurs (tringlerie?)

Merci beaucoup...

[STF]

Je propose de partir sur le côté "mécanique" de l'effort, est-ce que libre ton moteur tourne bien ? Est-ce que ta tringlerie tourne bien aussi (avec les bras enlevés ou à minima relevés), ça peut forcer au niveau des passages d'axes des bras, si ça prend du jeu, ça force..

[kloé]

Bonjour STF
et merci pour ta suggestion de protocole!

(comme je répare plusieurs choses en parallèle, il m'a fallu un peu de temps pour remettre les batteries)
Donc:

-la timonerie tourne manuellement sans point dur ou accroc.

le moteur (branché mais non relié à la timonerie), semble avoir un fonctionnement anormal:
-en 1ere vitesse, il tourne à allure régulière
-en 2eme vitesse, ...il reste en première vitesse .. puis accélère
-lorsque je le remet en 1ere vitesse... il s'arrête, puis repart quelques secondes après
(je ne l'ai pas mis en 3eme vitesse pour ne pas faire péter le fusible. Il ne chauffe pas mais je ne l'ai pas fait tourner très longtemps et il n'est pas en prise sur la timonerie).

[STF]

On avance.. je propose un test plus complet du moteur avec un branchement annexe (tu tire un cable de la batterie directement pour alimenter ce moteur) tu y mets bien sûr un fusible, il sera moins chiant à changer et ça coûte moins cher qu'un moteur d'essuie-glace (des fois qu'il soit sauvable) ou une batterie (bon, làj'exagère, je pense que le fil ferait fusible avant, mais c'est pour l'idée.. )
Vu que tu seras en alimentation "à fond", ça devrait correspondre à la vitesse 3 (putain t'as 3 vitesses aux essuie-glaces.. chuis jaloux.. ) et donc sauter de suite, si c'est le cas, fais un essai court en fil direct, sans fusible, pour voir ce qui se passe, mais n'insiste pas.
Si ton moteur est chiant à trouver il faudra voir pour réparer (des fois ça coûte pas si cher et tu repars avec un truc comme neuf) donc moins tu l'abime, mieux c'est

[kloé]

Ok ok...

j'ai peut être l'occasion de faire un test rapide autrement,
mais est-ce sans danger?

En imaginant que des copains viennent d'arriver avec un 1114 à la maison, est-ce que je peux brancher mon moteur à la place du leur (en vérifiant le modèle) et voir son comportement (...car leur comodo marche?)

Le fusible est bien là pour protéger ?

Niveau prix, mon modèle est en solde en ce moment sur mercopièce (70/80E), je pense que c'est presque moins cher que de l'envoyer en réparation, vu que je suis dans un trou paumé ! (un pote m'a parlé de la possibilité de changer les charbons mais les différents garagistes locaux que j'ai vu avaient l'air très peu enthousiaste et ne savaient pas trop chez qui je pouvais l'envoyer...)

?

[Freid]

Salut,
Un électricien auto à chercher dans l'annuaire pour la réfection de ce moteur

[kloé]

Merci pour l'info de l'electricien
J'ai essayé le moteur sur le 1114 et tout marche à merveille, dans les 3 vitesses.
J'en déduis que ça n'est pas le moteur qui déconne.
Je pense pour la suite vérifier les câbles pour un probable court jus et me mettre au travail sur le comodo (vérifier / voir changer?)... mais je ne l'ai jamais ouvert, est-ce que ça s'ouvre au moins ??
en vous remerciant !

[kloé]

bon.
Je vous tiens au courant de la suite des vérifications.
"Par où commencer ???"... ma p'tite dame, est-ce que tu as vérifié tes relais ?

Donc, difficile de déchiffrer le plan, mais dans celui que j'ai envoyé précédemment, il y a le relais "K20".
Il n'est pas inscrit sur le couvercle de ma boite à fusible.. bref je ne le trouve pas.
Un copain passe et nous procédons par élimination: nous enlevons les gros relais carrés (positionnés en bas des fusibles) les uns après les autres. Il me fait remarquer que lorsqu'il enclenche la première et la deuxième vitesse de l'essuie-glace, on entend un claquement qui vient d'un relais. Par contre pas de claquement lorsqu'il enclenche la 3ème. ..
Aucun des relais visibles (débranchés les uns après les autres) n'est lié à essuie glace, c'est derrière!

( je découvre la mécanique au fur et à mesure des pannes...et ça reste une bonne et humble école : )

Du coup, en dévissant la plaque de fusible, bingo! Le relais est caché dessous...
un plus gros relais (cf photo)

Je vais essayer de le changer et je vous redis...

[STF]

Si il ne claque pas lorsque la 3° est enclenchée, ça pourrait bien venir de là.. Ce serait logique en tout cas..
La méthode empirique n'est pas mal pour apprendre, dans nos situations, c'est la meilleure

[kloé]

Bingo.. c'était bien le relais!
Merci a tous