Contrôle technique Mercedes 207d

[Anna_Cassius]

Bonjour bonjour !

J'ai le CT de mon Mercedes 207d dans quelques mois et c'est un peu la panique...

Quels sont les principaux points que je dois vérifier d'ici là ?

Déjà le klaxon est cassé, j'ai une fuite d'huile moteur (au niveau d'un joint à ce qu'on m'a dit, il faudra que je regarde exactement où), et de la rouille perforante. Même si j'arrive à arranger tout ça, je sais pas si je vais pas découvrir d'autres soucis... Mais bon, je vais essayer de faire de mon mieux et si possible sans dépenser des fortunes au garage

Est-ce que vous sauriez où je peux trouver des pièces de klaxon adaptées à ce modèle ? Est-ce que les klaxons c'est plutôt standardisé, ou c'est pas gagné ?

Merci par avance et bonne journée à tout le monde

[loiseleur]

Salut, pour le klaxon, n'importe quel klaxon 12v fait l'affaire.

Pour le ct faut à minima faire le tour des ampoules, vérifier l'état des pneus, les essuie glaces, les rotules de direction, bref de tout ce que tu peux checker sans outils ni connaissances spécifiques et qui peux faire dire au contrôleur que tu fais quand même un peu attention à ton véhicule. Pour le reste c'est son job de trouver ce qui cloche.

[Anna_Cassius]

Merci pour ta réponse !

Justement, ça m'arrangerait qu'il ne trouve pas des trucs qui clochent x) Mais je pense faire un pré-contrôle pour avoir une idée claire de ce qui va ou pas, voir si ça vaut le coup de se lancer dans des réparations...

Quand tu dis n'importe quel klaxon 12v, ça veut bien dire que n'importe quel klaxon peut remplacer l'actuel ? Parce que le garagiste m'a dit qu'en fait, il y a une languette déformée qui touche l'autre en permanence et donc si il reconnectait le klaxon ça faisait "tuuuuuuuut" sans s'arrêter, et il a ajouté que ces pièces-là ne se faisaient plus, il fallait fouiller dans les casses etc... donc c'est pour ça ça m'étonne

Pour la fuite d'huile, qui se trouve au niveau du joint SPI de la boîte de vitesse, il m'a dit également qu'il préférait ne pas commencer à démonter des trucs parce que comme il ne sait pas comment c'est à l'intérieur, ça risque de chiffrer vite si des pièces sont endommagées et qu'il faut les changer aussi
Est-ce que c'est toujours aussi hasardeux, les réparations sur les vieux véhicules ? :/

En plus c'est con parce qu'à part ça il roule nickel, il est super vaillant, je serais vraiment triste de devoir m'en séparer...

[loiseleur]

ça m'arrangerait qu'il ne trouve pas des trucs qui clochent

C'est pas très grave, ya la contre visite qui, selon les centres, peut être gratuite, laisse 2 mois pour faire les travaux et donne la liste des tâches à effectuer.
Le pré-contrôle c'est payant et si tu fais ça dans un garage c'est pas exclu qu'ils fassent un peu de zèle.

Quand tu dis n'importe quel klaxon 12v, ça veut bien dire que n'importe quel klaxon peut remplacer l'actuel ?

Quand je dis n'importe lequel je veux bien dire... n'importe lequel.
(Et si t'es pas pressée j'ai peut-être ça qui traîne chez moi)
La seule subtilité doit être que certains sont à la masse par la fixation et d'autres non mais c'est pas la mort à adapter.
Bon à condition qu'il fasse plus de bruit que le moteur.

Est-ce que c'est toujours aussi hasardeux, les réparations sur les vieux véhicules ?

Oui.
Sans parler des trucs qui veulent pas se démonter, des écrous qui peuvent casser, ... bref tout ces facteurs qui font qu'à 50 balles de l'heure c'est tendu pour un pro d'estimer le coût dune opération en se disant que ça peut prendre 10 minutes comme 10 heures.
En gros ya plus qu'à se mettre à la mécanique.

[Anna_Cassius]

Le pré-contrôle c'est payant et si tu fais ça dans un garage c'est pas exclu qu'ils fassent un peu de zèle.

C'est vrai, mais bon au moins je saurai précisément ce qu'il faut que je fasse...

(Et si t'es pas pressée j'ai peut-être ça qui traîne chez moi)

Oh, et c'est où chez toi ?

En gros ya plus qu'à se mettre à la mécanique.

Ah ben oui, je suis prête à y mettre de la bonne volonté, mais vu mon niveau et le peu de temps que j'ai pour apprendre à faire la carrosserie, réparer la fuite etc. j'ai peur de faire plus de la merde qu'autre chose, et de me faire chier pour rien
Sinon au pire je le garde dans un coin, je prends le temps qu'il faut et je le refais passer au CT plus tard...

[loiseleur]

Moi j'dis faut pas avoir peur.
Tu fais ce que tu sais qu'il y a à faire en méca.
Quand c'est l'heure, tu prends un rdv au ct.
Et selon le résultat tu avises.

Ya gros à faire en carrosserie ?

(Et si t'es pas pressée j'ai peut-être ça qui traîne chez moi)

Oh, et c'est où chez toi ?

Corrèze.

[Anna_Cassius]

Moi j'dis faut pas avoir peur.
Tu fais ce que tu sais qu'il y a à faire en méca.
Quand c'est l'heure, tu prends un rdv au ct.
Et selon le résultat tu avises.

Bon ben... c'est parti alors

Ya gros à faire en carrosserie ?

Ouais quand même, surtout le bas de caisse, plusieurs points de rouille tout autour et notamment un bon gros trou
Je peux faire quelques photos éventuellement

Corrèze.

Ah ouais ça fait un peu loin, dommage

[Anna_Cassius]

Ah et pour la carrosserie, il faut que ce soit vraiment qualité pro pour que ça passe ?