El 512 poids lourd

[cheb 85]

Tu as bien raison,c est quand même une grosse somme...
A ce prix ,tu peut avoir un truc nif,pas forcément a la "mode" mais un bon véhicule quoi

[Redhunter]

See you soon for the next

[Xeroo]

Salut la compagnie,
Je viens de réservé un fourgon et en cherchant sur le forum je suis tombé sur ce post.
Je ne l'ai pas vu en vrai mais j'ai quelque info de plus comme le ct et la carte grise je vous les mets si ça peut aider quelqu'un bien que ce qui ai été dit m'a un peu refroidis, surtout le trou au toit !

[loiseleur]

Je viens de réservé un fourgon ... Je ne l'ai pas vu en vrai

Moi j'dis qu'on arrête de réserver des trucs sans les voir.

Sinon, vu la rareté du modèle, les 7 places CG et la folie du moment, si c'était une affaire je crois qu'il serait déjà parti depuis un moment. Même si c'était une demi affaire d'ailleurs.

[AntoninT2_814]

Le contrôle technique est pas degueulasse à part des freins AV à remettre à niveau, les câbles du frein de parc à changer et les pivots de direction. Après si un garage qui l’a passé alors bon…..pis les CT poids lourds c’est un peut de la rigolade quand même
Enfin il fait pas trop envie quand même surtout qu’on a pas vu les zones critiques des Vario

[Xeroo]

Moi j'dis qu'on arrête de réserver des trucs sans les voir.

C'est sur, mais en ce moment si on fais pas ça il nous passe sous le nez..

[chatertone]

Je suis allée le voir.
Il avance pas vite le coco. Aucune reprise, un vrai veau !
Après j'y connais rien il faut peut-être faire un entretien.
Il avait pas roulé depuis 2017 au moins.
Toutes les parties en plastique fragile sont cassées (poignées, boutons, ouvertures..).
Moi je me sentais pas de restaurer tout ça toute seule mais je dis pas qu'il est intégralement pourri.
Les trous dans le toit, on dirait qu'il manque des caches. Ce sont des trous d'origine. Aération ou autre.
Bon courage

[AntoninT2_814]

Ça devient complètement ouf de trouver un T2/Vario pas trop degueulasse, même à l’étranger il y en a de moins en moins…

[cheb 85]

Pour ça que les sprinters sont pas chers.

[AntoninT2_814]

Hier soir au boulot je regardai les O303 (faut bien rêver) sur automobile.fr et finalement j'y ai vu pas mal de T2 et de Vario en bus a des prix très raisonnables comparés aux fourgons tôlés... Les vitres c'est relou, et je sais pas si ils ont tous été homologués en france, mais pour ceux qui cherchent ça peut être pô mal

https://www.automobile.fr/autobus/merce ... ,exp:false

[Freid]

Ouais, suis pas sûr que le O303 déclassé passe avec le C1, faudrait vérifier les PV et PTAC pour confirmer/ infirmer.
Mais c'est une option intéressante, pour ceux qui ont le C

[loiseleur]

J'avais la fiche technique des O303 mais j'arrive pas à la retrouver.
Mais je suis à peu près certains que même le plus court est déjà au-dessus des 7T5 en poids à vide.

Sinon je crois qu'Antonin lancer l'idée du vario minibus plus que celle du O303.

[AntoninT2_814]

J'avais la fiche technique des O303 mais j'arrive pas à la retrouver.
Mais je suis à peu près certains que même le plus court est déjà au-dessus des 7T5 en poids à vide.

Sinon je crois qu'Antonin lancer l'idée du vario minibus plus que celle du O303.

Et ton S53 tu l'utilises, c'est pas trop compliqué pour l'entretien?

[Freid]

Effectivement, ça fait un moment que je regarde aussi ces bus base Vario
L'idée du minibus Vario est plutôt bonne, sauf qu'en France on ne trouve que des looses.
Et importer un minibus 7,5T en France, d'un truc construit sur un autre territoire, ça doit compliquer pas mal le truc.

Et c'est un poil trop grand pour en faire une jardinière

[loiseleur]

Et importer un minibus 7,5T en France, d'un truc construit sur un autre territoire, ça doit compliquer pas mal le truc.

Si la carrosserie est pas trop exotique je pense que c'est pas impossible.
Ca vaut un coup de téléphone chez Mercedes France.

Et ton S53 tu l'utilises, c'est pas trop compliqué pour l'entretien ?

Je l'ai converti en matériaux de construction et j'ai acheté un livre d'images.
Il était chouette et chose rare le treillis était nickel mais juste comme ça pour le plaisir c'était un peu galère (niveau stockage surtout). Côté entretien c'est comme tous les véhicules grand format. Ya juste les pneus qui sont dans une taille à la con et certains trucs qui pourraient être compliqués à trouver mais beaucoup de pièces d'usure sont simples à faire refaire, genre tout ce qui est freinage (cylindres de roues, garnitures, ...) là ou tu trouves plus un étrier de frein pour un utilitaire Renault de 20 ans.
Il est en Bretagne maintenant.

[Freid]

[
Si la carrosserie est pas trop exotique je pense que c'est pas impossible.
Ca vaut un coup de téléphone chez Mercedes France.

Ben si tu me trouves un vrai N° de Merco France qui répond à mes appels, j'aimerai bien tenter un truc.
Parce que tout ceux que j'ai eu, sont erronés, plus en activité, etc...

[AntoninT2_814]

Et importer un minibus 7,5T en France, d'un truc construit sur un autre territoire, ça doit compliquer pas mal le truc.

Si la carrosserie est pas trop exotique je pense que c'est pas impossible.
Ca vaut un coup de téléphone chez Mercedes France.

Et ton S53 tu l'utilises, c'est pas trop compliqué pour l'entretien ?

Je l'ai converti en matériaux de construction et j'ai acheté un livre d'images.
Il était chouette et chose rare le treillis était nickel mais juste comme ça pour le plaisir c'était un peu galère (niveau stockage surtout). Côté entretien c'est comme tous les véhicules grand format. Ya juste les pneus qui sont dans une taille à la con et certains trucs qui pourraient être compliqués à trouver mais beaucoup de pièces d'usure sont simples à faire refaire, genre tout ce qui est freinage (cylindres de roues, garnitures, ...) là ou tu trouves plus un étrier de frein pour un utilitaire Renault de 20 ans.
Il est en Bretagne maintenant.

Dommage ils ont une sacrée gueule, t’auras fait des heureux au pays de la galette saucisse

[AntoninT2_814]

[
Si la carrosserie est pas trop exotique je pense que c'est pas impossible.
Ca vaut un coup de téléphone chez Mercedes France.

Ben si tu me trouves un vrai N° de Merco France qui répond à mes appels, j'aimerai bien tenter un truc.
Parce que tout ceux que j'ai eu, sont erronés, plus en activité, etc...

C’est toujours pareils mis à part que les demandes de certificats de conformités se gèrent par dossier. Du coup ça peut être un peut être plus long.
En tout cas ils sont toujours réactifs, un amis avait une demande de reclassement PL pour un 609 et ça a pas traîné.

[Freid]

Toujours pareil que quoi, je n'ai jamais réussi à les avoir par phone, dois pas avoir les bons.
Quand aux contacts par mail, ben je n'ai pas d'adresse mail pour envoyer ma demande donc...
Les fois où j'ai voulu contacter Merco France, je me suis fait balader de service en service, sans jamais avoir pu poser une seule fois ma question sur un N° de série, importable ou pas.

Bref, ce n'était peut être pas le truc à poser sur ce post, mais bon, c'est dit...
Bien moins de problème pour contacter Vw à Villers Coteret.

[AntoninT2_814]

Toujours pareil que quoi, je n'ai jamais réussi à les avoir par phone, dois pas avoir les bons.
Quand aux contacts par mail, ben je n'ai pas d'adresse mail pour envoyer ma demande donc...
Les fois où j'ai voulu contacter Merco France, je me suis fait balader de service en service, sans jamais avoir pu poser une seule fois ma question sur un N° de série, importable ou pas.

Bref, ce n'était peut être pas le truc à poser sur ce post, mais bon, c'est dit...
Bien moins de problème pour contacter Vw à Villers Coteret.

Je sais pas quoi te dire, je n'ai jamais eu à m'en plaindre, et l'équipe a toujours été huyper réactive pour obtenir divers certificats et attestations. Un ami les a contacté récemment pour une demande de changement VL/PL d'un 609 et il a eu toutes les info rapido. Apparemment les contacts chez MB truck n'ont pas changé depuis le temps.