Om617 mission 0 kilomètres!

[Evan507]

Bonjour tous le monde ! =)
Je crée ce sujet car je me suis lancer dans un bon projet pour mon 507D heeuuu non mon 509D :


Donc suite a une casse moteur j'ai remplacer mon moteur pour un om617 a la place du 616 d'origine
Et bien sur j'achète un moteur a la casse qui selon le vendeur est "tout juste rodé"
bref il tourne bien j’ai fais pas mal de bornes avec mais faut ce rendre a l'évidence compressions faiblardes distrib avec un bon décalage J'aimerais un truc plus fiable

Et coup de bol une annonce pour un 617 a 150€ avec un second moteur jpeu le re mettre a neuf !
Donc la je suis déjà bien lancer le moteur est complètement a poil pas grand chose a signaler a part une soupape fendue pour les amateur de gore :


Voila la pompe a injection et chez le diseliste pour un contrôle la culasse et le bloc vont partir pour épreuve + rectif
Et la je vien vers vous pour des info sur la pompe a huile impossible d'en trouver une neuve (si jen trouve a 750€ )
Et la mienne est vraiment a la limite d’être hors cote quelq'un a deja essayer de changer les palier en bronze pour lui re donner une seconde jeunesse?
ou si vous connaissez une adresse qui vend ca?
Voila j'aurais surement plus de questions au re monttage!

[Evan507]

Salutations!
Après des bon moments de galère le nouveau moteur est re monté! J'ai pas eu de soucis ou de question en particulier donc je post juste un compte rendu si ça intéresse quelqu'un un jour .

Alors déja en ce qui concerne la pompe a huile les 617 on pas la mème que les 616 elles sont très similaire mais les engrenages qui entraîne l'huile sont quelques mm plus grand (donc un peut plus de débit)

Les partie qui s'use le plus sont les bague en bronze qui malheureusement ne ce remplace pas facilement voir pas du tout.
Bien sur la pompe est 617 introuvable .

La seule solution qui na pas été parfaite a été de acheter une pompe de 616 qui ce trouve assez facilement (entre 50 et 100€ suivant la marque) et de récupérer la partie haute qui as les bague en bronze puis y insérer les engrenages de la pompe 617 et le corps de la pompe 617 et paf ca fait une pompe a moitié neuve
voila pour le reste j'ai pas eu trop de bol le bloc que j'avais recup etais vvrraimmmennttt rincé je vais détailler ce que j'y ai fait et le prix que j'ai payer si ça tente quelqu'un de faire pareil ça donne un ordre d'idée:

alors déjà controle de la pompe a injo qui s'avère mauvais donc changement de trois joint et re réglage puis re contrôle ==> 990€

ensuite épreuve +rectif plan de joint culasse + rectif siège et soupape ==>300€

ré alésage cylindre + 5 piston + segments neuf ==>1230€ (125€ par piston je crois)

enfin coussinets vis culasse distib complète pompe a huile filtres ect ==>700 €

voila voila apres le remontage est pas hyper compliqué premiere fois que je le faisais en avec la revue tech et de la patience ca l'a fait (enfin 300 bornes pour l'instant je touche du bois =) )
des petites tof :
avant:







après:











voila voila si quelqu'un a des questions sur re fzire un 617 n'hésitez pas =)

[etoile80]

salut,beau boulot,tu mérite que cela fonctionne !
ce support moteur est stable ?

[Evan507]

salut merci =) pour le support moteur (premier prix) c'est vraiment limite mais ça le fait jpense pas refaire un moteur tout les jours non plus donc pas trop investir dans un truc de meilleur qualitée voili voilou

[jim]

super taff en tout cas ! pour le support moteur j'avais acheté un modèle premier prix similaire au tiens. il fait bien le taff pour les gros bloc diesel en fonte