Pb demontage axe glissiere de chaine et autres joies ...

[Ff_merco]

Hello les ami(e)s

il y a 4 ans pb de niveau de liquide de refroidissement et changement de joint de culasse...C’est reparti pour la même )

J’ai la technique, les bon outils, je me suis replongé dans les discussions de l’epoque donc tout allait bien jusqu’au souvenir de ces axes de glissiere de chaine, pa pa pa...enf*** d’axes qui veulent pas venir!!

Bon le premier axe (celui du bas) est passé, mais pas celui du haut...
C’est pas le même diametre de boulon : celui de bas c’est du 6 on est d’accord, mais celui du haut c’est du 5....5,5 ??
Comprends pas, soit je l’ai usé lors du premier déculassage y’a 4 ans, soit c’est une demi taille,
bref je suis soulé je pense que je vais coller au syntho fer un boulon de 5 dedans en prenant soin de placer ma rondelle / contre ecrou et tube d’extracteur

Je sais pas souder donc si vous avez une idée (j’ose pas tenter le taraudage en 6 ca a l’air fin comme axe et je vais pas me lancer dans une opération que je maîtrise pas!

Deuxieme question : à votre avis je mets de la pate à jointos’ou bien je fais comme y’a 4 ans je pose le joint et revisse direct ??
Je sais qu’il y a les pour et les contres mais bon...


Voilà merci pour vos precieux conseils

François

[Ff_merco]

bon c’est la mierdassss...;((

La pate synthofer mes
fesses ca colle pas assez,

la soudure je suis tellement debutant qu’à chaque soudure je reteste mon extracteur à inertie et bing ca casse...
soit je sais pas souder (c’est le cas)
soit je suis vraiment mal...vous verriez la tete de mon axe c’est pas joli....
le depot de baguette a bien accroché mais impossible de solidariser l’axe avec le boulon...
au secours !!!

[loubine]

T'as une photo du bordel ?

Tu attends bien que les points de soudure refroidissent avant de forcer dessus ?
Pour qu'une soudure qui prend bien, il faut, comme pour la peinture, un état de surface propre, dégraissé tout ça...
Si des épaisseurs différentes : orienter ta baguette sur la partie la plus épaisse d'abord, la faire prendre, puis venir lécher la partie la plus fine.
Après malheureusement sans entraînement à côté ça va être compliqué mais pas impossible.

Possible de venir mettre une clef à griffe pour l'aider à se décoller peutètre ?

[Ff_merco]

voici voici, desolé c’est paaaaas beau à voir, surtout mes super points de soudure qui ont’tous peté!!

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[Ff_merco]

fin de l’histoire

apres avoir meulé mon axe pour enlever les brasures de cochon, revisser un boulon en 6 sur le peu de pas de vis qui restait apres meulage (oh le con), apres avoir sorti l’axe de l’arriere de la culasse (apres avoir chauffé), le bout de l’axe avec pas de vis s’est ouvert apres 1cm de sortie, j’ai fini à la pince étau et un systemé de masse qui me permet de sortir ca...bref j’ai eu très chaud maintenant déculassage et verif de la culasse avant que ca ferme à 16h30 le vendredi )

[Ff_merco]

Resultat culasse à rectifier,
c’est terminé,
je remonte mais un souci : impossible d’enfoncer completement l’axe inférieur de la glissiere de chaine ..

j’ai 5mm dehors, j’hesite à remonter ou insister et risquer d’autres soucis ?!?

[rsgqkweekkk]

Cool que t'ai reussi a virer ton axe sans tout niquer , et merci au pâssage pour faire de belles photos. Concernant ton axe c'est plutot bizarre..par hasard, t'as quand meme controlé qu'il avait la meme longueur que l'ancien? C'est bien un inferieur que t'as commandé?

Personnellement (mais ce n'est que mon avis) j'y mettrais une vis bien enfoncé et j'y taperai un peu dessus, etant donné qu'il tient la glissiere il devrait aller jusqu'au fond.
Par securité, et si c'etait facile a faire je le ressortirai et avec une tige/truc/pîge/machin j'irai deja mesurer la profondeur du logement de cet axe, pour le comparer avec la longueur de l'axe.

[Ff_merco]

oui j’avais bien vérifié avant ils faisaient (l’ancien et le nouveau) et ils etaient pareil

j’ai bien tapé dessus (enfin sur la tete du boulon de 6 que j’ai vissé)mais rien n’y fait

bon sinon le couple de serrage des chapeaux de palier d’arbre est assez elevé : 5,5 + 90 degrés

à chaque serrage de vis j’ai l’impression que je vais tout peter c’est chaud...ah j’aime pas ca c’est presque plus chiant que de démonter !!;))

[rsgqkweekkk]

oUi, c'est toujours delicat les paliers d'arbre, perso je fais ca en plusieurs passes histoire de pas trop abuser de l'elasticité de l'alu...et les vis de culasse c'est idem quan dtu fais le dernier passage angulaire, tu vois presque le machin vriller

[Ff_merco]

oui j’avoue j’y retourne resserre un peu et j’entends pas de clic de ma clé dyna...ah j’aime pas ca

tiens autre chose : comment remettre de l’huile dans le tendeur de chaine ? sans perceuse à colonne ou presse ??
qu’est ce que je risque à remonter sans huiler ? ca va se huiler au demarrage non ??

[rsgqkweekkk]

ah que pourquoi tu veux remettre de l'huile dans le tendeur, tu l'as vidé?

Au fait, dans mes zinfo chez moi les paliers d'arbre a couenne le couple c'est 2.5...fait gaffe hein...

[rsgqkweekkk]

ah que pourquoi tu veux remettre de l'huile dans le tendeur, tu l'as vidé? Normalement t'as pas besoin d'y toucher.

Au fait, dans mes zinfo chez moi les paliers d'arbre a couenne le couple c'est 2.5...fait gaffe hein...

[Ff_merco]

perdu ;((
ma revue RTD est vraiment daubée, je suis deg je viens de niquer toutes mes vis...
6,5 nm premiere passe et ensuite 90 degrés mais ils sont tarés ou quoi...

dont une qui s’est cassé pile au niveau de la collerette sur laquelle on met le chapeau de palier ...arggggg



en plus on est samedi, apres midi, et c’est ouf mais norauto vend meme pas de la boulonnerie, je me demande ce qu’ils achetent leur clients !!

forcément ces boulons c’est du 45mm de long, impossible à trouver donc sauf à les commander....bon ca c’est quznd j’aurai sorti la mienne...

[Ff_merco]

si qqun peut poster les couples de serrage pour un 308 de 91 avec OM601 je suis plus que preneur

merci merci

[rsgqkweekkk]

Rah mais t'as fini de raler bordel?

Norauto, ben oui, bien-sur qu'ils vendent pas de la boulonnerie, spécifique qui plus est! Bien-sur que leur clientele est constituée de gens qui savent pas dans quel sens on visse ou on devisse et qui amene des caisses pour faire monter un autoradio ou un porte-velo, que veux-tu?
La boulonnerie tu la trouvera chez mercedes, et basta.

Pour le reste, arrete d'accuser ta rtd, si t'as de données aussi foireuses c'est parce que c'est pas celle du 601 ou du 602, ou alors je veux un nom.
,
En attendant que trouve où les choper, parce que je t'assure qu'elles sont quelque part sur le forum, et parce que c'est le jour du seigneur voila les renseignements pour ton histoire:
palier = 2.5
culasse = 1.5 a la premiere passe puis 3.5. ensuite 3eme passe à 90° et rebelote dix minutes apres.
pignon d'arbre = si ta vis c'est du 10mm c'est 6.5, si c'est du 11mm ce sera 2.5 avec ensuite une passe à 90°.

En attendant lundi chez merco bois frais et change-toi les zidés et soit heureux d'avoir seulement pété une vis et non le palier, comme quoi c'est bien branlé tout ca

[Ff_merco]

je deconseille même à mon pire enemi de serrer aussi fort ses chapeaux de palier, sauf pour prendre une photo comme moi )