Connexion neiman qui fume

[badibulle]

Salut a tous

j'ai donc depuis 6 ans un unic 35-8 de 1983 et depuis deux jours j'ai un soucis avec mon neiman.

tout fonctionne préchauffage, démarrage normaux puis durant que je roule de façon aléatoire un fils se mets à fumer et chauffe énormément (je ne peux pas y mettre la main) cela dur quelques secondes puis ca refroidi "tout en roulant". il peut très bien rien ne se passer durant 500Km puis merder sur 1 km et ca revient dans l'ordre !!!

je n'arrive pas trop à comprendre, j'ai pris en photo des fils dont celui incriminé (le bleu)
J'ai essayé de le débrancher pour un démarrage, seul le voyant de préchauffage s'allume et lorsque je tourne la clé le démarreur se lance par contre ca ne démarre pas
quand je le rebranche tous les voyants s'allume et ca démarre

je cherche donc a savoir ou va ce fil et a quoi sert 'il ?
la photo doit etre sur ce lien



merci de votre aide

[STF]

Quand tu dis que le démarreur se lance mais que ça ne démarre pas.. tu veux dire qu'il tourne (vite (?)) mais n’entraîne pas le moteur ?

[Freid]

Ça sent le court circuit sur ce fil bleu, quelque part entre ce neiman et là où il va.
Style un peu dénudé quelque part et il touche un peu par moment...
Seul truc qui me chagrine, si c'était ça, il y aurait un fusible qui cramerait à chaque fois (à moins qu'il ne soit pas ou plus sur un fusible).
Ou un gros consommateur qui se met en contact tout seul et tire du jus bien trop longtemps par rapport à ce qu'il devrait.

C'est chiant l'élec, enfin pour moi qui n'ai pas fait la 3ème année du Cap méca auto dans laquelle il y avait élec et boite de vitesse.
Mais je ne saurais te conseiller de trouver rapidement, il y a tellement de camion qui finissent en cendre (ce que je ne souhaite à personne).
Déjà, ce domino, c'est bizarre...

[Alexfleurette76]

Oui il entraine le moteur mais ca ne démarre pas.

Lorsque je rebranche impec ca démarre jusqu'au prochain coup de chauffe.

par contre j'ai testé de démarrer puis de le déconnecter ensuite, le moteur continue de tourner mais le voyant de la batterie s'allume et si je mets en action le moindre truc électrique (essuie glace-phare ...) ca coupe le moteur.

est ce que ca peut avoir un lien avec l'alternateur ?

c'est vrai que c'est flippant, pas envie que le camion s'enflamme.

[Freid]

Faudrait un calé d'élec pour réussir à comprendre.
Mais ça pourrait ressembler à un + après contact, qui donne l’excitation de l'alternateur, effectivement.

Tu es où actuellement ? Pour essayer de t'aider un peu parce qu'à deux on réfléchi mieux que tout seul et pour les tests c'est plus pratique aussi.
Moi je suis à Rouen et j'ai un testeur

[Alexfleurette76]

Oui car juste avant de chauffer la courroie d'accessoire se mets a patiner 1,2 seconde.

la tension de la courroie est pourtant bien tendue !!!

Je suis actuellement prés du Havre, oui ca pourrait être pas mal

je me demande si un lien peut être, également, fait avec l'électricité cellule car elle déconne depuis enfin bref c'est mon cerveau qui fume aussi

[Freid]

L'élec cellule ? Parce que tu recharges avec un coupleur séparateur ?

Et ton histoire de courroie qui patine juste avant de chauffer, ça pourrait confirmer ce + après contact qui alimente l’excitation de l'alternateur. En tout cas, c'est une piste à ne pas négliger.
Par contre, je ne comprends pas pourquoi ton alternateur bloquerait momentanément si on retire l'excitation de celui-ci

Edit: ce serait pas mal si un calé en élec auto passait par là pour nous expliquer deux trois principes de base niveau alternateur.
Tu as vérifié les serrages des cosses sur l'alternateur ? les passages de câbles entre l'alternateur et le neiman pour voir s'il n'y en a pas un qui toucherait quelque par sur une masse ou sur un autre + ?

[Alexfleurette76]

Par contre, je ne comprends pas pourquoi ton alternateur bloquerait momentanément si on retire l'excitation de celui-ci

je ne comprends pas, que veux tu dires ? que si je déconnecte le fils le moteur ne démarre pas ? dsl

Pour le coupleur séparateur il y en avait un mais il est débranché.

pour la vérification des serrages et autre c'est au programme de cet après midi

et je cherche aussi niveau cellule car malgré contact fermé et batterie auxiliaire débranchée, il semble rester du jus au niveau du tableau de control

[Freid]

Si ta courroie patine 1 ou 2 secondes par moment, c'est que ton alternateur bloque et fait patiner cette courroie.
Mais ce que je ne comprends pas non plus (si on a un problème d'alim d'excitation d'alternateur) c'est pourquoi en retirant le contact à l'excitation, cela bloquerait cet alternateur. (pas sûr d'avoir été clair )

Si, lorsque tu débranches complètement (+ et - ) la batterie auxiliaire, il reste du jus dans la cellule, c'est qu'il reste un contact entre ta batterie moteur et l'élec de ta cellule. Maintenant, comment comprendre comment ça a été fait, il n'y a que toi qui est devant le problème qui puisse éclairer ce point.

Je pense aussi, qu'il faut vérifier et peut être nettoyer la tresse de masse qui va sur le moteur.

De toutes façons, l'élec et Iveco, ça n'a jamais été la panacée, donc contrôler toutes les connexions, nettoyer tous les contacts de toutes les fiches, mais aussi de la platine porte fusible et relais, ne pourra pas faire de mal.

Si ça se trouve, ce n'est que le neiman qui fout la merde

[max551]

tu as pas le schéma elec de la revue technique?
garde un extincteur sous la main

[badibulle]

Déjà voila l'état du raccordement du neiman, effectivement comme tu disais freid, j'ai la réponse au domino, ca avait déjà du cramer avant

je vais tenter de suivre ce fil bleu, j'ai eu un lien vers une RTA mais j'avoue que les schéma elec et moi

est ce que ca peut simplement venir de l'alternateur qui parfois part en couille sans raison ?

je viens de commander deux extincteurs

[max551]

fais voir ton lien je pourrais peut etre te dire ou va ce fil

[307DBEIGE]

Oui, pensez aux extincteurs dans la cabine et la caisse même si vous n êtes pas VASP ! (Et pas planqué derrière un tas de merdouilles inaccessible )

Les petits extincteurs se vident très très vite ! En 3 psuiitt, y a plus rien.
Mais ça permet d éteindre un départ de feu ...
Ça s' embrase tellement vite !

Et mieux vaut lire tranquillement la notice d emploi bien avant d avoir à l employer !!! C est toujours mieux

On en trouve partout : tous les bricomachins et souvent en promo pour 10balles le petit ou 15 balles le 2 l.
On peut aussi porter secours et peut être sauver des vies :
ça n' a pas de prix !

Voilà ce fut ma minute "prévention" !
A bon entendeur !
Mais comme on dit : "A chacun de voir" .
Bien à vous ami e s des ferrailles.

@Fleurette : profites en pour verifier l état et le bon amperage des fusibles, tant que tu y es.

[Freid]

Et j'ajouterais bien de ne surtout pas oublier des coupes circuits sur chaque batterie, car si le court circuit est franc, tu peux toujours vider autant d'extincteur que tu veux, sans couper le courant, ça continue à fondre et donc à bruler autour.

Bon, tu es sur la bonne piste, va falloir t'armer de patience pour refaire plusieurs trucs sur ton faisceau électrique.
Ou trouver un électricien auto qui aurait envie de bosser sur un piège à pas cher

[Alexfleurette76]

oui merci

je suis justement allé en acheter un hier, par contre, sais tu comment ca se monte, le coupe circuit se mets sur le plus ou le moins

voila le niveau du gars

[max551]

le moins entre la batterie et le châssis.

[Alexfleurette76]

Merci a tous pour vos différents messages

j'ai eu un petit départ de feu sur un fil, j'ai tout décortiqué, j'arrive au bout de mes capacités, coupe circuit installé et trois extincteurs

fini la pause je reprends la route semaine pro on verra. Bonne route a tous

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