Panne électrique aléatoire

[zermhin]

Bonjour à tous,

Une fois de plus votre aide me redonnera surement envie d'aller fouiner dans mon 310. Il revient du garage qui n'a pas pu/voulu mettre son nez très loin vu le temps que ça prendrai.
C'est une panne aléatoire, c'est a dire qu'elle peut arriver après des kms ou tout allait bien et revenir sans raison apparente, ou débuter quand tu redémarres alors que tout allait bien avant.
Elle a commencé vers cet été et depuis j'ai assez peu roulé parce qu'elle arrive quasiment à chaque trajet depuis et que c'est pas très rassurant. Elle a pas de lien avec le temps été/hiver, humidité, ou t° du moteur.

Dans le pire des cas (des fois il n'y a que certain de ces points qui vont pas) :
- pas de préchauffage
- pas de feux, clignos, feux stop
- pas d'essui glaces
- les pleins phare et warning fonctionnent toujours
- les aiguilles de cadrans fonctionnent mal
- quand on freine toutes les aiguilles tombent à 0

Il y donc une piste avec le contacteur de feux stop mais apparemment rien d'anormal par là. Le garage à checké ampoules, fusible et les parties accessible du faisceau.
Avez-vous une suggestion de genre protocole efficace pour tout reprendre quitte à y passer du temps (mesurer la résistance à chaque borne qui doit etre à 0 ohms ??), ou peut-être des point à aller voir avant tout ?

Merci d'avance !

[max551]

T1 ou sprinter?

sans le fusible des feux stop j'imagine que les aiguille vont bien?
essaye de faire quelques kilomètres sans ce fusible pour voir (attention en freinant)

[zermhin]

T1, j'essaie cette histoire de fusible ce week-end.
Merci!

[Geronimo aka Dj-M]

c'est des fusibles plat ou des petits cylindres?

[oratof]

salut,
les fusibles sont scindés par groupes et chaque groupe reçoit une alimentation distincte, style alimentation permanente, après contact...
à vérifier aussi que tous les utilisateurs que tu as énuméré ne se retrouvent pas alimenté et protégé par le même groupe d'alimentation de fusible.
si c'est le cas, il te faudra vérifier que l'alimentation du groupe concerné n'as pas de soucis de faux contact, en particulier au niveau des sertissages du fils sur sa cosse ou connecteur.
dis nous

[Crocozorus]

Ca ressemble a un probleme de masse. Tu devrais jeter un oeil au niveau de la connexion de tes cables de masse. Si c'est trop oxydé ca peut te faire des merdes electriques de type aleatoire

[zermhin]

Bonjour,

D'abord, pour répondre à vos suggestions : ça ressemble à un problème de masse effectivement, on m'a parlé de "retour de masse" un mauvais passage de la masse quelque part qui ferait faire des détours au courant. Ca ne serait par contre pas un fil dénudé qui touche quelque part, sinon ça grillerai les fusibles.
Oratof, effectivement deux groupe de fusibles (plats) sont concernés, le 4 (feux stop klaxon et instruments) et le 6 (clignotant, essui-glace). Quand je les enlève successivement, les élément concernés ne posent plus de problème. Mais apparemment pas de problème derrière le tableau de fusibles.



Sinon, j'ai changé toutes les ampoules parcequ'on m'avait dit que certaines pouvaient "condenser" et provoquer un "retour de masse". Effectivement, l'ampoule de feu arrière droit était descellée du culot. Mais après avoir changé toutes les ampoules, le problème n'a pas évolué... J'ai remarqué après coup que les petite ampoule de feu arrière sont des 5w alors que c'est écrit 10w à côté de son logement, peut-être une piste.

J'ai ensuite cherché tout les point de mise à la masse possible. J'ai vérifié celui de la batterie, ok, celui derrière le tableau de bord côté conducteur, ok, et celui derrière la boite à gant, ok. J'en ai pas trouvé d'autre sur le châssis ou ailleurs, est-ce que vous en connaissez d'autres ?





Au niveau des feux arrière, apparemment pas de masse direct au châssis, les masses partent avec tous les autres fils de phares, rejoignent les capteurs d'usure de frein arrière et entrent en paquet dans le longeron droit au niveau du pont arrière pour ressortir tout à l'avant derrière le pare-choc et probablement rejoindre la masse derrière la boite à gant.

Après avoir trifouillé tout ça je retente un démarrage et là quand j'enclenche le préchauffage, il y a un tic tic tic tic tic rapide (bruit électrique) qui se fait bien entendre. Je coupe donc rapidement, j'essaie à nouveau et la ça ne préchauffe pas mais ça fait pas non plus de tic tic tic. Au bout de quelques démarrage, le préchauffage remarche puis ne remarche plus, etc... Quand il ne marche pas j'entends un tout petit bruit électrique qui semblerai provenir du boitier noir à l'avant. Qu'est ce que c'est ce boitier noir ? une sorte de contact/bobine/relais de préchauffage ? il semble en bon état mais peut-être que c'est lui qui me fait chier ?



J'en profite pour demander ce que c'est que cet autre truc noir en plastique en forme de ballon allongé derrière le marche pied passager ?



Voilà, je sèche. Aidez-moi SVP !

[Crocozorus]

Pour éclairer ta lanterne la premiere photo c'estle boitier de préchauffage c'est lui qui envoie le courant a tes bougies pour chauffer. Le remplacer te coutera une bonne centaine d'€ si tu te fournis chez mercopieces. Si c'est celui d'origine tu peux le démonter facilement ( 2 boulons de 10 je crois) et ensuite tu verra des vis cruci dessus te permettant d'ouvrir le boitier. Tu peux déja regarder quelle tête ont les composants a l'intérieur sa pourra peut etre te donner une piste.

La 2eme photo je sais plus comment ca s'appelle mais c'est un reservoir a depression en gros. Ca sers a accueilir du vide d'air d'ou sa forme.

[zermhin]

Merci, ma lanterne y voit plus clair. Avant de le remplacer sans trop savoir j'aimerai bien gratter plus, le problème c'est que le camion est loin et que je passe trop rapidement le voir à chaque fois. Le dernier truc que j'ai pu constater c'est que la tension est à 5V environ entre le fusible 4 ou 6 et la masse, quand le problème est là.
Pour la prochaine fois, je voudrais pouvoir mesurer la tension autour du neiman mais j'ai galéré à y accéder. Pas d'autre moyen que de retirer le volant ?

[Crocozorus]

J'ai pas eu trop besoin de fouiner de ce coté la, je saurais pas trop te dire. Sans rien demonter tu a acces a la tresse qui va au comodo ca c'est sur.