avis sur Hymermobil de 81 moteur changé

[Citrophil]

salut à tous!
Je suis en train de réaliser un vieux rêve un hymermobbil sur base mercedes-benz type207d.
Avant de sauter le pas je voulais votre avis. Je suis en extase devant la bête. Peu de rouille sur le châssis rien que du superficiel. La bête est de 81 plus de 270000kms. Il a roulé le bougre. Contrôle technique quasi vierge juste le traditionnel défaut d’étanchéité moteur normal sur nos vieux fourgons .
Arrêtez moi si je me trompe mais le moteur d’origine est un 2,4 diesel de 65 cv et une boîte 4.
Le moteur aurait été remplacé à 240000 kms par un autre 1,9 d type 160 Gd.
Le propriétaire me dit que c’est un 160 GD base de 180.
C’est là que ça devient du chinois pour moi. C’est passé au contrôle technique sans soucis.
Ma question est est ce que je fonce toujours ou bien vous j’arrête là tout net?
Merci beaucoup pour votre éclairage

[rmlc460]

Salut,
Ah quand on est séduit...
Si j'ai qu'un conseil à te donner, c'est qu'il te faut bien réaliser que le machin, c'est 50km/h au moindre faux plat (et pas de lézard, ça ne sait pas mieux faire), et au mieux 80km/h en plaine: on ne craint pas les radars, c'est sur. Mettons 90 si tu te perds sur une autoroute c'est vraiment pas fait pour).
J'ai le même, à part qu'il a une boite auto. Ça bouffe ses 12 litres comme qui rigole, et le réservoir ne contient que dans les 50L. Avec une jauge qu'il faut apprivoiser!
Autrement, pour l'équipement, 1981 ou pas, ça reste un must basique, super bien pensé, bien né, increvable. Il y a de quoi craquer, j'ai cédé sans me poser trop de questions. Je l'ai payé 10000€ en 2011 avec 115000km.
Comme modif, j'ai refait les freins, posé 2 bouteilles de GPL (le propane, c'est chiant, surtout à l'étranger, et on a bouffé à peine 1 bouteille 1/2 dans notre parcours), des panneaux solaires, 2 batteries cellule AGM, avec un chargeur très performant, et tout un tas de conneries, style projo LED à l'arrière, caméra et radars de recul. Il avait déjà une cuve de flotte de 100L + réserve de 50L, WC C200 et chauffage thetford.

Ça se conduit comme une voiture d'une autre époque, c'est tout. Aucun problème pour manœuvrer l'engin, c'est plutôt un truc entre le tracteur et le char. Mais jamais eu la moindre hésitation au niveau gabarit Le lave glace avec une pompe au pied, mais de toute manière, on n'écrase pas beaucoup de moustiques!!! Sauf dans le grand nord bien sur, ils sont très cons là-bas..
Il m'a emmené dans pas mal d'endroits sans soucis (ça fait 2 ans que je ne m'en sers plus parce que j'ai commencé à attaquer l'intérieur, et puis...), mais il y a 2 ans, il nous a emmené à 3 bravement de Toulouse jusque tout en haut de la Baltique et retour, en 2 mois. L'éclate! Le challenge, c'était de visiter tous les Hard Rock Café qu'on a pu rencontrer. Et il y en a eu un sacré paquet!!! Et que du bonheur, la vision panoramique au volant... Disons que ça bouffe de l'huile, appoint en 10w40 de base à chaque plein, on ne sait jamais! Bon, ça fume bien un peu, surtout à froid...
Et que ce soit dans les pays baltes, en Finlande, ou en Suède, au moins, tu fais ce que tu veux, tu t'arrêtes ou tu veux, personne ne vient te chercher des poux dans la tête. Mais faut dire que tous les 2 jours, on allait coucher dans un camping, histoire de faire les vidanges, d'avoir du chauffage électrique et de refaire les pleins.




La génération suivante, sur exactement la même base, (le S660, S pour motorisation Mercos, 660 pour la longueur) a bénéficié du moteur 5 cylindres. Donc un couple et des vitesses correctes, moins de bruit, moins de vibrations... Si j'avais su!! Mais la boite auto m'a fait les yeux doux, et ça, je ne le regrette pas!
Niveau assurance, il faut aller chez Clavel, en collection, ça coute une soixantaine d'euros pas an.
A toi de voir, mais côté itinérance, c'est du rustique qui fonctionne...
Par contre, quid de l'homologation si le moteur a été changé? Qu'est-ce qu'il y a marqué sur la CG? As-tu vérifié les numéros de chassis et de moteur? Moi, j'aurais pas acheté si ça n'avait pas été clean de ce côté. Mon prochain CT est prévu pour le printemps 2019 (je ne me souviens plus si c'est tous les 2 ou 4 ans).

[Citrophil]

Bonjour
Merci pour cette jolie réponse bien étayée.
Alors suis de l'homologation je pense pas qu'il y en ait une .Rien sur le contrôle technique n'indique une modif. Le type commence par 207 ( donc moteur 207 ) d'origine. Contrôle technique vierge ou quasi vierge. Je sais qu'il y avait un problème de calorstat qui a été changé. Bon un moteur changé à 240000 kms c'est bizarre mais bon a part ça rien n'indique quoique ce soit . Il présente bien .l'eau chaude ne fonctionne pas dans le camping car

[rmlc460]

Ca, c'est embêtant.
Et pour l'eau chaude, un boiler, c'est pas cadeau non plus.
Que le CT soit vierge, ça ne m'étonne pas. Le mien l'est aussi. Mais ça pourrait changer...
Il en veut combien, le type?

[Citrophil]

Il en veut 4200 euros.

[Guillaume38]

Le propriétaire me dit que c’est un 160 GD base de 180.

C'est quoi ça ?

Si le moteur a été changé tu ne seras pas couvert par l'assurance en cas de pépin sérieux.

[Citrophil]

Un om616 pour 207d ça se trouve pour le remplacer?

[rmlc460]

C'est pas cher. Donc, louche.
Mine de rien, il te faut de la réserve, parce que sur la plan mécanique, c'est pas gagné (freins, amortisseurs, pont AR, état du chassis). Quant à l'équipement, on ne se connait pas, mais franchement, si tu veux un minimum de confort à l'étape, tout compte, de la pompe à eau aux réserves, en passant par l'énergie, l'éclairage et le frigo. Pas question de s'imaginer que ça ne va rien couter. Raisonnablement, à 3, l'autonomie, c'est 2 jours, pas mieux. Ne serait-ce que pour les chiottes.
Le mien est de 83. Ceci dit, l'ancien proprio avait mentionné 215000, alors faut que j'aille voir ou j'en suis réellement.

Sur la CG, ces mentions: D.1 Mercedes; D.3 307; F.2 3490; F.3 5290; G.1 2745; J.1 VASP; J.3 CARAVANE; P.3 GO; P.6 10; U.2 3450. A toi de voir à quoi ça correspond dans ton cas.

Et la dénomination purement commerciale de chez Hymer, c'est donc un S660. 6 places CG, 6 couchages.
Plus tard, dans les années 90, ils sont donc passés au 5 cylindres, cylindrée 2.7L. C'est le moteur qui a donné naissance au 4x4 ML270, et que par la suite les coréens de SsangYong ont amélioré et passé en HDI pour faire le Rodius et le Rexton.
La preuve que je ne me suis pas trop fait avoir, c'est qu'on n'en trouve qu'un, en S555, qui n'a pas le salon arrière en U, actuellement à 15000€. Ce qui veut dire qu'il doit y avoir des couchettes doubles en travers à l'arrière, ou alors que tout l'équipement technique (douche, chiottes, cuisine, penderie) ont été déportés au fond. Et qu'accessoirement on n'y voit rien quand on manœuvre.

Pour comparer, le 660 a un lit 140*190 au dessus de la cabine, un autre à l'arrière même taille transformable en salon panoramique, et un couchage 2 places plus étroit au centre, là ou il y a la table et les banquettes passager.

Tiens, si tu es dans ce mood, rêve. Mais ne sois pas pressé. Moi, j'y suis allé tête baissée, et après, j'ai sorti la CB...

Comme depuis 2 ans, il est en train de vieillir, j'en suis à me demander s'il va encore me servir. Mais bon, je l'aime encore beaucoup, bien qu'en l'état, il ne soit pas très joli à regarder... J'ai du taf pour ce printemps!

[Oh_Marcello]

c est ballot, il y a quelques mois, t'avais la chance d'acquérir le mien pour 1'900 roros, modèle long, (3 x 2 couchages), moteur 308 bi-carburant, 153'000 km, 1981, pas un pet de rouille. Pur Hymer. Bi-carburant GPL + SP95.

Celui qui l'a acheté (un jeune italien mécano qui a tout juste son permis de conduire) l'a mis en marche et est parti rempli de bonheur. Aux dernières nouvelles, pas de nouvelles, bonnes nouvelles...

Celui qui se mord les doigts, c'est celui qui était passé 2 jours avant pour le voir et qui proposait "de le débarrasser" pour 1'400.-

[Citrophil]

Merci à tous pour vos conseils. Finalement j'ai lâché laffaire. Je crois que le mec la vendu ce matin car j'ai un pote qui a voulu aller le voir et qui était plus courageux que moi.
Jattendrais qu' un autre du même genre arrive sur le marché.