307 démarre pas/ résolu courroie d'accessoire detendue et hs

Bonjour depuis aujourd'hui mon 307 vasp démarre plus, zéro voyant s'allument, rien ne démarre, alors que hier encore je le démarré niquel :roll:

je l'ai depuis peu (m'en sert casi tout les jours) et n'y connait pas grand chose et découvre aussi la méca

j'avais remarqué que le voyant batterie moteur , au démarrage, était rouge et que mon voyant préchauffage jaune bah je l ai jamais vu allumé depuis que j ai le pepere. J ai une tirette pareil jamais je m en suis servie es-ce normal?..Pourtant mes 2 batteries( moteur& cellule) sont neuves :?:

j'ai donc câblé avec ma voiture et là y démarre...j’enlève les câbles impossible de démarrer. Je recâble, attend un peu plus lgtps , je le laisse tourner et part faire un tour avec et là je m'aperçois que je vois pas grand chose en pleins phare et que mes essuies glaces fonctionnent au ralentis. Sachant que ca fait 8 ans qu'il avait pas roulé et 600 km qu'on fait ensemble pas d'anomalie, rien a dire (après quelques réparations pour les freins) depuis fin novembre. Quelqu'un pourrait m'éclairer sur ce qui ne va pas? merci à vous

Salut,

Si ça démarre avec les câbles sur la voiture c'est sans doute que le problème vient de ta batterie, ou peut-être de l'alternateur ?
As-tu un multimètre pour mesurer la tension de ta batterie ?

Sinon c'est bizarre que tu possèdes une tirette qui ne te sert à rien. Il y a sûrement dû y avoir une modification avec un système de préchauffage plus récent.

Sinon c'est bizarre que tu possèdes une tirette qui ne te sert à rien. Il y a sûrement dû y avoir une modification avec un système de préchauffage plus récent.

ou simplement le moteur d'origine qui a eté remplacé par un plus recent de 72ch.
si c'est le cas tu n'est plus couvert par ton assurance, peut etre que ca vaut le coup de verifier.

hey merci pour vos réponses

non pas de multimètre mais quelqu'un de connaisseur m'a dit que ça pourrait être le régulateur de l'alternateur...donc pas le choix on va au docteur

max551 a écrit:
Sinon c'est bizarre que tu possèdes une tirette qui ne te sert à rien. Il y a sûrement dû y avoir une modification avec un système de préchauffage plus récent.

ou simplement le moteur d'origine qui a eté remplacé par un plus recent de 72ch.
si c'est le cas tu n'est plus couvert par ton assurance, peut etre que ca vaut le coup de verifier.

je suis un peu nul et je comprends pas trop ce que tu veux dire par ne plus être couverte par mon assurance?? :roll:

Ouhla... il a l'air de s'y connaitre ton connaisseur..qu'est-ce que t'as bien put nous cacher pour que lui pense au regulateur de l'alternateur? Du peu que j'en sais ca aurait fumé tes batteries s'il il etait hs non?

Pour le reste Max551 voulait dire que si sa théorie concernant un changement de moteur tu ne sera plus couverte pas ton assurance en cas d'accident, eu egard aux modifications apporté sur le sus-nommé véhicule.
En gros t'as le droit de toucher a rien, sinon t'es niquée parce que c'est pas d'origine :mrgreen:

Du coup, comment tu (tenter de) demarre comment au niveau de la clé si la tirette sert a rien? Comme une voiture classique?

franchement j'en sais rien dutout je dirais que tout est d'origine mais là j'ai un doute ou le vérifier? bah pour le démarrer, comme une voiture, je tourne la clé :roll:

....et la tirette elle est bloquée impossible de la bouger/tirer

Bon, là ca y est c'est le bordel

Faut faire peter une tof du tableau de bord en entier, et de ton moteur pour qu'on puisse t'en dire plus.

Car s'il est bien de 88 ton 307 y a pas de raison qu'il y ait une tirette, il me semble que ces modeles furent ceux des années
79/83, avec demarrage à tirette, moteur 65Cv et boite 4; ensuite a partir de 83 il y a eu le demarrage a la clé, le moteur 72Cv et la boite 5.
C'est donc pour ca que je trouve ca bizarre qu'il y ait la tirette sur un millesime 88..ou alors on parle pas de la meme tirette. En plus tes portieres arriere confirmeraient qu'il est bien de 88.

Question joker: t'as combien de rapport sur ta boite? :mrgreen:

lol j'en ai 5.

& non j'ai rien caché : batterie neuve de fin novembre et apparemment il a peu de km pour que ca soit l'alternateur :?:

c'est ce qu'on m'a dit

photos tableau de bord:

j'ai regarder avec le multimètre est il affiche 9.5 pour ma batterie....

A 9,5 elle manque cruellement de patate ta batterie.
Mais si elle est neuve en effet ça peut être la faute de lalternateur.

Faudrait commencer par charger la batterie.
Puis démarrer et mesurer la tension moteur tournant voir si l'alternateur débite.
Ça prend 2 minutes et c'est super simple.
Ya pleins d'explications partout pour faire ça bien (sur le forum et sur le net).

Si c'est pas un problème d'alternateur, ça peut être une fuite de courant ou un mauvais branchement.

Ya pas de kilométrage mini pour un alterno.
Puis si ton machin est resté des années à l'arrêt ça n'a pas empêché la mécanique de s'user, bien au contraire.

Eh bien y'a pas de tirette sur ton tableau de bord.

A côté du bouton de ventilo chauffage tu as : en haut le réglage du ralenti, et en bas un interrupteur que je sais pas à quoi y sert.

Et si y'a 5 vitesses ça doit probablement être un bouzin post 83.

Mais où c'est que le pape il a vu 88 ? J'aime pas ce chiffre :mrgreen:

Avec ce genre de camion le multimetre est un outils aussi indispensable que la clef de 13. tu en trouve a 15 euros.
Au final si tu va au garage tu va juste payer 60 euros pour que le/la garagiste fasse exactement le test d'ecrie par loiseleur.
Un régulateur de batterie ça coute pas très cher(genre 10 euros) et c'est facile à changer.

Edit: j'allais dire comme Guillaume

merci pour vos réponses

du coup je suis allée me procurer un multimètre qui me fera économiser des sous et du temps :mrgreen:

comment savoir si c'est l'alternateur qui est dead??

dsl pour la tirette autant pour moi ^^

Re: 307 démarre pas

Messagepar loiseleur » 01 PMvMar, 12 Déc 2017 19:19:01 +000019Mardi 2009 040740
A 9,5 elle manque cruellement de patate ta batterie.
Mais si elle est neuve en effet ça peut être la faute de lalternateur.

Faudrait commencer par charger la batterie.
Puis démarrer et mesurer la tension moteur tournant voir si l'alternateur débite.
Ça prend 2 minutes et c'est super simple.
Ya pleins d'explications partout pour faire ça bien (sur le forum et sur le net).

Si c'est pas un problème d'alternateur, ça peut être une fuite de courant ou un mauvais branchement.

Guillaume38 a écrit:J'aime pas ce chiffre

'spèce de gaucho :mrgreen:

Hola

enfaite c'était simplement la courroie de l'alternateur qui était détendu

Ok, du coup ca ne rechargait pas ta batterie, qui a force ne lancait plus le moteur parce que vide.. cool que ce fut si simple!

A l'occase pense a éditer le titre de ton message en marquant "resolu" pour aider de futurs galériens

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