Que mettez vous dans vos réservoirs?

par **Zoé** » 01 PMvSam, 18 Nov 2017 12:15:03 +000015Samedi 2009 041240

Avec des prix variant fortement d'un endroit a l'autre, les moyens de chacun(e) qui sont différents, l'envie d'être "en règle",
légal, illégal. La crainte de l'amende et/ou de la répression.
D'un point de vue écologique, financier et peut être morale pour certain(e)s:
Que mettez vous dans vos réservoirs?

par **Guillaume38** » 01 PMvSam, 18 Nov 2017 13:22:41 +000022Samedi 2009 040140

En ce qui me concerne je bosse et j'ai un salaire de merde, mais ça me permet quand même d'aller à la pompe.
Et surtout je ne roule pas beaucoup :lol:

par **Mr. Roumain** » 01 PMvSam, 18 Nov 2017 16:41:04 +000041Samedi 2009 040440

Le sondage dit que deux choix sont possibles au maximum. Donc, j'ai dit diesel jaune et huile de fritures.

En fait, à une autre époque où j'étais bien plus désargenté, j'ai roulé au fuel rouge, et à pas mal de "mélanges suspects".

Tant que, financièrement, je peux encore acheter du diesel légal, je le ferais, mais le jour ou ça coincera parce que le litre sera à 3 €, que je serais encore sans plus aucun revenu, etc, etc, je pense que je ne me poserai pas longtemps la question sur le choix des "boissons" alternatives... :roll:

Au moins, je sais aujourd'hui, par cette expérience passée, jusqu'où un moteur "ancien" tolère la miscibilité des carburants.

Quand plus rien n'est permis, tout devient alors possible.
Quand plus rien n'est possible, tout devient alors permis.
A mediter... :mrgreen:

Je suis un paniqueur qui se chie dessus dès qu'il voit un képi, et donc je roule au gazole routier...

:lol:

ce que je trouve,

GO
rouge
ker
huile végétale
Sans plomb (pas de souci jusqu'a 30% dans un diesel non common rail)
.... et même de l'E85 pour couper mon huile en temps de grève des raffineries.

Yo !

Pour les deux bagnoles je suis à 90% d'E85 l'été, dans les 70 à 75% l'hiver et le tout sans kit.
Du coup, en terme de prix au 100km, ça revient à des bagnoles qui consommerait dans les 5.5l de GO/100.
Pour des "grosses" bagnoles (C5 et picasso) de 2004 et 2005, et la région où j'habite, je trouve ça plutôt bien :mrgreen:

par contre pour le vario... :roll:

que du GO... vu qu'il est de 2007, qu'il a l'AD blue (actuellement bouché et tant mieux...pas de mode "dégradé" sur ceux là :mrgreen:

)...
Je pense pas pouvoir y mettre de l'huile ou en très faible pourcentage qui risque de m'apporter plus d'emmerdes que d'avantages...
Pour le rouge...la peur du bleue :lol:

ça va que je ne fais pas trop de km avec vu que je suis sédentaire.

Beaucoup trop de billets...

autre: GNR!! le top du top!

moi je met rien dans le réservoir, voiture (golf 2 ess) et camion (35.10) à l'arrêt pour réparation qui s'éternise :lol:

salut

50/50 gasoil/huile friture recyclée...
aujourd'hui au vu du prix du GO, je pense mettre un réchauffeur et passer à 100% huile :mrgreen:

je roule dans un MB100 de 1995 aménagé en CC :roll:

le risque avec les moteurs common rail haute pression et l'huile est de bloquer un injecteur en position ouverte et d'alimenter le piston correspondant en continue donc de casser le moteur.

L'huile c'est que pour les vieux moulins très tolérants. Tout ce qui est common rail, ça ne peut rien enquiller d'autre que gasoil.

Et dire qu'au départ, les tous premiers diesels étaient fait pour tourner à l'huile... ... ... ... Quelle dérive...

il faut dire que en contre partie on à doublé la puissance des moteurs pour la même conso.

camion: du gasoil! pas le choix! :cry:

la voiture: du rouge et de l'huile! Très rarement, du gasoil!

Bonjour,c'est quoi un common rail ? Pardon pour la question ,j essaie de me renseigner avant de mettre de l huile dans mon 35 10,merci pour la réponse..

les moteurs common rail sont les moteurs de technologie récente: dci pour renault hdi peugeot cdi mercedes tdci ford...
je ne connais pas le nom pour iveco.
sur ces moteurs la pompe à injection est indépendante du calage de la distri, l'ensemble des injecteurs sont constamment alimentés en carburant et c'est le calculateur qui choisi quel injecteur injecte( électroniquement).
simple a reconnaitre tu suis les durites des injecteurs, si ils arrivent à une grosse horloge suisse c'est injection "classique" si ca va dans un grand tube longitudinal alors c'est le rail

si tu roule à l'huile n'oublie pas de souscrire à l'assurance 0km (ce n'est pas une blague)
edit: en même temps avec un iveco tu dois deja l'avoir :lol:

Effectivement ,j'ai l assistance 0km!!comment as tu deviné p :mrgreen:

?! ça craint tant que ça de rouler à l huile? Sinon merci pour l éclairage avec schéma ..

non pas tant que ca mais si l'huile est trop froide, figé ou mal filtré, tu bouche le filtre ou le prefiltre( qu'il faut ajouter obligatoirement) . ca m'est arrivé deux fois à des endroits ou tu n'a pas envie de tarder sur le bord de la route... genre échengeur 4 voie du perif de Toulouse, (remorquage 200 euros si pas pris en charge par l'assurance).