Craquement direction ?

[tcharlz]

Bonjour,

Depuis quelques temps, il arrive parfois qu'en braquant fort à gauche j'entende un craquement sourd du côté conducteur. Ca peut le faire sur un trajet puis pas sur autre, disons que c'est pas systématique.
J'ai regardé du côté des caoutchouc de barre stab et des lames, tout semble en place.
J'ai donc pensé à la direction et aux rotules mais je n'ai encore jamais eu ce genre de problème sur un véhicule alors je ne suis pas sur.
La seule chose que j'ai pu observer c'est qu'en levant le véhicule et en secouant la barre de direction (entre la bielle pendante et la roue) comme un fou j'ai un léger jeu. Ah et j'ai aussi une usure assez irrégulière du pneu avant gauche, le para pourrait être faussé par la barre défectueuse ?
Qu'en pensez-vous ?
Merci de votre aide.

[rsgqkweekkk]

Salut!

Ton bruit et l'usure irreguliere de ton pneu pourrait indiquer du jeu dans le pivot, il faudrait pour en etre sur que tu puisse lever l'essieu avant, tourner les roues de gauche a doroite et vérifier le jeu du pivot. Il peut arriver que si le graissage n'a été fait que a plat et les roues droite l'axe se soit usé de facon irreguliere.

[Guillaume38]

Il peut arriver que si le graissage n'a été fait que a plat et les roues droite l'axe se soit usé de facon irreguliere.

Le graissage des pivots doit s'effectuer essieu levé ?

[yffic60]

Oui ! oui, Guillaume
En décollant tes roues du sol tu élimines tous le poids que supportent les pivots de roues, donc la graisse va mieux s'infiltrer entre les piéces fixes et les piéces mobiles.
De plus, tu dois faire aller les roues de gauche à droite pour bien aider la graisse à s'infiltrer
A+

[rsgqkweekkk]

Voila , merci Yffic tout est dit!

[tcharlz]

Eh ben, j'ai eu une bonne intuition alors ! puisque suite à ça j'ai graisser les deux pivots, me disant que ça coutait pas grand chose et que c'était bien de le faire dans tous les cas, essieux levé. Bon j'ai pas fait beaucoup de route depuis et il me semble pas avoir réentendu le bruit...
Mais donc... un problème dans les rotules de direction ou la barre de direction se manifeste différemment ?

[Guillaume38]

Oui ! oui, Guillaume

Mille milliards de mille sabords, et dire que je vis dans l'ignorance depuis tout ce temps. Merci de l'info en tout cas !!!

[yffic60]

Un autre détail :
ne jamais soulever l'avant du bahut en mettant un cric en plein milieu de l'essieu
il faut se mettre sous les lames de suspension.
Donc pour le graissage des pivots, l'idéal, c'est d'avoir 2 crics, un sous chaque paquet de lames.

[Guillaume38]

Un autre détail :
ne jamais soulever l'avant du bahut en mettant un cric en plein milieu de l'essieu
il faut se mettre sous les lames de suspension.

Quand tu dis jamais c'est "jamais" ou c'est juste pour le graissage ?

[rsgqkweekkk]

C'est juste qu'il est prudent, et qu'effectivement c'est dur de trouver le point d'équilibre parfait au milieu de l'essieu..si ca tangue lorsque tu enleve une roues ca peut virer au petit posage sur disque

Et sans enlever les roues c'est chiant pour bien choper les graisseur (je trouve)

[yffic60]

L'essieu n'est pas fait pour supporter tout le poids de l'avant quand tu souléves en plein milieu.
Je sais bien que souvent on voit des mécanos qui mettent un cric rouleur en plein milieu, mais c'est le meilleur moyen pour le fosser et ça ne se voit pas à l'oeil nu.
Par contre ça peut se voir sur l'usure des pneus ou la directon qui "tire" d'un coté ou de l'autre et là on met ça sur le compte d'un probléme de parallélisme ou autre.

[Guillaume38]

Mais donc... un problème dans les rotules de direction ou la barre de direction se manifeste différemment ?

Pov Tcharlz je t'ai pollué ton sujet, désolé.

Donc à priori les problèmes que tu évoques se remarquent plutôt quand tu conduis, à savoir une direction un peu "flottante" (tu bouges un peu ton volant à droite ou à gauche et ça va tout droit).
Quand tu as secoué la biellette de direction et que tu as constaté du jeu, c'est peut être parce que ton boitier de direction a du jeu. C'est une direction assistée ?
Sinon, les rotules se changent quand les caoutchoucs sont bouffés mais ça se voit aisément à l’œil nu, et le contrôle technique ne doit généralement pas oublier de noter ce genre de problème.

Sinon

L'essieu n'est pas fait pour supporter tout le poids de l'avant quand tu souléves en plein milieu.
Je sais bien que souvent on voit des mécanos qui mettent un cric rouleur en plein milieu, mais c'est le meilleur moyen pour le fosser et ça ne se voit pas à l'oeil nu.

Hé bé, je n'ai jamais fait ça mais je n'aurai jamais imaginé que ça puisse fausser un essieu, merci de l'info !

[Raoul à vélo]

L'essieu n'est pas fait pour supporter tout le poids de l'avant quand tu souléves en plein milieu.

C'est vraiment de la merde vos merco

[yffic60]

NON c'est purement de la RDM et les ingénieurs de MERCO ont mis de la matiére seulement ou il en fallait !
Mais ma remarque est valable pour tous les véhicules qui ont le même genre d'essieu même si ce n'est pas du MERCO

[tcharlz]

Je reviens sur le sujet un peu tard, vendanges obligent...

Guillaume 38:

C'est noté pour checker les rotules, merci.

Sinon non pas de direction assistée. Après depuis je suis plutôt en stationnaire donc j'ai pas beaucoup conduit. Je me repencherai sur le sujet quand je devrai reprendre la route après les vendanges.