Voyant rouge tableau de bord sans symbole

[splithi-roof]

Bonjour à tous!
Je viens de faire l'acquisition d'un 310 ancienne ambulance de 1994, je suis sur la route du retour et j'ai un voyant rouge d'allumé depuis le début.. J'ai téléchargé la notice mais il n'y a rien de mentionné à ce sujet, surtout que le voyant en question n'a plus aucun symbole....
Il est situé au dessus des clignotants.
Je n'arrive pas à mettre de photos pour le moment, je suis dans la pampa...
Mais si jamais vous avez des idées concernant mon problème je suis preneuse...
C'est un moteur essence catalysée, peut être le voyant de sonde lambda?

MERCI!

[splithi-roof]

Je pense avoir trouvé... Ça ressemble à un témoin de lampe en défaut, il y a un dessin dans le manuel d'utilisation p47, mais nulle part ils en parlent dans ce manuel...

[splithi-roof]

Bon en fait non, je suis tellement une quiche que j'ai confondu avec l'ancien symbole de préchauffage pour les diesels...
Et puis mon voyant est rouge, donc potentiellement problème grave.
Je ne sais pas si ça peut avoir un rapport, mais ma température de liquide de refroidissement est restée basse tout le long de la route (250 kms)... Soit c'est ma sonde, soit le cadran soit ce voyant qui pourrait indiquer une anomalie de température de liquide de refroidissement...
Je sens que je vais devoir me plonger dans le tableau de bord pour suivre les fils...

[rmlc460]

Salut,
Juste une idée, comme ça:
Sur mon CC Hymer (en 307D), moi aussi j'ai un voyant tout rouge sans marquage.
Sauf que le mien, il signale tout simplement que j'ai oublié de remonter le marche-pied!
Qui n'est d'ailleurs pas motorisé, il y a un manche près de la porte en intérieur prévu pour le basculer. Et donc un switch de position, qui lui est en extérieur.
Si ça se trouve...
En tous cas, ces voyants non marqués sont à la disposition du constructeur de la cellule. A ma connaissance, Ils ne signalent rien de chez Mercedes.
A+
R.

[Oh_Marcello]

Salut,
Juste une idée, comme ça:
Sur mon CC Hymer (en 307D), moi aussi j'ai un voyant tout rouge sans marquage.
Sauf que le mien, il signale tout simplement que j'ai oublié de remonter le marche-pied!
Qui n'est d'ailleurs pas motorisé, il y a un manche près de la porte en intérieur prévu pour le basculer. Et donc un switch de position, qui lui est en extérieur.
Si ça se trouve...
En tous cas, ces voyants non marqués sont à la disposition du constructeur de la cellule. A ma connaissance, Ils ne signalent rien de chez Mercedes.
A+
R.

pareil ! marche-pied non remonté.

sinon, autre piste : le fouizonnoff de véracité qui donne de la bande.
Un classique de frederic dard.

[splithi-roof]

J'ai pas de marchepieds..
Et j'ai rien capté à l'histoire avec Frédéric Dard...

[Oh_Marcello]

le seul filon : remonter et suivre le câble depuis le témoin au tableau de bord jusqu'au relais / contacteur incriminé.

[Crocozorus]

C'est marrant j'ai presque les memes etiquettes d'indication de hauteur sur le mien (ex dga) sinon j'ai déja eu affaire a un merco qui ne chauffais pas ou presque (selon la jauge) et aucun voyant ne s'allumait

[Guillaume38]

Et c'est quoi le voyant tout en bas à gauche ?

[splithi-roof]

Et c'est quoi le voyant tout en bas à gauche ?

Le voyant d'ABS !

Je n'ai pas encore pris le temps de jeter un œil à mon problème, je suis partie en weekend avec mon James Cook qui m'a fait des misères... Du coup, je ne vais pas pouvoir regarder l'ambulance avant un petit moment!!
Je reviendrai vous donner la clé du mystère si je la trouve .

[splithi-roof]

Bon, petite avancée dans le mystère...
J'ai eu l'idée d'enlever le voyant et de le retourner....et .... tadam, j'ai un symbole dessus !!!
Alors je ne sais pas si c'est un voyant d'origine ou pas, mais ça ressemble à un dessin de direction assistée (bocal d'huile de DA).



Du coup, j'ai vérifié mon niveau, qui était peut être un peu bas.
J'ai refait l'appoint, et il ne s'allume plus moteur en marche.
Je testerai demain sur route, si c'est toujours pareil...
Mais si vous avez d'autres avis, n'hésitez pas !

[Guillaume38]

Bon, petite avancée dans le mystère...
J'ai eu l'idée d'enlever le voyant et de le retourner....et .... tadam, j'ai un symbole dessus !!!

Je ne vois pas ce que ça peut être mais s'il ne s'allume plus après ton intervention, c'est sans doute ce niveau de bocal !

[splithi-roof]

Bon ben fausse alerte. Il s'est rallumé au bout de 500 mètres...
Reste plus qu'à démonter le tableau de bord pour voir où vont ces coquins de fils !

[Guillaume38]

Ben comme c'est une ambulance ça veut ptet dire que le type dans le brancard derrière est en train de clamser

Sinon tu vas chez Mercedes et tu leur demande

[rsgqkweekkk]

Ahaha putain, trop fort le coup du temion a l'envers^^

t'as surement raison pour le niveau de bocal de DA..si tu veux en etre sur regarde le boitier de DA, doit bien y avoir des fils qui arrivent sur une sonde, comme sur le bocal de liquide de frein

[splithi-roof]

Bon ça avance ! J'ai démonté le tableau de bord pour y voir plus clair ! Et le voyant est raccordé à mon compresseur de suspension pneumatique.
Des photos du "coupable" :



La solution se trouve peut être dans ce boitier :


Comme j'ai bien un souci de ce coté là, normal qu'il s'allume en rouge le voyant.
Maintenant, reste plus qu'à trouver pourquoi y'a un souci, et là ça risque de me prendre du temps, vu que je sais pas du tout comment fonctionne tout ce charmant ensemble.
S'il y en a parmi vous qui ont déjà mis les mains dans une suspension JSA, je veux bien qq conseils, parce que mon ami gogole ne m'a guère aidé pour le moment !

[rsgqkweekkk]

mon compresseur de suspension pneumatique.

ah bordel de bordel..je savais pas qu'il y avait eu ce super systeme sur les vieux t1! Les fourbes!

A quoi il te sert en fait ce merdier? Ce compresseur tu peux le recycler pour un autre usage sur ton bahut? C'est grave s'il est en carafe?

Apres, tout ce que je peu te dire là-dessus c'est que ceux que je connais en ayant eu sur Vito ont viré le systeme cherche "black vito" dans les fourgon en photo tu devrais tomber dessus, y a aura ptet des infos

gogol...un ami qui vous veut pas du bien

[splithi-roof]

Bon alors si j'essaye de comprendre...
A priori, les T1, comme les 3XX ont 4 lames de suspension à l'arrière... (comme sur le 307d moisi que je suis allée voir hier). Sauf que, sur le mien, qui est en fait un des derniers (1994), et cerise sur le gâteau, une ancienne ambulance, a été monté plus ou moins d'origine (cam livré en avril et suspension montée en juin de la même année), une suspension pneumatique EN LIEU ET PLACE des 4 lames de suspension !!
Ils ont laissé qu'une seule lame et le boudin de la suspension doit faire le reste....
Et c'est pour cette raison que quand le boudin n'est pas gonflé, ça tape tout ce que ça peut.
Heureusement, j'arrive encore à le regonfler de temps en temps, mais j'ai quand même roulé une fois sans que ça soit gonflé.
J'ai pas poussé l'inspection plus loin, je ne sais pas si c'est relié à des capteurs de niveau ou autre joyeusetés du genre, mais ça ne m'étonnerait pas...
Je mets des photos de mes suspensions (ça vous parlera peut être plus qu'à moi) :

[max551]

alors je pense qu'on peut facilement relier le poste de rsgqkweekkk sur le stradair et cette histoire d'ambulance. les suspensions à air sont plus souples et absorbent mieux les chocs ce qui doit être appréciable pour le mourant .

à mon avis vaut mieux réparer que virer. chez Narbonne accessoire il vendent ça 2000euros quand même.

ton fils il va direct dans le boitier? le seul capteur que j'imagine sur ce système serait un capteur de pression mais je me trompe peut etre.
ça se gonfle direct au démarrage c'est ça? pas de bruit d'air?

[Guillaume38]

Et t'as pas des phares à réglage par dépression ?

Purée je connaissais pas ce système sur les T1