Je suis un vrai con - changement train AR

[Guillaume38]

J''ai réalisé la performance du plus gros connard de l'année, (répète après moi : Guillaume est un gros connard, et un vrai gros con) mais je ne sais pas si ça va suffire pour me remettre en question : j'avais préparé tout bien le pépé 307 pour partir en vadrouille :
- niveaux d'huile, refroidissement, liquide de frein,
- vérification des batteries,
- trousse à outils et tout le bazar, etc. etc.

Je lui ai remis ses belles roues qui étaient passées sur le 308 pour le CT...

Bref je me casse direction NORD parce que je meurs de chaud. A peine 5 bornes et j'entends clank clank vers la roue AV gauche. Putain de sa race me dis-je, il y a un problème avec l'amortisseur nouvellement installé, ou alors c'est les écrous mal serrés ? (Eloignez les enfants).
Je m'arrête, je vérifie les écrous des roues AV, nada. Bon c'est l'amortisseur merde je vais repartir à la zonmé regarder ça.

Vroum vroum en seconde à 35km/h (ça monte hein), klank, klank, je ralentis je laisse passer les gonz pressés derrière, putain ça craint ce bruit, klank klank encore.

Et tout d'un coup, un gros bruit différent genre CLOAK, gros problème dans la transmission, dans la boite, tout qui vibre, putain de sa race de merde y'a tout qui part en sucette, le camtard va exploser donc je rétrograde pour me garer sur le bas côté, je stoppe et là...

SPLOAK !!!

Je regarde dans le rétroviseur et je vois une roue à 3 mètres derrière le camion !!!

Donc, la roue AR gauche s'est barrée, trous de jante ovalisés, écrous semés sur la route (y'a un type qui est arrivé en caisse pour m'en ramener quatre ) et le pire : filetages du machin du demi-arbre de roue à moitié défoncés.

Bref ouais j'avais pas serré les écrous de la roue ARG, et je cherche donc un train AR (je doute que les filetages puissent se retarauder ?)

[splithi-roof]

Pas de bol, ça arrive aux meilleurs.... (Ça m'est arrivé mais j'ai réussi à resserrer la roue avant de la perdre et ça m'a servi de leçon, je vérifie 2 fois toutes les roues à chaque fois que j'y touche!!).
Bon courage pour la recherche d'un nouveau train arrière.

[Guillaume38]

Pas de bol, ça arrive aux meilleurs....

Hey Hey pas de doute

Merci de tes encouragements. Normalement j'ai trouvé un train AR dans une casse mais je dois attendre lundi pour aller voir ça...

[loiseleur]

Tu peux pas juste changer les goujons ?

[Redhunter]

Ouais, c'est justement ce que j'allais dire.
T'as pas une photo de la merdouille Guillaume?
Je pense pas que le train soit bouzillé complet, normalement t'es bon pour les goujons, les écrous et une jante.
Les goujons, c'est pas cher chez Merco, ça s'enlève et se remonte facilement, c'est conique et rentré "à fort".
Courage!

[rsgqkweekkk]

Arf..ouech ouech la boulette..menfin bon, t'inquiete ce sont les aléas du direct.


Par contre c'est pas foutu comme sur les 4xx sur les 3xx. Y a pas de goujons dans les tambours, c'est le filetage qui est alésé dans le demi-arbre. Donc soit faut pouvoir refaire proprement le filetage, c'est pas impossible que ce soit faisable, mais faut surtout que tu chope une jante

Reste plus qu'a faire deux pont avec un..ca tombe bien non?
En gros t'aura plus qu'un seul pont qu'il te suffira d'interchanger selon si tu veux rouler avec de l'alu ou de la fonte
Pour le pont que tu dois voir, regarde quand meme si ce sont les meme rapport de pont, ce serait dommage que tu puisse récuperer qu'un demi-arbre.
Et si y a les freins dessus tu le monte entier sur le 308 sur lequel tu taxe les demi arbres:mrgreen:

[Redhunter]

Par contre c'est pas foutu comme sur les 4xx sur les 3xx. Y a pas de goujons dans les tambours, c'est le filetage qui est alésé dans le demi-arbre.

Ah, ok, je savais pas, c'est quand même mal foutu cette histoire, si le filetage est naze il faut changer tout le train?

[Guillaume38]

Merci de vos réponses !!!

Ben oui j'ai pas de gougeons tournicoti tournicoton

Refaire le filetage tout seul ben non parce que c'est au delà de mes limites (j'ai foiré mon premier taraudage il n'y a pas si longtemps )

Reste plus qu'a faire deux pont avec un..ca tombe bien non?
En gros t'aura plus qu'un seul pont qu'il te suffira d'interchanger selon si tu veux rouler avec de l'alu ou de la fonte

C'est pas une mauvaise idée ça, mais il faudrait inventer un système qui se "clipse" sans boulons et autres trucs chiants

Par contre, juste pour confirmation, c'est bien plus simple de changer le train AR complet que le demi arbre de roue pour un loser comme moi non ?

Je vous mettrai des tofs plus tard

[Guillaume38]

Pour le pont que tu dois voir, regarde quand meme si ce sont les meme rapport de pont, ce serait dommage que tu puisse récuperer qu'un demi-arbre.
Et si y a les freins dessus tu le monte entier sur le 308 sur lequel tu taxe les demi arbres:mrgreen:

OK je regarde bien les rapports de pont mais sur le mien il n'y a pas de plaque d'identification.

Je vois dans la RTA qu'il y a deux modèles pour 307 :
Ancien modèle
HL 0/2-22
Rapport de démultiplication 4.9
Couple 44/9
Châssis jusqu'à 640 995

Nouveau modèle
HL 0/2-2/2
Rapport dé démultiplication 4.4
Couple 44/10
Châssis à partir de 640 996

Mais où se trouve le numéro de châssis dans la série de 14 chiffres qui est 602367XXXXXXXX ? C'est les 6 premiers chiffres ?

Au pire, puis-je monter n'importe lequel ou pas ?

[rsgqkweekkk]

Non non, changer un demi arbre est relativement simple, pas de soucis de ce coté là.

par contre c'est balo qu'il ait pas sa plaque ton pont..pour le numero de chassis honnetement je sais plus, mais ce doit etre dans la série wdb oui. Sinon dans l'absolu oui tu peux monter n'importe lequel, c'est juste que ca tirera plus ou moins court..si t'as un doute tu change juste le demi-arbre; y a 5 boulons, tu tire, tu renquille et hop. Gaffe au joint papier de pas le niquer au demontage.

[Guillaume38]

Non non, changer un demi arbre est relativement simple, pas de soucis de ce coté là.

par contre c'est balo qu'il ait pas sa plaque ton pont..pour le numero de chassis honnetement je sais plus, mais ce doit etre dans la série wdb oui. Sinon dans l'absolu oui tu peux monter n'importe lequel, c'est juste que ca tirera plus ou moins court..si t'as un doute tu change juste le demi-arbre; y a 5 boulons, tu tire, tu renquille et hop. Gaffe au joint papier de pas le niquer au demontage.

Le joint papier ?!! Kézako Hiro Hito

Mais on peut renquiller directos le demi-arbre sans rien faire d'autrre ? Y'a pas le roulement qui va se barrer ? Et y'a pas un sens de remontage ? Désolé je suis lourd mais j'ai jamais fait ça

[Guillaume38]

Aller hop, quelques tofs de la bestiole qui a été maltraitée

Trous de jante éclatés :


Vis de tambour qui a bien souffert :


On va pouvoir vérifier le travail de carrosserie fait par skilo en 2011 :



Eh oui il y a bien une plaque sur le pont (suffisait juste d'enlever 1 cm de crasse)
Donc c'est bien démultiplication 4,9 :


Pour le remontage je vais pouvoir utiliser quelques éléments que j'avais achetés pour le 308 et qui semblaient ne pas convenir :


Pour enlever le demi arbre, faut-il juste dévisser ces 6 vis ? Je laisse le train sur chandelle comme ça pendant la manip ?


Baballe Guigui ?

[rsgqkweekkk]

T'inquiete, ton roulement de demi-arbre est calé vissé, ca bougera pas. Par contre hésite pas a bien lever le coté gauche, pour qu'il soit plus haut que le coté droit, afin que l'huile coule dans le pont et pas vers la roue

T'enleve les ecrous, tu sors tu renquille et crack. Le joint dont je parlais est derriere la coquille, a la limite prévois-toi du papier a joint pour le refaire si besoin quant aux canelures elles sont identiques, pas de soucis de ce coté là.

Et si ca peux te rassurer, v'la sur un 409 d'une pote y a deux ou trois ans..^^



PS:
Il est magnifique ton iench!

[Guillaume38]

Yo ami du dimanche, t'es pas à la messe ?

T'inquiete, ton roulement de demi-arbre est calé vissé, ca bougera pas. Par contre hésite pas a bien lever le coté gauche, pour qu'il soit plus haut que le coté droit, afin que l'huile coule dans le pont et pas vers la roue

Sooopaire, mais j'ai déjà vidangé le pont comme la RTA me le disait
Bon peut-être que je peux refiltrer l'huile dans un filtre à café pour la remettre ; chuis CAP !!!

T'enleve les ecrous, tu sors tu renquille et crack. Le joint dont je parlais est derriere la coquille, a la limite prévois-toi du papier a joint pour le refaire si besoin quant aux canelures elles sont identiques, pas de soucis de ce coté là.

Donc y'a pas un repérage à faire en changeant de demi-arbre ? Je peux mettre le nouveau dans n'importe quel sens, crack boum hue ?

Mais du papier à joint ?!! C'est quoi ? Je vais gougeuliser ça parce que je connais un peu les papiers (zig zag jaune surtout) mais celui-là non

Et si ca peux te rassurer, v'la sur un 409 d'une pote y a deux ou trois ans..^^

Ouais je suis hyper rassuré surtout depuis que j'ai découvert le sujet "Nos plus grosses conneries mécaniques" sur Mercotribe

PS:
Il est magnifique ton iench!

Hé hé c'est un des toutous de mon proprio voisin. Elle s'appelle Irlande mais je préfère l'appeler guirlande. C'est ma copine mais elle veut pas trop donner la baballe

[rsgqkweekkk]

Bop, la messe j'l'ai faite fissa à 9h, apres il fait chaud et puis j'avais pas que ca a trefou.

[Tiens ca me fait penser à ça -c'est du hs mais on s'en fout c'est ton topic , enjoy!
]

Sinon oui, tu peux réutiliser ta ouile, on est pas a ça..a moins qu'elle est des bornes..Tant que tu met les canelures coté pont y a pas de risques de se tromper.
Et le papier a joint, ben c'est du papier...pour découper des joint. Tout con. C'est pas cher et y a plusieurs epaisseurs, trouvable en format a4 le plus souvent, chez tout fournisseur de pieces auto.

bon courage!

[Guillaume38]

HA HA merci pour la vidéo de John Thedirt, mais je l'avais déjà vue au moment des élections

D'ailleurs, tu l'as pas vu celui-là : viewtopic.php?f=90&t=41395

[rsgqkweekkk]

yep, je l'ai vu mais là désolé je peux rien les dessous intimes des PI ne sont pas ma spécialité et je connais tres mal celle des 616.

Bon courage!

[splithi-roof]

[Petit HS] j'adore lire vos discussions, c'est rafraichissant et en ce moment ça fait du bien !, et en plus on s'instruit en même temps ! [fin du Petit HS]

Bon courage pour la suite de l'aventure, je continue à suivre, au cas où, ça m'arriverait !!!

[rsgqkweekkk]

au cas où, ça m'arriverait !!!

Ah ca on te le souhaite pas, mais si vraiment tu y tiens attend quand meme le dénouement de ce topic-là pour savoir comment t'en dépatouiller:lol:

bonnes routes!

[Guillaume38]

yep, je l'ai vu mais là désolé je peux rien les dessous intimes des PI ne sont pas ma spécialité et je connais tres mal celle des 616.

T'inquiète pô ça me rassure que tu ne sois que le Pape et pas Dieu lui-même

[Petit HS] j'adore lire vos discussions, c'est rafraichissant et en ce moment ça fait du bien !, et en plus on s'instruit en même temps ! [fin du Petit HS]

Super cool, on a un fan

au cas où, ça m'arriverait !!!

Pour que ça ne t'arrive pas il faut bien penser à serrer toutes les vis de toutes les roues



Eh oui l'histoire n'est pas encore terminée !

Ce matin à la casse, le type me dit qu'il faut que je lui amène le demi-arbre pour voir si c'est le même roulement que sur ceux qu'il a.
C'est normal qu'il y ait différents roulements sur des arbres de 307 ?

Mais c'est cool parce que ça veut dire qu'il peut me vendre un demi (arbre) et pas le train entier.
Donc j'y retourne cet après-midi avec mon (demi) arbre et il me demande si j'ai des outils pour démonter le bidule.

Bon ça me dérange pas, je commence a être rodé à ce niveau mais j'avais pas d'outils et pourquoi il me l'a pas dit ce matin ce %%XX## !!!!