OM601 Bruit bizarre...pompe à vide ko ??

[Ff_merco]

petit écart entre l'embase du porte tendeur et le bloc moteur ?!? ou pas c'est normal me direz vous ?

[Ff_merco]

[rsgqkweekkk]

Raaah zut, une piste si prometteuse qui s'envole!

Effectivement aucun probleme sur ton tendeur, tout le filetage rentre là où il faut...et merci de tes precisions sur tes test, j'etais pas certains que c'etait moteur tournant ou pas.

Là malheureusement je sais plus quoi t'indiquer, ma limite du virtuel a distance est atteinte, je te souhaite de ralier ton mécano et qu'il trouve! Tiens-nous au jus!

[Ff_merco]

avis aux amateurs j'habite Mantes la jolie (78), je paye la biere et ce qui va avec ^^
et en plus j'offre une visite de la ville dans laquelle on tombe souvent sur de vieux T1 !!;))

[Ff_merco]

juste un truc : on est d'accord j'ai des poussoirs hydroliques et donc aucun calage à réaliser ??

autre chose : ma distri est elle calée ? euh je dois regarder la graduation du volant vilebrequin quand je suis au PMH c'est ca ??

je révise un peu...)

[rsgqkweekkk]

Yep, desolé mais de mon coté mantes la jolie ca me fait une petite trotte...quant au reste tu as tout juste: poussoir hydro = zero reglage, et pour ta distri y a un topic dans la section DIY "controle chaine de distri", ca va rouler!

ciao!

[tipierre]

Un bruit de casseroles après le changement du JDC, c'est évident que la première chose à faire c'est de contrôler le calage distri. C'est d'ailleurs impératif de la faire avant même la remise en route.

[Ff_merco]

voili voilou, ca m'a travaillé toute la night mais nan pas de gros décalage de chaine,

2,5 avant OT )

au suivant...

[rsgqkweekkk]

rassure-moi...tu voulais dire "apres" OT hein?

[Ff_merco]

le OT est en bas du 2,5 si on se met sur le côté du volant

[Ff_merco]

(la photo est à l'envers)


)

[rsgqkweekkk]

on est bon de ce coté là

[Ff_merco]

et le camtar remonté qui a l'air de mieux tourner :

https://youtu.be/N0CKTm7SFMI

qu'en pensez vous ?;))

[al66]

Que la fuite à l'échappement est réparée et le ralenti plus haut .... mais il faut encore le monter un peu pour un joli bruit

[rsgqkweekkk]

salut!

effectivement ca tourne un peu mieux mais tes injo claquent sa mere quand meme..ou un leger trop d'avance sur ta pompe. Ca dis quoi la fumée? Et du coup il s'ets passé quoi a ton avis par rapport au bruit qu'on entend plus?

[Ff_merco]

fumée normale (si y'avait eu un truc bizarre je l'aurais vu)

bah le bruit s'est atténué ou a disparu pour une raison inconnue (démonté / remonté pompe à vide et couvre culasse

allez savoir...
mon papy mecano expert en mercos passe le 08 avril, je lui mettrai entre les mains histoire d'ecouter son avis

à tout hasard, une piste (foireuse?) : j'avais serré mon couvre culasse comme un sourd, maintenant il est serré "normal", mais de là à ce que ca frottait qq part !?!?;)) lol

[al66]

non

PS : Un ralenti trop bas peu endommager de manière irréversible un moteur par manque de pression d'huile sans que le voyant s'allume

[Ff_merco]

tu le regles comment ton ralenti ?
c'est quoi ton "étalon" ?
y'a pas une histoire de controle technique et de reglage du ralenti histoire de pas trop cracher de saloperie ??

[rsgqkweekkk]

mouaif...pour qu'un ralentis trop bas te déglingue tes coussinet faut quand meme que ca tape sacrement.
Theoriquement le ralenti se situe autour de 750trm, mais t'emmerde pas, si t'as un papy pro sous le coude son oreille devrait te renseigner plus efficacement.

[al66]

mouaif...pour qu'un ralentis trop bas te déglingue tes coussinet faut quand meme que ca tape sacrement.
Theoriquement le ralenti se situe autour de 750trm, mais t'emmerde pas, si t'as un papy pro sous le coude son oreille devrait te renseigner plus efficacement.

Il y a un régime mini de fonctionnement pour une pompe à huile ... neuve .
C'est une des causes de l'usure prématurée du haut moteur , avant de flinguer tout ce qui " barbote " ( style coussinet ) ça marque ce qui est lubrifié sous pression . On peut s'en rendre compte plus facilement sur les moteurs ou le tendeur de la chaine de distribution est a pression ou quand il y a des poussoirs hydraulique aux soupapes ; Le cas commence très souvent en sortant d'une autoroute , par ex , si on s'arrête direct à un feux rouge , un léger claquement des poussoirs qui disparait à la moindre accélération ... c'est juste une info