IL y a t'il différent type de boite pour 310?

[guy85]

Salut,
J'ai monté un OM616 sur mon camping-car 307D37 de 78 provenant d'un 210D30 de 96, et oui en effet ça ma demandé quelque modif mais ça valais vraiment le cout. Mais je manque de couple sur les petits piste bien raide et j'ai du mal à tenir la 5ème je la trouve trop longue. Quelqu'un peut me dire si il y a plusieurs types de boite monté sur c'est modèles?

[rsgqkweekkk]

Salut, normalement le 616 c'est le bloc qui equipe les 307 d'origine, le 210 lui est motorisé par l'OM 602 940, du coup j'ai dut mal a comprendre..l e210 avait été bidouillé ou tu t'es emmelé dans les dénominations moteurs?
Sinon pour les motorisations 602 (ainsi que 601) a l'origine y a deux type de boites dispo et trois types de pont, ca te laisse le choix des combinaisons

[guy85]

OUI je me suis trompé c'est bien un om602 que j'ai monté (5cylindres culasse alu).
Ou je pourrai trouvé les rapport des différents types de boite et pont?

[al66]

pression de sur-alimentation correcte ?

Moteur monter avec sa ligne d'échappement ?

[rsgqkweekkk]

Ok, je comprend mieux..tu trouvera ces données dans la rtd xx8/x10, tu les trouvera dans la section DIY
Là tu as quoi comme groupe transmission, boite et pont du 307 ou du 210? Les 210 ca tire long: le rapport est de 4.4, contre 4.87 le pont "normal" et 5.3 pour le court..reste plus qu'a trouver ton bonheur!

[guy85]

la ligne d'échappement et le reste est monté car je roule avec ce moteur depuis un ans.

[guy85]

J'ai la boite et le pont du 210D30, la boite pas le choix car j'avais une boite 4 et pour ce qui concerne le pont je l'ai changé car j’avais un problème de roulement sur celui d'origine. Les 2 ponts était des hl 0/2 2.2 donc je me suis dit que c'était les mêmes rapport.
Mais je viens de voir dans la RTA que les 210 son normalement monté avec des pont HL 0/1-1.7 rapport 4.37 et que les 310 en HL 0/2-2.2, modèle 741-529 ou 741-526 rapport 4.86 ou 4.37. Par contre je ne sais pas quel modèle correspond à quel rapport c'est peut être écrit sur le pont?
En ce qui concerne la boite je suppose que c'est la plus longue, je vais vérifier sur mon cam la semaine prochaine car je ne l'ai pas avec moi, il est au chaud cette hiver enfin à l'abri

[rsgqkweekkk]

T'inquiete, sur la plaque située a droite au cul du pont il est indiqué le modele et le rapport

Quant a la boite visuellement c'est facile: les boites longues ont la 1ere fourchette/levier (appelle-ca comme tu veux^^) qui a la tete en bas -les autres sont toutes tete en haut.

[salander]

pression de sur-alimentation correcte ?

Pas de turbo sur les T1

[al66]

pression de sur-alimentation correcte ?

Pas de turbo sur les T1

C'et un moteur de 210 , ce n'est pas un 5 cyl suralimenté de 100 cv ?

C'est pour cela que je parlais de la ligne d'échap qui peut géner pour la pleine charge !

[al66]

la ligne d'échappement et le reste est monté car je roule avec ce moteur depuis un ans.

Ton soucis est récent ou depuis le début ?

[rsgqkweekkk]

pression de sur-alimentation correcte ?

Pas de turbo sur les T1

C'et un moteur de 210 , ce n'est pas un 5 cyl suralimenté de 100 cv ?

C'est pour cela que je parlais de la ligne d'échap qui peut géner pour la pleine charge !

beuh, non, c'est un 2.9L 5cylindres atmo..tu confond peut-etre avec les 210 sprinter?

[al66]

beuh, non, c'est un 2.9L 5cylindres atmo..tu confond peut-etre avec les 210 sprinter?

confondu non , c'est une erreur de ma part , j'étais persuadé que le 5 cyl du 409 (par ex ) était sur-alimenté pour en faire un X10 ... Merci de l'info

[guy85]

Ton soucis est récent ou depuis le début ?[/quote]


Mon soucis qui n'en est pas vraiment un car il roule quand même correctement à dire qu'il fait plus de 3m de haut sur 6m50 sur 2m30 de large. En ce qui concerne le manque de couple en 1ère c'est uniquement à bas régime, en démarrage en grosse côte que c'est parfois impossible de monter, alors qu'avant avec l'om616 il grimpai sans problème (un vrai tracteur).
Je peu mettre la cinquième uniquement bien lancé sur plat sans vent (ou dans le dos), à 90km:h le régime est trop bas. DOnc c'est bien un problème de rapport boite/pont.

[guy85]

je viens de regarder sous mon cam, alors ma boite est une longue 4.7 ( bien vu le levier ver le bas) pas étonnant. MOn pont est un HL 0/2-2.2 modèle 741 436. Mais je ne vois pas le rapport. Alors quelqu'un peut me dire quel est le rapport par rapport à mon modèle????
Sur la plaque du pont il y a aussi: i= 44:10 l:4.400
vac 004 014611
Fz 741436 ( L 3 2 4 8 4 9) les dernier numéro entre parenthèse ne sont plus trop lisible j'ai un doute pour le L et le 2

[rsgqkweekkk]

j'étais persuadé que le 5 cyl du 409 (par ex ) était sur-alimenté pour en faire un X10 ... Merci de l'info

Salut, non , ca a été la grand pas ces années là!
Les xx7/xx9 sont devenus (en gros) xx8/x10 grace a l'adoption de la culasse en alu, le 4 cylindres du coup cube 2.3 au lieu de 2.4 avec la fonte, mais le 5 cylindres reste à 2.9L

l:4.400

Voila le rapport! Parfois c'est ecrit 4.37 dans les revus, mais c'est bien ca. Donc tu as deja ce qui se faut de plus long niveau du pont, si tu veux du plus pechu tu grimpe un pont de 4.86 (ou 856 je sais plus exactement) où théoriquemen t'as une difference de rendement de 10%, soit tu change d'entrée la boite, et là l'écart est de 20%. Mais d'ailleurs, si tu récupere la cloche, tu peux pas monter la boite que tu avais sur le 307?

[guy85]

Ah dommage je n ai plus mon ancienne boîte et c était une boîte 4

[guy85]

Merci bien pour vos info. Il me reste plus qu' a prendre une décision boîte ou pont!!!
Personne connait un 210d37 caisse par azar?

[rsgqkweekkk]

a mon avis un 2xx en caisse c'est tendu, je vois pas bien quel type d'entreprise aurait put songer à ça.

[guy85]

A pardons je voulais dire un 310d37 caisse. Si quelqu un connait?