durite refroidissement introuvable mercedes 412

[antharxgaz]

salut a tous

pour ceux qui l'on suivit j'ai fais quelques modif de mon 508 qui ce retrouve avec un 2.9 de w210.

petit problème! je n'arrive pas a trouvé une durite que je pense avoir vue sur les sprinter *12 ou les vario *12

cette petite part du coté avant droite de la culasse ( quand on est face au moteur) et va jusque derrière la culasse pour raccordé au chauffage.

je n'arrive pas a la trouvé , si quelqu'un a une référence sa serait cool! pour l'instant c'est chuinté
mais du coup plus de chauffage...

petites photos:

arrière:



avant ( bon la c'est sur une w210 mais l'emplacement est la a la place de la sonde)




merci d'avance a vous tous!

[erwan09]

Salut, truc b... : T'as demandé à Mercedes Benz sur leur schema de x12, si ils peuvent pas te dépanner??

[higginspower]

MP

[antharxgaz]

Merci pour vos réponses.

Mais je viens de tilté que le *12 a aussi un réchauffeur de carburant que j'ai viré car pas asser de place avec la pompe méca.
Et comme il y a l'échangeur huile eau je ne peux pas utiliser la dernière sortie de culasse comme sur les t1 *10... C'est gênant

. solution: soit viré l'échangeur huile eau et remettre le radiateur d'huile comme d'origine soit... Je sais pas encore je vais y réfléchir !

Merci à vous. Tous cas!

[erwan09]

tu peux te repiquer sur la première durite chaude quand tu démarres le moteur. C'est celle-ci qui chauffe le plus vite pour t'amener le chauffage dans l'habitacle.
Sinon, tu peux enfin rouler en 512 ,même si il y'a plus de chauffage??

[antharxgaz]

de quelle durite parle tu?!

oui sa roule! juste une pression de turbo a réglé ( 1.3 c'est peut être un poil trop)

[erwan09]

Quand tu démarres le moteur à froid, il faut toucher les durites pour voir la première qui chauffe. Et c'est sur celle ci que tu te pique a l'aller chauffage. Pour le retour tu prends celle de l'autre côté du moteur. Normalement c'est le retour.

Pourquoi juste une pression à régler? ça fait quoi le 1.3bar par rapport à un bar? Si tu laisses la pédale d'accélérateur souple genre utilisation qu'à 50% ce doit le faire. Ce moteur aime bien le couple et ça serre à rien d'y mettre dedans car il avancera pas plus que sur le couple. Non?

[antharxgaz]

Ba le turbo souffle 300grammes de plus que d'origine donc plus de pression dans le bloc et risque de pété le joint de culasse... Enfin si ces moteur ne tiennent pas cette pression. Les 606 pli les bielles à partir de 3.5 bars! Énorme!!!