Renault Estafette - 1967

[jim]

salut la tribe !

bon je l'avoue, vendre mon estafette fraichement restauré pour le L319 .... bah j'l'avais un peu mal quand même ! à peine rouler 50 bornes après la restauration et la vendre en speed à quelqu'un sans en profiter , bah ça laisse un creux .

Du coup depuis, j'étais en chasse sans vraiment l'être. et puis bim, l'annonce m'est tombée sur le coin de la figure ! je ne pouvais pas laisser passer l'occasion. surtout que c'est un modèle premiere version que j'affectionne particulierement.

c'est donc une Renault R2134 de mars 1967 avec toutes les options que je voulais : tableau de bord dauphine, pas de ceinture, rehaussée et rallongée, carrosserie "propre", pas loin de la maison et l'option ultime, l'option clim au dessus du pare brise !!! le ptit truc battant qui permet de faire rentrer l'air frais au dessus du pare brise.

moteur 1100cm3 de 45 cv avec une boite 4 vitesses à rapports court, bref je reste dans le dragster de compet' !

seul défaut majeur, les parties blanches que vous voyez ne sont pas blanches .... mais rose pââââââââle ! ça colle pas vraiment au bonhomme on va dire

niveau meca : le moteur tourne à la main donc pas bloqué, les durite de refroidissement seront à changer je pense, les freins de même .... bref une remise en route après 6 ans sans rouler quoi !

ce qui m'a le plus étonné c'est qu'elle est saine la bestiole ... car cette tafette est dans un champs à Lanveoc dans le Finistère, regardez sur google où ça se trouve .... ya deux doigts d'air marin aucune rouille perforante ou alors si peu. bref un très beau "jus" comme on dit .

pas de resto de prévu tant que je n'ai pas fini le L319.

bon allez stop le blabla et place aux photos, j'espère que vous aimez ça .... parce que ya la dose !

extérieur :











défauts de carrosserie :











cabine avant :



















le bac batterie quasi nickel !







l'aménagement intérieur qui va sauter directement quand je l'aurais ....





opération sauvetage samedi prochain et rapatriement au hangar pour le premier grand nettoyage ! bon ce coup ci j'arrête parce que je n'ai vraiment plus de place ...............

[skamax]

Il a craqué t es un grand malade en tout cas courage. Je suis fraîchement arrivé dans le Finistère tu te situe vers où ?

[jim]

j'ai mon hangar sur St Thonan à coté de Landerneau

[Kahouane]

t es un grand malade

Je confirme !
Bravo !

[jim]

héhé merci là j'ai promis de ne pas acheter autre chose ...... tant que je n'aurais pas un hangar plus grand !

et pour répondre à la question qui trotte : OUI, je roule avec tous mes véhicules, sauf ceux en pièces détachées

[loiseleur]

Mouai bof ça vaut pas un 508.
T'as bazardé la R16 (si je dis pas de conneries) aussi ?

[jim]

ouiaip la R30 et la jolie 4L ont dégagées. je ne fais que de l'utilitaire maintenant.

j'ai donc le mérou (Merco L319), l'estaf , la goelette 4x4 et mon ptit peugeot 103 orange et chrome sans amorto a l'arrière

[jim]

c'est bon ! la bestiole est au hangar. c'était un peu du sport aujourd'hui vu le temps atroce qu'on a eu, des rafales de vents à 110km/h et on a fini par décharger et la rentrer sous une pluie torrentielle ! enfin bon.

ce matin RDV 11H sur place et là on avait prévu le coup, on a amené l'artillerie pour la sortir : le bon gros Range Rover. et bah on a bien fait parce que les 4 freins étaient grippés et l'accès avec le plateau et la voiture impossible. allez hop on attache et on tire dessus !





quand faut y aller ....



au final en arrivant sur le bitume, tout le monde s'est débloqué ... ouf ! du coup on charge !











allez hop ! en route !





arrivé au hangar elle descend toute seule avec la gravité :





pour vous prouver qu'il pleuvait vraiment



on lui branche une batterie, on regarde les niveaux, on test l'eclairage, tout est nickel sauf les clignotants qui fonctionnent pas .... bon je verrais ça plus tard ... et puis là .... bah on a envie de tester pour voir si elle tourne ..... on fait plusieurs tours de moteur à la main pour voir si tout va bien. bah tout à l'air ok ....

allez je me lance, je tourne le bouton et 3 essais plus tard, ça toussote et ça finit par démarrer !





le starter automatique fait bien son boulot, sa ronronne impec ! juste l’échappement qui est cuit mais ça ... je m'en doutais !

ensuite ça a été nettoyage de l'intérieur :





il est beau le rose hein ? bah il va pas rester ....



le siège passager est cuit



j'ai vidé toute la merde que l'ancien proprio m'avait laissé ........................... et une partie des meubles moisis . au passage je suis un peu content, j'ai retrouvé le capot moteur, la manivelle, la plaque au sol de la colonne de direction et surtout ... le cric complet !





démontage de l'arrière pour voir qu'est ce qui se cache dedans, désolé Gilles, la pompe c'est une manuelle...





et comme j'avais un peu de temps ... j'ai pas pu m'empêcher ....





dégrippage du cylindre à la pompe à graisse, nettoyage de tout le monde et zou, un cylindre de roue de sauvé !



c'est tout pour ce soir ! la suite demain

[gothorax]

encore un beau projet , j adore ses estafette , l autre jour a la dechet ya un papi qui c est pointé avec une nickel , première main et tout , dans un état pas croyable , du coup au lieu de rester 5 min a vider j ai discuter pendant 1 heure

[jim]

yopala !

l autre jour a la dechet ya un papi qui c est pointé avec une nickel , première main et tout , dans un état pas croyable , du coup au lieu de rester 5 min a vider j ai discuter pendant 1 heure

on commence à en voir de plus en plus circuler à nouveau sur les routes, et ça c'est cool !

donc hier j'ai réglé le soucis des clignos, c'était juste le comodo qui devait avoir de la saleté dedans, j'ai fais ma purge de frein avec un purgeur branché sur une roue de secours, mais faudra que je finalise avec quelqu'un car la pédale est un peu molle.

j'ai passé un bon coup de menage à l'intérieur ! donc voilà le bac batterie, il présente sacrément mieux que celui de mon ex tafette :



ensuite le soucis avec cette tafette c'ets que je n'ai pas de clef, donc ce joli bouchon de réservoir, bah j'ai du percer le neiman :/







la mauvaise nouvelle de la journée .... bon en même temps je m'y attendais un peu ! le toit se désolidarise de la caisse sur 80cm à l'arrière droit. du coup pour le moment j'ai mis un coup de sikaflex pour étanchéifier en attendant une restauration plus tard .... je mettrai deux trois boulons à travers la réhausse et le longeron haut. à la base ça tient juste avec un joint en silicone et une tôle pincée par dessus.



et la bonne nouvelle, j'ai remis en pression les pneus et j'ai tapé 2-3 km sur les ribines avec la tafette pour la décrasser en douceur après avoir laisser chauffer 10mn le moteur ! on peut voir sur le coté passager j'ai passé un coup de polish vite fait et le coté gauche est resté d'origine.





ensuite une ptite vidange moteur après l'avoir laisser chauffer avoir roulé :



bon par contre le ralenti est super haut (environs 1500tours à l'oreille).... donc j'ai commencé à regarder un peu plus le bazar, déjà le filtre à air .... poubelle ...j'suis sûr que la marque n'existe plus ....





ensuite le carbu .... il est ....bizarre ...... la vis de richesse pour commercer, quand je la serre, le ralentit augmente et ça pétarade à la décélération .... en gros ça fait l'inverse des carbu classique, ensuite j'ai aussi mon accélérateur qui grippe en mode accéléré et mon ressort de rappel sur le collecteur qui ne ramène pas totalement le volet des gaz. bref aujourd'hui je le démonte entièrement pour un nettoyage en profondeur.





là j'ai démonté le ressort de starter car j'ai l'impression que ça ne fonctionnait pas ou que c'était grippé ....



ensuite j'ai de gros trous quand je fais des accélérations après avoir passer un rapport supérieur, à la limite de caler si je ne lâche pas la pédale, et pour moi .... ça c'est pas un allumeur d'origine sur le 1100cm3, on voit bien la capsule à dépression qui a été arrachée sur le coté, j'en ai un qui traine dans mon stock je vais regarder ça.





bon allez j'y retourne aujourd'hui toute la journée !

[Raoul à vélo]

C'est super Jim mais t'as pas un petit peu envie de reprendre le mérou (déjà bien avancé) ? je dis ça je dis rien

[Raoul à vélo]

ps: quand même vu l'état du carbu j'aurais tendance à dire que c'est normal qu'il ne réagisse pas bien aux réglages et du reste peut-être la vis manipulée est une vis d'air et non de richesse (fonction inverse) ?

[jim]

Pour le mérou je ré-attaque dessus serieusement très bientot, je dois notamment peindre le train arrière et mettre le train avant en pièces détachées. en fait je vais de temps en temps travailler dessus pendant une petite heure ou même juste 30mn des fois. donc je n'ai pas assez de contenu pour mettre les avancements et en plus j'oublie de prendre des photos ....

retour à l'estaf ! le carburateur c'est un système classique, j'ai démonté en mille morceaux, soufflé dans tous les trous et remontés avec des joints neuf. mais ça me fait toujours ce truc bizarre ... bref

hier c'était session démontage et tentative de réparation de certain truc.

ensuite démontage de la pipe admission-echappement car une belle fuite qui embaume la cabine par le soufflet du levier de vitesse et un bruit assourdissant ... on voit bien que le joint est rouillé, bouffé, etc ...





tentative de création d'un joint artisanal avec de la pâte à joint moteur ......



bon bah ça aura tenu 2-3 explosions moteur hahah allez hop j'ai commandé un joint car impossible de remettre la main sur celui que j'avais en stock .... j'ai dû le vendre avec l'estafette ou j'sais pas ......

ensuite l'allumeur en place était un de Super 5, je l'ai balancé dans mon stock de pièce qui serviront peut être un jour ....



remise en place d'un Ducellier A45 d'origine :



et ensuite démontage ! pas mal de moisi du coté de là où le toit était pourri mais sinon pas de grosse surprise hormis la traverse supérieure qui a sacrément morfler mine de rien .....









le bon état du bac batterie est confirmé



le coté réservoir, pas un seul trou non plus !



les bas de portillons :









j'ai gagné une clef et un domino dans mon démontage




du coup sur cette estaf va falloir changer le joint de collecteur (c'est à cause de lui que j'ai restauré ma première tafette ...) , la ligne d'echappement très certainement, refaire la sellerie passager , et deux trois bricoles.

prochaine étape , polish en attendant que mes pièces arrivent !

bon dimanche à tous !

[nico1664]

y a pas la tole des annees 50et 60 tenait le coup ! boncourage pour la suite et surtout pour la rehausse tu comptes faire comment ?

[jim]

pour le moment j'ai siliconé comme un bourrin pour que l'eau ne vienne pas aggraver la situation.

le jour où je la restaure, je "décoquerai" le toit et j'irai prendre un panneau complet sur une donneuse. ce sera le plus simple.

[nico1664]

ouais je pense que tu peux choper des épaves avec rehausse potable a prix corrects encore sur ces modeles (comparé au tub )

[oncle benz]

Pfff, Jim, encore un nouveau chantier!!!!! juste un petit mot, pour te dire à quel point je suis admiratif de l'énergie et du talent que tu déploies à restaurer toutes ces merveilleuses pépites que tu arrives à dégoter tout près de chez nous! Et en plus, tu prends toujours le temps de photographier et expliquer tout ce que tu fais, vraiment je suis admiratif, compliments sincères Jim!!!! Respects bas!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Un jour, je finirai par te confier, honteusement, mon 609... Bonne suite!

[Fab&Gwen]

Y' pas 67, c'est un bon cru, quand on pense que ca démarre au quart pour la remise en route , les dieux de la méca sont avec toi

[jim]

merci pour tous les compliments, mais quand on a la passion .... c'est indescriptible ..... t'as toujours envie d'avancer, de voir les choses évoluer et mon plus gros plaisir c'est de remettre sur route des véhicules oubliés dans une grange ou un champs. leur donner une seconde vie et l'attention qu'ils méritent.

je fais pas ça pour me montrer comme certains qui rénovent des épaves à coup de chéquier chez des pro (tant mieux ça fait du taff en même temps ...) et qui après les mettent sous cloche de cristal. mes véhicules je les connais par coeur pour les avoir démontés et remontés pièces par pièces, boulons par boulons et surtout je les fais rouler ! car c'est là qu'on a le plus de plaisir ! rouler dans un véhicules dont on connait le moindre recoins, le moindre couinement. le bonus c'est le sourire et l'étonnement que l'on peut apercevoir dans le regard des gens croisés sur la route !

bon allez j'arrête mon début de roman (EDIT : ptain, j'viens d'avoir 30 piges et j'cause comme quelqu'un de 70 ..... AAAAAAAAAAAHHHHHHHHHHHH )

en plus j'suis un éternel insatisfait donc c'est sans fin, j'pourrais en causer pendant des heures ! je plains ma future femme qui me supporte depuis 5 ans maintenant !

Un jour, je finirai par te confier, honteusement, mon 609... Bonne suite!

on verra si j'ai un moment de libre ! mais je serais bien content de partager une mousse un de ces quatre en attendant si tu veux demain je suis à la bourses aux pièces + exposition de vehicules de collection à Guipavas avec la goelette 4x4 de 8H à 12H

Y' pas 67, c'est un bon cru, quand on pense que ca démarre au quart pour la remise en route , les dieux de la méca sont avec toi

ça démarre au quart mais après pour la fiabiliser afin de l'envoyer au CT et taper des bornes ..... ya un peu de taff, surtout au niveau du starter automatique qui déconne, des fuites sur la ligne d'échappement, clignotant capricieux etc ....

et pour les redémarrages comme ça il y a une methodologie qui fonctionne à coup sûr quand le bourrin n'est pas bloqué

[jim]

et pour toutes les photos que je prend, je me dit que ça peut servir à quelqu'un comme moi derrière, donc on sait jamais, si je peux éviter à un gars de flinguer une pièce en la démontant mal.