Pb commande de frein Mb 308d

[Pierro308]

Salut les mercopain ! Alors voila bientot 1 ans que je vis dans mon mercedes 308d de 1991 et premier vrai probleme qui arrive . . .
Hier ma pédale de frein est devenu très dure a actionné d'un seul coup et le problème persiste. Ca freine encore mais il faut vraiment y aller . . . La course de la pédale est bcp plus petite et très dur a actionné. J'ai fouillé un peu la rta et je me dis que c'est peut être ma pompe a vide qui a rendu l'âme ou le servo de dépression ? Qqn a il déjà eu ce problème et comment le résoudre ?
Merci d'avance !

[rsgqkweekkk]

Salut!

Logiquement il me semble que si la pompe a vide etait HS tu aurais egalement d'autres symptomes, dont le fameux "j'ai mon moteur qui veux plus s'arreter"...c'est un sujet qui a été traité au printemps ou cet été, en utilisant le moteur de recherche tu devrais le retrouver
Par contre dans l'un ou l'autres cas, tu n'aura pas d'autres choix que de remplacer la piece incriminée.

[Pierro308]

Ahah oui mais quand je l'est acheter le moteur ne s'arrête pas en coupant le contact il faut que j'actionne un coupe circuit ^^ donc c'est peut être bien ca . . . Ok je vais chercher merci

[rsgqkweekkk]

Cool pour toi, perso je prefere avoir a changer la pompe a vide que le cerveau de ma depression, c'est super simple, c'est du montage/demontage.

Par contre, histoire d'en etre sur, cherche "capsule arret" via le moteur de recherche du forum, il y a quelque part une manip assez simple pour tester la capsule d'arret du moteur, se trouvant sur la pompe a injection et etant commandée par la pompe a vide..
Meme si c'est peu probable faudrait pas t'ai la capsule HS + le servo frein HS et que la pompe a vide marche...mmm sinon ton "starter" lui il marche?

[Pierro308]

Pour l'instant oui je penche plutôt pour la pompe a vide . . . Je vais essayé la manip ce soir si j'ai le temps quˋentend tu par starter ?

[rsgqkweekkk]

Ce que j'appelle starter c'est le thermocontact (sous les bougies de prechauff), qui , relié a la pompe a vide enrichie la pompe a injection lorsque le moteur est froid: concretement quand ton bahut a pas tourné depuis environ 24h et que tu demarre, le regime moteur est un chouilla élevé avant de retomber a son regime de ralenti habituel. Tu va quand meme pas me dire que ca non plus ca n'a jamais marché?
En general quand ca marche pas c'est le thermocontact qui est naze, mais par déduction si tous les elements commandé par la pompe a vide ne fonctionnent pas, ca aurait bien tendance à incriminer la pompe à vide

[Pierro308]

D'accord si alors le starter fonctionne niquel et depuis toujours je ne savais pas que ca s'appelai comme ca pompe a vide pas obligé de prendre des pièce d'origine une adaptable conviendra ?

[Pierro308]

Je rectifie dsl ! Ce matin le starter n'a pas fonctionné ! Ce qui expliquerai d'autant plus que la pompe a vide est hs

[rsgqkweekkk]

Oui, effectivement là ca commence a tendre vers la copine pompe avide Blague a part ce serait un malheureux concours de circonstance que ce soit pas ca quand meme..

Pour le reste franchement j'ai aucune idée, a mon avis c'est comme l'embrayage, c'est du re-badgé mercedes (l'embrayage c'est SACH)..apres une tres rapide recherche via 36.15 gogol tu trouve beaucoup de bilstein...si vraiment tu taquine demonte la pompe a vide, y a 6 ou 7 (ou 8) vis de 10 et regarde dessus ou dedans, y a forcement une inscription sur le fabricant d'origine Apres, sur ibé t'en trouve quand meme vachement moins cher que sur les site "generaliste" de pieces auto, mais là apres c'est a toi d'estimer le rapport risque/benefice..

Juste pour exemple:
http://pieces-auto.oscaro.com/pompe-a-v ... 87-1131-gf
http://www.ebay.fr/itm/POMPE-A-VIDE-DE- ... 1692704555


A mon avis c'est pas la peine de passer par le reseau merco VI..mais bon hein, moi je dis ca derriere un clavier, je voudrais surtout pas etre tenu responsable, surtotu si je me plante sur le diagnostic^^

PS: pour ton arret moulin , je pense tout de meme que dès le depart ta capsule etait niquée, bien avant la pompe a vide..d'ailleurs vue le prix tu peux eventuellement changer ta capsule d'arret et voir si ca change quelques chose: si le moteur s'arrete c'est que la pompe a vide fonctionne..ou comme je te disais plus haut tester bucalement ta capsule, au moins tu sera sur.

[Pierro308]

Fuck mon starter a marché ce matin . . . Et si il est commander par la pompe a vide . . . . Je vais essayé de souffler dans la capsule d'arrêt mais je ne sait pas trop comment savoir si c'est bel et bien ma pompe a vide qui me fait ce problème de commande de frein ultra dure . . . C'est embêtant

[rsgqkweekkk]

ah crotte....mouaip mouaip, a ce stade là je peux plus rien pour toi, j'ai pas de methode reelle pour tester la pompe a vide.

Il te reste plus qu'a prendre du temps et a rechercher les topic dans la section frein ou moteur les topic qui traitent de la pompe a vide, je sais que j'en ais eu lu...mais bon, je vais pas t'éplucher le forum non plus

Quoi que en 2sec j'ai trouvé ca, ca peut t'aider peut-etre
viewtopic.php?f=86&t=15740&p=223641&hilit=pompe+a+vide#p223641

Bon courage!

[Pierro308]

Ok ca roule je vais tester la capsule et la pompe et je te tien au jus j'ai déjà qqn qui peut m'avoir des pièces pas cher merci pour ton aide en tout cas vu que vie en camion pas tjr facile d'avoir accès a Internet je n'ai qu'un smartphone et suis pas doué en électronique et Internet ^^ merci

[rsgqkweekkk]

Ca marche coco, tiens au jus!

[Pierro308]

Ben voilà juste envie de dire merde j'ai débranché la durite qui va de la pompe a vide au mastervac au niveau du mastervac et ca aspire bel et bien . . . . On entend bien aussi le pfipfipfi . . . Je vais regarder comment tester le mastervac mais j'aurai préféré que ca soit ma pompe qui est ai rendu l'âme.

[Pierro308]

Ok je vien du coup de débrancher la durite mais du côté de la pompe pour aspirer et durant une demi seconde j'ai put aspirer et entendu un "psssit" mais maintenant impossible d'aspirer . . . Suis un peu pommé la pompe a l'air de faire du vide et le mastervac plus ou moin étanche . . . Qqn a il une astuce pour tester sa pompe sans depressiometre ? Dur a dire si elle aspire suffisamment . . Je rappelle que la pedale est aussi dure lors du premier que du deuxieme que du troisieme etc freinage comme si le moteur etait coupé.

P.S. : savez vous aussi si mercopièce est rapide sur ses envoi ?

P.S. 2 : Je vais graisser le pépère mais ma rta ne mentionne pas les point de graissage du coup j'en ai trouver 8 ; 4 sur les roue avant, 1 sur le bloc moteur, 1 sur l'arbre de transmission et 2 sur les roue arrière est ce tout ?

[rsgqkweekkk]

Mouais...effectivement ca met le doute tes tests...mais là ca vaudrait le coup de la déposer ta pompe, c'est facile et ca n'engage a rien. Peut-etre y-t-il une couille avec le galet, ou la membrane...mais par rapport a tes test, si la pompe fonctionne, ta capsule d'arret elle donne quoi lorsque tu la teste? J'ai l'impression qu'il y a plusieurs truc en carafe en meme temps sur ton 308, ca devient dur de pas de perdre dans le diagnostic..mais si ta pedale de frein reste toujours aussi dure alors que ta pompe à l'air de fonctionner de facon aléatoire, c'est qu'il y a un soucis avec le mastervac.

Pour mercopieces je peux rien affirmer, si ce n'est que j'en ais jamais entendu du mal..m'enfin tu risque rien a leur passer un coup de bigo!

4 sur les roue avant, 1 sur le bloc moteur, 1 sur l'arbre de transmission et 2 sur les roue arrière est ce tout ?

tu me met le doute, tu confond pas des graisseurs avec des vis de purge??? De memoire j'ai du mal a localiser le graisseur du bloc moteur et ceux des roues arrieres..pour moi il y en a deux sur chaque pivot devant, un sur l'arbre de transmission et sur les charnieres des portes arrieres.

[Pierro308]

Oui c'est embêtant cette histoire de frein niveau capsule d'arrêt elle est bien nique depuis le début . . . Oui je me suis tromper je vien de m'en apercevoir du coup 1 sur l'arbre et 2 de chaque côté a l'avant le reste sont bel et bien des purges. C'est dommage pour la pompe un depressiometre reglerai le problème . . . Je pourrai éventuellement la démonter demain mais comment savoir si elle est niqué ? En regardant si le galet a du jeu ? mais ensuite ? La démonté ?

[rsgqkweekkk]

En fait démonter la pompe ca va te servir à voir l'état du bordel, peut-etre est-ce un soucis entre la piste, le galet et la pompe; peut-etre aussi que la membrane de la pompe est poreuse ou percée..
Apres, si tu pense que la solution est dans le depressiometre t'as plus qu'a trouver un garage qui en est équipé..y a un moment ou malheureusement le diagnostic virtuel a ses limites...

Et ce topic tu l'avais vu?
viewtopic.php?f=89&t=37834&hilit=+pompe

Au pire contacte le gars, il pourrais te rencarder, mem si y a pas eu la fin de l'histoire!

[Pierro308]

Oui j'avais vu ce topic. Du coup demain rdv avec Mercedes pour qu'ils me fassent un diagnostic précis et savoir ce qui couille vraiment puis je remplacerai la pièce défaillante. Je pense commander sur mercopièce comme ca je prendrai aussi une poignée de lève vitre que j'ai defoncer ^^

[rsgqkweekkk]

Mmm j'espere que ca se passera bien, les mec sont pas toujours tres chaud pour faire uniquement du diagnostic (ce qui est comprehensible), a l abase c'est surtout un support pour facturer de la reparation derrire, c'est pas un garage assoc quoi...m'enfin si tout est clair avec eux c'est cool.