fiabilité moteur l409 (essence) ?

[Kaa]

Salut a tous,

J'ai un plan pour acheter un Mercedes L409 ( moteur M115.952 2.3L essence) mais je trouve pas d'info sur la fiabilité du moteur sur ces modèles donc si quelqu'un s'y connait je veux bien quelques infos! Il a 130 000 km, est ce que ça fait beaucoup pour ce type de moteur? combien de kilomètre je peux espérer faire sans trop de problème s'il est toujours bien entretenu? Il y a t'il des problèmes reçurent sur ces modèle?

On voit des 508d a 600000 km parcontre des 409 essence deja j'en ai pas trouvé beaucoup, et ceux que j'ai trouvé avaient rarement plus de 200000 km et je prévois de faire pas mal de route avec donc j'ai besoin de vos connaissances avant de validé la vente.

Merci

[loiseleur]

Ce sont des modèles plutôt rares en France donc il y a assez peu d'infos/retours à ce sujet sur le forum.

combien de kilomètre je peux espérer faire sans trop de problème si je l'entretiens bien?

C'est aussi/surtout l'entretien/usage précédent qu'il faut prendre en compte.

Si c'est celui du boncoin, outre le prix -que je trouve plutôt élevé- faut voir la conso, parce que si ça pompe 20 litres au 100 ça risque de piquer sévère à l'usage. Et c'est bien là le problème des fourgons essence, la conso.

[Kaa]

yes c'est celui sur leboncoin, on est d'accord pour le prix mais ca a voir, par contre niveau entretien vu le plutôt très bon état du reste ca inspire confiance, par contre j'avoue que pour la conso le gars traine un peu pour repondre..hehe mais sinn 130 000 pour un essence ca fait beaucoup ou il y a moyen de faire le double sans trop de probleme si il a toujours eté bien entretenu?

[loiseleur]

hehe mais sinn 130 000 pour un essence ca fait beaucoup ou il y a moyen de faire le double sans trop de probleme si il a toujours eté bien entretenu?

Aucune idée.
A priori c'est à peu près le même moteur que les 230 et sur leboncoin la moyenne haute tourne autour de 200000 bornes en regardant vite fait. Après ce ne sont que des berlines et beaucoup de coupés donc pas vraiment des bêtes de somme.

En Allemagne quasiment pas de fourgons en vente et tous à moins de 100 000 bornes donc ça aide pas plus.

[Kaa]

pas bête pour l'info pour les 230 je vais regardé un peu de ce coté mais c'est clair c'est pas le mm poids derrière!

Et pareil j'ai regardé sur les sites allemands mais j'en ai pas appris beaucoup + non plus.. c'est bête il est quand mm bien propre!

[H7]

Bonjour,

ce n'est pas du tout le même gabarit,
question fiabilité, c'est effectivement similaire a la durée de vie du moteur d'une berline Mercedes 230,
c'est un moteur simple et robuste par sa construction, le carbu est un 36-40 avec des gicleurs de 145 et 70, c'est pas énorme.

La consommation du moteur 2,3 litres essence 90ch est similaire voir inférieure a un moteur diesel 4 litres de cylindrées
assez nerveux, moins bruyant, peu polluant, il est plus petit et développe 90 chevaux.

En pratique, j'ai fais la comparaison avec le 609D31 de 88, le 409A35 de 79 est plus économique.

[loiseleur]

Faut dire aussi que les 609 court ex armée (si c'est ça dont il s'agit) sont connus pour leur gourmandise.

[Kaa]

C'a y est retour effectué, je pense que j’étais au alentour de 15l/100 sur le trajet Aix en provence /Lyon par autoroute. La j'etais pressé mais les prochains trajet c'est tranquille par les nationale. En tt cas il est au top!

[PRTpolex]

Allez petite pierre à l'édifice.

Je viens de récupérer un 409 essence de 78. trouvé par un ami sur leboncoin il y a quelques temps. Je suis allé avec lui pour le chercher, puisque je connais bien les moteurs essence. Il a démarré au bout d'une heure et demi dessus. Les vendeurs essayaient depuis 3 ans, plus ou moins entretenu, stocké en bord de mer toute sa vie. le retour s'est bien passé hormis un conso très élevée.

Carbu fuyard, un kit de joint (dispo chez les revendeurs de pièces auto, le carbu est commun avec les BMW 2002Ti/i) et au démontage, on se rends compte que la cuve est tordue et fêlée. on a tartiné de soudure à froid pour voir et ça a l'air de tenir. Je pense finir par adapter un autre carburateur.

J'ai des retours sur le moteur de 230 comme quoi ça serait un des premiers moteurs moteurs mercedes à avoir passé le million ... légende urbaine ou vérité générale au bled, l'avenir me le dira. Le miens a pris une bonne chauffe, un bon 120 degrés sur 3 4 km, une durite a sautée, on l'a changée, depuis RAS.

Je reprends ce qui est dit plus haut, c'est une petite mécanique assez basique qui doit tolérer une bonne marge de manœuvre dans son utilisation.

à l'utlisation, C'est tout de même sympa de conduire ces camions dans un Silence digne du dernier ford transitenplastik custom. Le moteur a une plage de régime bien plus grande que le diesel (900-4500/5000max), et le comportement "tracteur" propre à cette génération disparaît grandement, la commande d'embrayage est plus souple également.

[zbouledragon]

J'ai eu ça sur un g230.
injection certes mais en boîte auto, si on ne regarde pas trop la conso, c'est juste génial, rageur, et super fiable.
L'injection est un k-jet. Le même que celui des premières golfs gti.
C'est tres simple à mettre en oeuvre......
Ça peu donner des idées.