Probleme de frein sur merco 210D

[failte]

Salut a vous tous,
Je suis Mercotribe depuis un petit moment, J'ai un Mercedes 210D après avoir eu un VW T3 pendant 13ans…
Ce 210D est super il tourne super bien… mais oui il se fait vieux !!! Pour ma par j'utilise mon 210D comme un véhicule de tout les jours pour allez bosser, pour partir en vadrouille France et étranger… donc j'y tient beaucoup !!!

Je bricole pas mal mais pas un super champions comme vous, c'est pour ceci que je vient pour prendre des info et si je peut en donner aussi…

ET voici ma première question…

Mon Merco 210D a passé ces 2 dernière mois au repos mais a l'extérieur… (je suis sur Toulouse)
A mon retour hier, je veut le prendre et plus de frein !!!

Je regard un peut partout et pas de fuite!!!
Mais la pédale s'enfonce a fond avec aucune pression…
Je l'éteint, je r'appuyé sur la pédale un peut plus dure mais pas super!!! je redémarre et la pédale au plancher sens résistance !!!!!! et en plus le moteur au ralentit a un peut plus de mal…

Pouvez vous m'indiquez ce que sa peut être, maitre cylindre ou ????
Pas cool CT dans 3 semaines super mauvaise nouvelle !!!

Merci

[Fab&Gwen]

Bonjour et bienvenue à toi

Ton absence de présentation est ... impressionnante

Perso, je serait toi j'éditerai mon message histoire de te présenter un peu à ceux à qui tu demande assistance , non ?

[failte]

Bonjour et bienvenue à toi

Ton absence de présentation est ... impressionnante

Perso, je serait toi j'éditerai mon message histoire de te présenter un peu à ceux à qui tu demande assistance , non ?

Je suis désolé, c'est vrais je me suis trop présenté ou même pas du tout
je m'en excuse !!!
je vient de rééditer mon message en donnant un peut plus d'info sur moi…
j'espère que c'est ok, je vais y réfléchir pendant la nuit et revoir mon message pour donner plus de détail…

Pardon Pardon Pardon !!!

[Fab&Gwen]

Tkt je pense que cela le fait bien , pas la peine de te creuser la tête non plus, y'a pas de bourreaux ici ( quoique )

Par contre pédale de frein molle de chez mort, perso je suis pas une flèche en méca et je connait qu'à 140 sur la voie de gauche suite à éclatement de durite , mais a l'arret on dirait quand même les mêmes symptomes, que t'a plus de liquide de frein, faudrait commencer par vérifier visuellement le niveau dans le bocal , non ?

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Tkt je pense que cela le fait bien , pas la peine de te creuser la tête non plus, y'a pas de bourreaux ici ( quoique )

Par contre pédale de frein molle de chez mort, perso je suis pas une flèche en méca et je connait qu'à 140 sur la voie de gauche suite à éclatement de durite , mais a l'arret on dirait quand même les mêmes symptomes, que t'a plus de liquide de frein, faudrait commencer par vérifier visuellement le niveau dans le bocal , non ?

Merci,

J'ai bien regarder le niveau, et vrais il en manquai un petit peut j'en ai rajouté… Puis j'ai fait essayer de pompé ça se durci mais des que j'accélère tout moue !!! c'est pour ça que j'ai un doute sure une fuite???

en plus il allais bien avant sont repos de 2 mois dans le froid…
donc pas d'idée ???

Merci pour l'info.

[rsgqkweekkk]

Salut, a froid je penserai effectivement au maitre cylindre de frein, c'est plein de joints, ca serait pas etonnant qu'il ait pas aimé l'inactivité..et le fait d'avoir le maitre-cylindre mort n'engendre pas forcement de fuite

[failte]

Salut, a froid je penserai effectivement au maitre cylindre de frein, c'est plein de joints, ca serait pas etonnant qu'il ait pas aimé l'inactivité..et le fait d'avoir le maitre-cylindre mort n'engendre pas forcement de fuite

salut a toi rsgqkweekkk,

merci pour ta réponse…

Aujourd'hui je vient de prendre du temps et de regarder ce petit problème un peut chiant!!!

Donc, j'ai vérifier la pompe a vide pas de problème oufffff.
J'ai pomper a froid un peut dure mais en appuyant un peut, en peut de temps j'arrive en fin de course de la pédale…
Avec le 210D démarré la pédale redevient très très molle, mais si je pompe au moins 10 fois si pas 20 sa redevient un peut dure et je peut freiné…
J'ai demandé a un amis de pompé et je vois un peut de liquide qui revient dans le bocal…
J'ai tapoter sur le maitre cylindre pour voir si grippé…. pareille mais un peut mieux !!!

Pense tu que j'aurais une purge a faire avant de changer le maitre cylindre??? pour voir ???
pense tu a d'autre essai avant de m'aventuré dans le changement du maitre cylindre….

Encore merci a toi et Mercotribe pour les infos !!!!
A très bientôt,

[rsgqkweekkk]

Salut, pour la pompe a vide t'aurais eu en meme temps un probleme d'arret du moteur. Apres, perso je prefere changer une pompe a vide qu'un maitre-cylindre mais c'est perso
Donc là oui, dans ton cas il y a de tres tres forte probabilité pour que ce soit le maitre-cylindre:
il n'est plus 100% etanche (ou hermetique, choisit le terme que tu veux^^) donc la pression s'echappe, et il n'y a qu'au bout de plusieurs pompages que ca se remet un peu en pression..

Apres, que quand tu demarre ca soit plus mou c'est rassurant: le master-vac fonctionne, (la grosse boite ronde collé a ton maitre-cylindre), lui il est là pour créer une assistance au freinage, grosso modo, en décuplant l'effort de ta pedale.

Tiens au jus, bye!

[salander]

Avant d'aller plus loin, il serait judicieux d'aller jeter un oeil vers les cylindres de roue arrière, soulever les cache-poussières et voir s'il n'y a pas de suintement. Idem pour les étriers avant.
Si pas de fuite apparente ni de grippage de pistons, faire une purge du circuit. Si le problème persiste, il faudra aussi regarder la tronche des flexibles qui s'ils sont d'époque ont toutes les chances d'être poreux.

Après, tu pourras aller voir le MC . Pas un gros taf pour le changer ( penser à se munir d'une clé à tuyauter pour ne pas galérer sur les raccords.)

[failte]

Salut, pour la pompe a vide t'aurais eu en meme temps un probleme d'arret du moteur. Apres, perso je prefere changer une pompe a vide qu'un maitre-cylindre mais c'est perso
Donc là oui, dans ton cas il y a de tres tres forte probabilité pour que ce soit le maitre-cylindre:
il n'est plus 100% etanche (ou hermetique, choisit le terme que tu veux^^) donc la pression s'echappe, et il n'y a qu'au bout de plusieurs pompages que ca se remet un peu en pression..

Apres, que quand tu demarre ca soit plus mou c'est rassurant: le master-vac fonctionne, (la grosse boite ronde collé a ton maitre-cylindre), lui il est là pour créer une assistance au freinage, grosso modo, en décuplant l'effort de ta pedale.

Tiens au jus, bye!

Salut,
Ok je vient de changer mon maitre cylindre. Que j'ai pris chez Mercedes Toulouse, mais maintenant j'ai un petit problème c'est que mon bocal de liquide de frein ne va pas dessus.
Car mon enceint maitre cylindre était de 155mm de long et celui que j'ai monter est de 175mm…
Donc maintenant je suis a la recherche d'un bocal que mercedes ne fait plus…
c'est la merde !!!! car la différence est de 5mm d'entre axe.
le mien fait 8.5cm et il me faut 9cm… !!!!!
si vous connaissez des casses sur les alentours de Toulouse ou j'ai possibilité de récupérer un bocal SVP donnez l'info….

Merci a vous tous.
D.

[failte]

Avant d'aller plus loin, il serait judicieux d'aller jeter un oeil vers les cylindres de roue arrière, soulever les cache-poussières et voir s'il n'y a pas de suintement. Idem pour les étriers avant.
Si pas de fuite apparente ni de grippage de pistons, faire une purge du circuit. Si le problème persiste, il faudra aussi regarder la tronche des flexibles qui s'ils sont d'époque ont toutes les chances d'être poreux.

Après, tu pourras aller voir le MC . Pas un gros taf pour le changer ( penser à se munir d'une clé à tuyauter pour ne pas galérer sur les raccords.)

Salut,
Merci pour l'info.
Pour les cylindre de roue arrière j'ai pas regarder car je les ai changer il y a 6mois…
et a l'avant j'ai regarder et rien…
donc je vient de changer le maitre cylindre et petit problème que j'explique au dessus…
SI tu connait ou je peut trouver un bocal, SVP passe l'info…
ou je vais être obliger de racheter un maitre cylindre… PAS cool
encore merci pour les infos….

Je vus tien au jus si je trouve un bocal…
j'ai chercher chez mercopieces le bon coin…. et rien….
a+
D.

[erwan09]

Salut,

Pourquoi t'as pas écouté "Salander" ?



je pense que T'es pas allé chez Mercedes? C'était plutôt MercédouilleS!!!

Ramènes ton MC à MercedeZ, leur disant que ce n'est pas celui d'origine, et ils te rembourseront.

C'est juste un cylindre de roue à 30balles, si il faut.
Démontes tes tambours, profites pour nettoyer au papier de verre garniture et tambour et remontes ton vieux MC en démontant-nettoyant ton MC vu qu'il est démonté. Tu nettoyes le piston du MC et remontes ton MC tous propre, coût 0€.
Tu regardes tes cylindres de roues et tu mets un neuf sur celui qui t'as graissé tes garnitures.

Un MC HS fuit et au mieux la pédale ne remonte pas, mais il y'a de tous pour faire un monde et peut être qu'un MC sans symptômes peut être HS pour certains

Bon courage

[failte]

Salut,

Pourquoi t'as pas écouté "Salander" ?



je pense que T'es pas allé chez Mercedes? C'était plutôt MercédouilleS!!!

Ramènes ton MC à MercedeZ, leur disant que ce n'est pas celui d'origine, et ils te rembourseront.

C'est juste un cylindre de roue à 30balles, si il faut.
Démontes tes tambours, profites pour nettoyer au papier de verre garniture et tambour et remontes ton vieux MC en démontant-nettoyant ton MC vu qu'il est démonté. Tu nettoyes le piston du MC et remontes ton MC tous propre, coût 0€.
Tu regardes tes cylindres de roues et tu mets un neuf sur celui qui t'as graissé tes garnitures.

Un MC HS fuit et au mieux la pédale ne remonte pas, mais il y'a de tous pour faire un monde et peut être qu'un MC sans symptômes peut être HS pour certains

Bon courage

Salut,
Bonne idée, je vais essayer de nettoyer le vieux MC et voir si ça marche !!!
Merci…
Tu a raison MercédouilleS!!!
j'ai bien écouté "Salander" j'ai tout vérifier… SAUF les cylindre de roue arrière car je les ai changer il y a 6 mois!!! Mais ça veut rien dire…
encore merci pour les petites info.
Mais comment tu peut bien nettoyer ton MC???
D.

[erwan09]

Ok! Donc nettoyé ton MC peut aider mais ça ne vaut pas un neuf!
& ta 1 chance sur 2 pour que ça ne marche pas bien après si tu changes pas les joints spy.
C'est pratique pour dépanner dans la bamba si tu peut pas rouler, mais rien ne vaut un neuf.

Donc au final, ça peut être effectivement ton MC qui merdouille si le reste est propre

[salander]

Oui, il y a 2 MC qui d'ailleurs n'ont pas le même diamètre de piston. Purge-le correctement et s'il n'est pas marqué , fais l'échange chez Merco.

Ouvrir un MC est possible, mais une fois démonté, il faut changer les coupelles si l'intérieur n'est pas piqué. Et en trouver, c'est pas gagné. J'avais trouvé les joints via e.bay.de fabriqués par une boîte espagnole. Si je retrouve le lien, je communique.
A titre indicatif, voilà le MC que j'avais refait. Il est destiné à un 310D Abs

[failte]

Merci Salander,
Ok je vois. Pas si dure que sa je pense…
J'ai vue le maitre cylindre sur internet. mais je ne suis pas sure si j'ai l'ABS !!!
comment je peut voir si j'ai l'ABS et si c'est le bon ou pas.
le 2eme c'est celui que mercedes ma donner et il me faudrait le 1er, Je pense ??? car il fait 155mm et il mon donner un a 175mm…

http://www.piecesdiscount24.fr/mercedes ... e-cylindre

c'est pour ça que j'ai 5mm de différence entre axe pour mon réservoir qui ne va plus…

la mer merde je croyait un petit problème et BOOM ça prend super longtemps a réparer !!!

encore merci a toi et a tout le monde pour votre aides !!!!!

D.

[salander]

Si tu as l'Abs, la centrale est sous la gamelle du filtre à air. Suis les conduites de freins et tu vas la voir.

De toutes façons les MC pour Abs en 25,4 sont introuvables.

Il te faut un MC de diamètre 25,4 et de 155mm, donc le 1° .

Mais je ne comprends pas pourquoi tu ne reviens pas l'échanger chez Merco Toulouse.

[failte]

Si tu as l'Abs, la centrale est sous la gamelle du filtre à air. Suis les conduites de freins et tu vas la voir.

De toutes façons les MC pour Abs en 25,4 sont introuvables.

Il te faut un MC de diamètre 25,4 et de 155mm

Oh merci tu roc !!!
Ok demain je retourne chez mercedes pour le redonner le MC et leur demande le bon !!!
Je vais leur demander le 25,4 de 155mm

Oui je vois maintenant et oui je n'est pas l'ABS.

Super merci pour tout c'est super
aller finger cross x
tout est régler demain !!!

pour la purge après une petit technique ???
je refait les niveaux avec un peut plus de liquide, je purge du plus l'oing au plus près…
et je fait ça 2 fois…
mais un petit doute ? doit je faire appuyer la pédale jusqu'au bout ou pas? je crois que non il faut appuyer au 3/4 ???
et a faire 2 ou 3 fois ???

encore merci !!!

[erwan09]

Faits là sou pression, ça évitera d'abimer inutilement ton MC pour rien .

Je la fait avec pompe à vélo et une valve voiture dans le bouchon préalablement percé à 13mm.

Si ta un compresseur y'a un petit trou ou tu mets le bout de la soufflette.

1bar suffit pour purger.

bonne chance

[failte]

Salut a vous tous.

Une autre petit question ???
quand j'appuie sur la pédale de frein, même a la main j'entend un fuite d'air a la pedale de frein.
Je ne suis pas sur que se soi normale ??? c'est peut être pour ça que ma pédale de frein est molle ????

si quelqu'un peut me dire se serais super.

merci
D.