Renault Estafette - 1979

[Fab&Gwen]

à 79 c'est Mecafer 1,5HP, 8 Bars ( 7 bars réels) , 85 l/mn, cuve 25l

sinon au même prix y'a 2HP, 7 Bars réels , 150l/mn, cuve 50l en noname

[jim]

alors ce compresseur je l'ai payé 229€ et il est vraiment performant, je viens de repeindre un capot complet il n'a rechargé qu'une seule fois pendant 30s. voilà le lien sur castomerdo

http://www.castorama.fr/store/Compresse ... =relevance

pour le sable je chope du extra fin chez Loxam, kiloutou, locarmor, etc .... en moyenne 8€ le sac de 33kg mais ça part vite !

79€ le compresseur de 100l faut pas rêver... ou alors d'occaze et encore.
Dis donc jim la r5 avec le capot bleu c'est ta bleue que t'as repeinte ou t'en as une autre ?

j'avais commencé à regarder du coté de l'ocaz mais quand j'ai vu les prix ... autant prendre un neuf avec une garantie !

la R5 toute bleu je l'ai vendue en février dernier, celle là c'est une GTL que je retape pour la vendre, d'aileurs je viens de repeindre le capot ce soir même :



hésitez pas si il y a d'autres question

[oratof]

p'tain, je rêve ou quoi... t'as meme pas pris la peine de virer l' insigne

nan c'est état concourt ici. pleins d'encouragement dans ta façon de faire

[jim]

je ne l'ai pas enlevé car 3 fois sur 4 les tétons en plastique derrière casse comme du verre

[jim]

hopala !

aujourd'hui j'ai eu un peu de temps pour aller sur la bête ! donc j'ai enfin monté mes amortisseurs arrières tout neuf !





et comme je me suis entrainé toute la journée à la peinture au pétard, bah j'ai décidé de me lancer sur le portillon arrière droit ! c'est pas de la couleur d'origine mais merde, une estafette c'est fait pour être fun et une peinture ça pourra toujours se refaire !

c'est une sorte de gris souris semi-mat ... difficile à expliquer mais j'adore l'effet que ça donne !

évidemment sur les photos ça rend mal à cause du flash ....





à la proch !

[oratof]

état concours on les merde avec l'origine, ce qui compte c'est de se faire plaisir.
et comme t'as du gout et du bon sens, ça plaira à d'autre joli choix !

[jim]

hopala!

j'ai reçu ma commande tant attendue ! du coup j'ai pu avancer cet aprem !

j'ai commencé par mettre la courroie, le filtre à huile, l'huile moteur, la radiateur, le calorstat et les durites et les clavettes de rotules de suspensions!



ensuite j'ai soudé le bas de caisse coté conducteur, j'suis content, mes soudures sont de moins en moins dégueu !





la suite bientôt, j'attends qu'un collègue m’amène le collecteur d'admissison-echappement pour faire péter le moteur. ensuite je commanderai les freins avant pour remonter le train sur la caisse !

c'est motivant quand ça avance comme ça

[guitou]

Je suis toujours content quand t'envoi un nouveau message jim car je suis sur de voir de belles choses à chaque fois!

ton poste à souder c'est un ceval ou un saf? sans gaz ? et t'as quoi comme bobine de fil ?

[jim]

Merci guitou !

pour le poste c'est un Ceval No Gaz avec fil fourré en 0.9, j'ai refait tout mon ancien 508 avec.

c'est un peu trop gros, prochain coup je prendrai un 0.6 ou 0.7. le système de serrage du galet entraineur est complétement cuit, du coup ça tient avec un serre joint

j'pense investir dans un vrai poste dans le futur vu que je ne suis pas prêt d'arreter de restaurer de vieux tas de rouille

[guitou]

et tu l'avais acheter neuf ou d'occaz ? à quel prix ? et franchement c'est bien costaud ou un peu pourri cette marque ?
parce que maintenant que le taf ma trouvé je vais sans doute m'acheter un bon poste avec la première paye donc je me renseigne....

mais je pense déjà trouver un poste au semi avec du gaz pour souder l'alu, si j'en trouve un pas trop cher.

[jim]

je l'avais acheté neuf chez castorama, j'avais dû le payer dans les 350€ je crois. le problème c'est que c'est tout plastique à l'intérieur et donc ça vieillit très mal en utilisation intensive

le prochain je prendrai un poste avec gaz pour faire des truc plus propre et surtout je prendrai la qualité au dessus.

[guitou]

merci donc je pense que je le laisserais au magasin... 350 euros neuf en rajoutant un peu il ya de très bonnes occasions à 500 e

[RENARD]

[jim]

ça parait tellement facile sur l'image mais en réalité t'en chie beaucoup plus !

[jim]

depuis j'ai avancé un ptit peu :

bas de caisse coté passager soudé !



j'ai remonté le reste du moteur :





et VROOOOUUUMMMMMM !!! maintenant je sais démonter et remonter entièrement un vieux moteur Cléon de chez Renault !



à bientôt pour la suite !

[goliathfaya]

Comment c'est la classe ce moulin tout neuf !! Chapeau le taf effectué !!
Ça va être une tuerie cette estafette.

Y'a d'autres moteurs (de plus grosse cylindrée) qui seraient rentrés ?

[-gaston-]

un petit 1.4 turbo de super5, ça doit rentrer

sans blague, il cube combien ce cléon ?

[Fab&Gwen]

Perso pour moi c juste hallucinant

[jim]

le bourrin c'est le cléon 1.3L qui développe 42 poneys poids à vide de la bestiole : 1000 kg ! certain dans le club estafette de france ont monté des 1.4L avec double carbu mais bon ça boit encore plus ....

c'est assez nerveux malgré tout grâce aux 3 premiers rapports de boite qui sont très courts. par contre là dessus tu passe la 4eme à 45km/h et ça pointe à 95km/h le vent dans le dos en descente !!!

sinon pour le taff de la journée, j'ai pas chômé cet aprem, mais maintenant je vais devoir reposé mon dos ...
mise en place des freins arrières (j'ai gardé les même garnitures car elles étaient bonnes)



dernière couche de peinture sur les flasques et tambours avant après sablage évidemment :



remontage des tambours sur le train arrière + les sangles de retenue. j'ai utilisé de la sangle 5 tonnes, je pense que ça tiendra ...



et Hop ! elle retrouve la terre ferme au niveau du popotin ! par contre faudra que je règle le train parce que j'ai l'impression que les roues se cabrent trop ....







maintenant c’est l'heure de l'apéro !

[antharxgaz]

le bourrin c'est le cléon 1.3L qui développe 42 poneys poids à vide de la bestiole : 1000 kg ! certain dans le club estafette de france ont monté des 1.4L avec double carbu mais bon ça boit encore plus ....

et Hop ! elle retrouve la terre ferme au niveau du popotin ! par contre faudra que je règle le train parce que j'ai l'impression que les roues se cabrent trop ....

j'ai eu une stafette de 69 ex gendarmerie avec un 1300 ou 1400 (je sais plus) de 75 cv sa roulai bien! une pointe à 110 était possible! mais bon 16l au 100... si non lors de notre road trip jusqu'en Suède on a calculé une conso de 8 litre a 70 de moyenne.... il existe un couple conique que tu peut monté dessus pour avoir des rapport plus allongé, c'est un couple conique de matra djet course de cote . sa coute dans les 650 euro mais tu pourra roulé à 110 au même régime qu'à 80/90.

pour ton train arrière c'est normal a vide! en charge elle vont ce remettre " droite" si non remet des masses derrière la traverse arrière!
bon courage pour la suite!